えちごトキめきリゾート雪月花 （えちごトキめきリゾートせつげっか[ 2] えちごトキめき鉄道 が2016年 （平成28年）から運行している観光列車、および保有する気動車 の愛称である[ 3]
本項目では車両と列車の双方について述べる。
ET122形1000番台 、およびその車両を用いて同年4月23日 から運行されている列車の愛称 で、いわゆる観光列車 にあたる車両・列車であり、えちごトキめき鉄道では「リゾート 列車」の呼称を用いている[ 4] [ 注 1]
列車のターゲットは北陸新幹線 で新潟県 上越地方 へやってくる外部からの観光客（主にアクティブシニア層[ 5]
設計デザイン統括とプロデュースは、えちごトキめき鉄道の車両・サイン類のトータルデザインを手掛けた株式会社イチバンセン [ 6] 川西康之 、食事など接客サービスのプロデュースは新潟県に拠点を持つ株式会社自遊人 の岩佐十良 が担当した。
本車は、2016年度グッドデザイン賞 [ 7] 鉄道友の会 2017年ローレル賞 [ 8]
2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線金沢 延伸開業に伴い、新潟県内の並行在来線 であるJR東日本 信越本線 ・JR西日本 北陸本線 はそれぞれえちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン ・日本海ひすいライン としてそれぞれのJRから分離された。この移管に当たっては、当初よりリゾート列車の運転が計画された。しかし、デザイナーの川西曰く、2011年（平成23年）頃の時点では気動車2両を制作し走らせるということのみが決まっており、「具体的なことは何もないところからのスタート」であったという[ 9] [ 10] [ 注 2] 2016年 （平成28年）3月31日付で車両が落成した[ 11] 2016年 （平成28年）4月23日 から行われている。
白居易 の漢詩 で使われた、雪 ・月 ・花 という自然の美しい景物を指し、日本では転じて「四季 折々の良い眺め」「四季を楽しむ」といった含みを持つようになった語「雪月花 」に由来する。しばしば「雪月花」と略されることがあるが[ 12] 愛称 としている。
愛称はデザイン案の公開と同時に公募を行い[ 13] 嶋津忠裕 や川西ら民間の有識者からなる愛称名検討委員会で検討されたが[ 14] [ 14] [ 14] [ 注 3] [ 11]
専用車両のET122形1000番台 が使用される。
えちごトキめき鉄道は全線電化されているが、日本海ひすいラインは糸魚川駅 - 梶屋敷駅 間のデッドセクション を境に糸魚川方が交流 60Hz20kV、梶屋敷方が直流 1500Vと電化方式が異なっており、加えて輸送密度が北陸新幹線金沢延伸に際しての経営分離区間の中でも特に低いことから、旅客列車はすべてET122形気動車 によって運行されており、本車両も気動車として製造された[ 10] [ 注 4]
設計デザイン統括は川西康之で、川西が基本設計も含めて手がけた初の鉄道車両 でもある。
デザインコンセプトは「新潟県にしかない観光列車の決定版を創り上げ、全く新しい視点と車窓、五感を楽しむ旅の時間を提供する[ 7] [ 7] [ 15]
「all made in NIIGATA」を標榜し、新潟県に工場を持つ新潟トランシス [ 注 5] サボ 、カーテン留金具、など）はすべて燕 ・三条 地域のものであり、内装に用いられる木材は各号車および場所ごとに異なる新潟ゆかりの国産木材を用いた。また、デッキ・バー部などの床材は滑り止めも兼ね、鉄道車両史上初となる瓦 床材（阿賀野 地域の安田瓦）を用いている。このほか内外装ともに新潟の四季や「雪月花」をモチーフとした意匠が施されている。
なお、各種表記類のフォントにはアクシス のAXISフォントが用いられている[ 16]
車体はET122形基本番台（以下、基本番台）と異なり、前面展望を意識した非貫通の普通鋼 製片運転台車両とした。国内最大級の展望を確保するべく、車両限界ぎりぎりまで天井高が確保され、側面窓は屋根肩部まで伸びている[ 注 6] 結露 防止、断熱性向上のため2枚の複層ガラス 間にさらに乾燥空気の層を封入し密閉した構造としている[ 17] [ 11]
乗降扉は片開き式のものが後位側に配置され、押しボタン式の半自動扱いが可能となっている。
外部塗装は「沿線風景の新しいシンボル[ 15] [ 15] [ 18] [ 11]
1号車車内 2号車車内 内装は和モダンを基調とし、乗客を「新幹線のグリーン車またはグランクラスに乗って観光地に向かわれる層[ 16] [ 15] [ 16] E7・W7系 のグリーン車 ・グランクラス 以上の550ｍｍ[ 19] [ 注 7] SNCF が運行する高速列車TGV の一等車 並とした。また「見たことのない眺望体験[ 16] [ 7] ハイデッカー 構造を採る[ 8] 天童木工 が担当した[ 16] [ 19]
客室内の照明は照明プランナーの三島立起が監修し[ 20] LED式 （大光電機 製）としている。加えて日本国内の気動車では初となる自動調光制御を搭載し、客室内の色温度 を変化させることで、ガラス面への映り込みやグレア 現象を軽減している[ 12] [ 8]
先述の通り機器類はET122形基本番台と共通化されており、最高速度100km/hでの運転も可能である[ 1]
走行機関としては過給機 および吸気冷却装置 付きのコマツ 製SA6D140HE-2 (450ps/2,100rpm) を1台搭載する[ 1] 空調装置 などのサービス用電源装置として、エンジンの駆動力を利用した発電機 と整流装置が搭載されている。空気圧縮機 はベルト駆動式 (C600) である。
台車は、円錐積層ゴム式軸箱支持方式を採用したボルスタレス台車 である。前位寄りには2軸駆動式の動力台車（NF08D）、後位寄りには付随台車（NF08T）を配置する[ 1] ブレーキ は機関ブレーキ ・排気ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ が採用されており[ 1] 滑走防止機能 を持つ。基礎ブレーキ装置は動軸が踏面ユニットブレーキ 、従軸がディスクブレーキ と踏面ユニットブレーキの併用となっている。
冷房装置も基本番台と同様、集中分散式のWAU707Aを各車2台搭載する[ 1]
運転台についても基本番台に準じた横軸2ハンドル仕様であるが、非貫通型となったことなどにより機器レイアウトが若干中央となるよう変更されている[ 11] ワンマン運転 を実施するため、それに対応した設備を搭載している。運転台には車両情報制御システムとして搭載されているTICS のモニターが設けられている。保安装置については基本番台にも搭載するATS-Ps 車上子[ 注 8] 北越急行 ほくほく線 などで使用されるATS-P の車上子も搭載し、広範囲の運用を考慮している。
ET122-1001（2017年2月11日 糸魚川駅 ） 市振 ・妙高高原 方の先頭車（定員23名）。身体障害者対応設備を持つ。自重43.0t。外装は雪の結晶 があしらわれている。
車内は「木目が鮮やかな越後杉と豊かな実りの黄金色[ 11] 村上市 産の越後杉の家具を使用している[ 21] 日本海 、妙高はねうまライン内で妙高山 ・焼山 を向くよう配置されたラウンジ席であり、客室端のみボックス席（2人掛け、車いす対応3人掛け各1卓）としている。運転室直後のハイデッキ部はフリースペースとして全ての乗客に開放され、座椅子とベンチシートが設置されている。
また、後位側に設けられたデッキの連結面寄りには車椅子対応の多目的トイレ ・男性用トイレ・洗面所を備える。
ET122-1002（2017年2月11日 糸魚川駅） 直江津 方の先頭車（定員22名）。自重43.0t。外装は桜 の花びらがあしらわれている。
車内はレストラン車両としての使用を念頭に、妙高市のブナ林をイメージした[ 21] [ 11] [ 16] [ 11] [ 16] セミコンパートメント （1卓）となっている。
客室後位側にはカフェ・バー「さくらラウンジ」を設け、この部分は高田城の夜桜をイメージし[ 21]
以下、特記ない限り、2018年（平成30年）3月時点でのものである。
通常運行の列車については、すべてえちごトキめき鉄道主催の旅行商品として設定され、乗車の際は電話による事前予約が必要である。また、往路・復路は別商品として発売されているため、続けての乗車を行う場合はそれぞれ予約が必要である。
プランは片道食事込み17,500円となっており[ 22] [ 注 10] [ 23]
このほか、食事なしのプラン（6,000円）が設定されているが、2017年（平成29年）7月3日受付分以降、食事なしプランの受付は「食事を食べられない幼児」「往復で御利用となるお客様のうち、片道分の食事のみ希望される方」に限定されている[ 24]
途中下車は原則としてできないが、妙高高原駅での往路への乗車、復路からの下車が可能である。また、コース中に下車観光が含まれている場合がある。なお、予約した乗車日当日は乗車証の提示でえちごトキめき鉄道全線が無料で乗車可能となる。
運転開始以来、通常運行では土曜・休日中心に上越妙高駅 - 糸魚川駅 間で1日1往復運転している。2018年3月17日以降のダイヤでは、往路は上越妙高駅を出ると途中二本木駅 でスイッチバック を体験してから妙高高原駅 に向かって折り返し、二本木、上越妙高を通過。直江津駅 で進行方向を変えたのち、糸魚川へ向かう。一方復路は糸魚川駅を発車後、途中頸城トンネル 内に設置された筒石駅 に停車して直江津駅へ向かい、上越妙高駅を通過し二本木駅でスイッチバックを体験したのち、妙高高原駅を経由、そのまま二本木駅を通過して上越妙高駅へ向かう[ 25]
食事つきプランでは、料理が提供されるが、気動車であり、車内での電源容量を充分に確保できないことから、メインの料理については車内で極力手を加えない弁当形式（3段重）としている[ 26]
2016年4月～2022年9月
2022年10月～
2022年（令和4年）10月1日からのサービスリニューアルが発表されている[ 27] ワインコース（午前） - シェ・トヤ（上越市）[ 27]
宝石箱コース（午前） - デュオ・セレッソ（上越市）[ 27]
熱々釜めしコース（午後） - 百年料亭 宇喜世（上越市）[ 27]
漁師の豪快コース（午後） - 割烹 汐路（糸魚川市）[ 27]
法王のティラミス（全便） - イタリアンレストランオリベート（千葉県）によるティラミスで、新潟県内食材を利用した雪月花特別バージョン[ 27] 別料金では、さくらラウンジで沿線の地酒・ワインなどをはじめとするアルコール・ソフトドリンク類、弁当、おつまみセットが提供される。
なお、2016年（平成28年）8月6日の運行よりプランを問わず外部からの食品の持ち込みは基本的に禁止されているが[ 28] 駅弁 などの販売が行われ、これらについては車内への持ち込み・飲食が可能となっている。
食事の提供などを行うアテンダント、観光案内などを行う専属車掌がそれぞれ乗務する。いずれも本列車の専属であり、運行のない日は事務・営業などを担当している[ 2]
なお、雪月花は運転上はドア扱いなどを運転士が行うワンマン運転 を行う。
2016年9月より平日に旅行会社の貸切チャーター便としての運行を開始し、車両の稼働率を上げている[ 2] [ 29] [ 30]
当初冬季（12月～翌年2月末）については、ダイヤが乱れやすいことなどを受け運休を検討していたが[ 2] [ 31] [ 32]
2018年度の冬季運行については、11時半から午後にかけて運行される1便(糸魚川駅→上越妙高駅)のみの運行となり、運行日により途中経由地が異なる[ 33] [ 34] [ 33] [ 34] あいの風とやま鉄道線 泊駅 への入線が組まれている一方で、豪雪地帯である妙高はねうまライン新井駅以南（2017年度までは二本木駅まで入線）への入線は各コースとも行われない[ 33] [ 34]
料理については、運行日によりフレンチか和食のいずれかが提供される[ 33] [ 34]
経営基本計画の段階から「ほくほく線 やしなの鉄道 、大糸線 など他社線への乗り入れも含め運行ルートなど様々な検討を進めます[ 10] #沿革 も参照。
停車駅
●、▲、▼印の駅は停車（乗降可）三角形は進行方向を表す。
〇、△、▽印の駅は停車（観光のみ）
｜印の駅は通過
＊印の駅は長時間下車の上バス移動あり
運行開始初年度の2016年度（4 - 3月）の実績では、通常運行とチャーター含めた売上高が計画比17％増の約6770万円[ 注 13]
乗車率については当初、上越妙高駅発便は食事付きプランのボックス占有率が95％となる一方、糸魚川発便の食事なしは時間帯の問題などから50％を割っていた[ 29]
また、同列車では地域住民のもてなしを重要な魅力の一つとしており、二本木駅 ・名立駅 など停車駅での地域住民による地域特産品の販売ともてなし、直江津駅 での駅弁立ち売り復活[ 18]
また、2016年4月の運行開始から和食の食事をプロデュースしてきた「鶴来家」は、2016年（平成28年）12月22日の糸魚川市大規模火災 で焼失したが、本列車の弁当を提供するために翌年1月8日運行分から仮設の調理場で調製を行っており、復旧への足掛かりとなった[ 18] [ 36] [ 注 14] [ 37]
2014年（平成25年）4月：「えちごトキめき鉄道経営基本計画」発表。「沿線の観光振興に寄与するリゾート列車（観光列車）」の運行と、「リゾート列車の車両（ディーゼル車）」2両の新製、を記載[ 10]
2015年（平成27年）
1月16日：デザイン案が公開され、同日より列車愛称を公募[ 13]
7月24日：愛称が決定[ 38]
2016年（平成28年）
3月24日：同日から翌日にかけ、落成した車両が甲種輸送 [ 39] [ 40]
4月23日：営業運転を開始。
7月2日：同日運行分より、食事つきプランを1人からの発売に改定[ 23]
8月6日：同日運行分より外部からの食品の持ち込みを原則禁止[ 28]
9月：旅行会社主催の貸切チャーター便としての運行を開始[ 2] [ 29] [ 30]
12月23日：冬季特別運行を開始[ 31]
2017年 （平成29年）
2018年 （平成30年）
2019年 （平成31年）
1月3日 ：同日運行分の冬季特別運行高田コースより、有間川駅 ・新井駅 への停車を開始[ 33] [ 34] なお、2018年度の冬季運行は、新たに一部コースで筒石駅停車を設定した一方で、二本木駅への乗り入れを実施しない。 4月5日 ：臨時列車として、直江津駅→上田駅→高田駅間で運行[ 48] 2023年 （令和5年）6月17日 ・6月18日 ：特別運行ツアーとして、上越妙高駅→直江津駅→長岡駅→小出駅→只見線 会津若松駅間を運行[ 49] 2024年 （令和6年）3月24日 ：あいの風とやま鉄道線乗り入れツアー『越後・越中紀行』を実施。『たてやまコース』が直江津駅→滑川駅 →魚津駅 、『ひすいコース』が魚津駅→滑川駅→直江津駅間でそれぞれ運行。途中駅で、あいの風とやま鉄道の一万三千尺物語 と並列停車を実施する[ 50]
2017年ローレル賞受賞後、記念ステッカーを前面に貼り付けて運転した。妙高高原駅 - 関山駅 間） 本列車および車両の受賞した賞については以下の通り[ 15] [ 51]
2016年 度グッドデザイン賞 (日本産業デザイン振興会) - 受賞[ 7] ウッドデザイン賞2016（ウッドデザイン賞運営事務局 林野庁 補助事業）- ライフスタイルデザイン部門（建築空間分野）[ 53] [ 54] 鉄道車両としては、前回（第1回）のJR九州「或る列車 」に続く受賞。
2016年アジアデザイン賞（香港デザインセンター） - 銀賞
2016年SBIDインターナショナルデザイン賞（英国国際デザイン協会） - 公共デザイン部門最優秀賞[ 55]
平成28年照明普及賞（照明学会）- 受賞[ 12] [ 56] [ 57]
2016年度ふるさと名品オブ・ザ・イヤー（ふるさと名品オブ・ザ・イヤー実行委員会） - コト部門地方創生賞[ 58]
第10回Internationl Design Awards（IDA16 IDA国際デザインアワード ） - PRODUCT DESIGN 金賞[ 59]
2017年ローレル賞 （鉄道友の会 ）- 受賞[ 8] [ 注 16] 受賞に当たっては以下の点が評価された[ 60] 外光とのバランスや映込み防止などを考慮したLEDによる照明設備
新潟の特産素材を積極採用して地場産業の振興に貢献していること
妥協することなく開発コンセプトを具現化した車両であり沿線の観光振興に寄与していること
^ えちごトキめき鉄道は「全国の数多ある『観光列車』の中でも高級なものに絞った」概念としてこの呼称を用いている[ 4]
^ 別途記載のある「イベント兼用車両」はET122-7,8として落成し、通常は日本海ひすいラインの普通列車 で運用 {。
^ 愛称募集時の要項では「応募多数の愛称名が選定されるとは限りません」としていた。また、愛称発表時に応募作品から選ばれなかった旨は示されていない。
^ ET122形のベースとなったJR西日本キハ122形気動車 には、本車両と同様に片運転台仕様の「キハ127形」が存在するが、えちごトキめき鉄道において「ET127形」という形式は、ET127系電車 の電動車として既に用いられている。
^ ET122形基本番台およびそのベースであるJR西日本キハ122・127形も全車新潟トランシス製造である。
^ このデザインについて新潟トランシスでは、カナダの観光列車のドームカー（パーク・カー ）を意識したとしている[ 17]
^ E7・W7系の座席幅はグリーン車480mm、グランクラス550mm。
^ えちごトキめき鉄道線は直江津駅構内のみがPs形で、その他の妙高はねうまラインはSn形、日本海ひすいライン・あいの風とやま鉄道線はSw形だが、車上子はPs形と互換性がある。
^ a b 但し、気動車を使用。
^ 運行開始から2018年2月運行分までは14,800円/人。
^ 「Restaurant Ryuzu」オーナーシェフ。ミシュランガイド東京・横浜・湘南 2012で2つ星獲得。
^ 「センチュリーイカヤ」は2008年春まで直江津駅で駅弁の調製・販売を行っていた。
^ うち旅客収入が約2900万円、飲食代などの運輸雑収が約3870万円。
^ 火災翌日・翌々日の運行は冬季運行の関係で担当とはなっておらず、2017年1月8日の運行まで鶴来家の食事提供がなかったため、提供に影響はなかった。
^ しなの鉄道主催の「ろくもん上田・上越高田号」は同年4月7日運転。
^ 同年にはこのほか、JR東日本E235系 、静岡鉄道A3000形 が同賞を受賞している。
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