Transports en commun de la région messine, abrégé en TCRM, était le nom commercial du réseau de transports publics de Metz et des communes de son agglomération réunies au sein de la communauté d'agglomération de Metz Métropole jusqu'au au soir. Le réseau a été exploité successivement par la Régie TCRM de 1948 à 1991, par la SAEM TCRM de 1992 à 2011, puis par la SAEML T.A.M.M. détenue à 25 % par Keolis, à 15 % par la SNCF et à 60 % par Metz Métropole à compter du .
Le , le réseau LE MET', restructuré autour du TCSP, a pris le relais du réseau TCRM.
Le réseau TCRM transportait 16 000 000 passagers par an avec 59 000 passagers par jour en moyenne. La ligne 11 était la plus fréquentée avec 3 000 000 passagers annuels, suivie par les lignes 1 et 3 (2 000 000 passagers).
Avant sa disparition, le réseau TCRM mettait en jeu :
Un Agora L sur la ligne 11, la plus fréquentée du réseau.Bus bi-articulé des lignes Mettis, en service depuis Octobre 2013.Un Citaro standard sur la ligne 13.
La création de deux lignes de bus à haut niveau de service ayant un tronc commun, baptisées Mettis dont la mise en service a été effectuée en a entraînée une refonte complète du réseau qui changera alors de nom pour s'appeler LE MET’[1].
La mise en place de ce réseau va se faire en deux étapes[1] :
La première étape, mise en place depuis le est la refonte du réseau suburbain avec la création des treize lignes « Proxis » au départ du Pôle d'échange multimodal de la gare de Metz et de sept secteurs de transport à la demande[1]. Ce nouveau service englobe la ligne 6, les anciennes lignes suburbaines qui utilisaient déjà les numéros entre 100 et 199 (à noter que la ligne 110 rejoint le réseau urbain et devient la ligne 10), la ligne U qui abandonne la desserte de certaines communes au profit du CHR de Mercy et le transport à la demande d'Ars-sur-Moselle. Le réseau scolaire est aussi restructuré, les lignes sont désormais regroupées par des indices entre 200 et 299 (les lignes étaient jusqu'à présent non-indicées à quelques exceptions près comme la ligne 18 qui garde provisoirement son indice actuel).
La seconde étape, mise en place depuis , est la mise en place du Mettis et la refonte du réseau urbain avec un réseau hiérarchisé en fonction du niveau de service[1].
Lignes du réseau
Communes desservies
Le réseau desservait l'ensemble des communes de Metz-Métropole, soit 40 communes en 2013.
Le réseau était hiérarchisé en plusieurs catégories de lignes :
Les lignes urbaines découpées en deux catégories :
Les lignes structurantes qui représentaient à elles seules 13 des 16 millions de voyages annuels sur le réseau ;
Les lignes complémentaires qui venaient en complément des lignes structurantes ;
Les lignes suburbaines « Proxis » ;
Les lignes secondaires (scolaires) ;
La navette Arteo et les minilignes ;
En complément, un service de soirée nommé Noctambus, sept zones de TAD zonal et deux autres services sur réservation ainsi qu'un service de transport de personnes à mobilité réduite complétaient l'offre.
Corchade ↔ Jean Bauchez (9) / Devant-les-Ponts (29)
TAMM
11
Saint-Éloy ↔ Borny / Grange-aux-Bois
TAMM
U
Université ↔ CHR Mercy
TAMM / K3F
La ligne U, désignée en interne par le numéro 20, nouvellement déchargée de la desserte des communes d'Ars-Laquenexy et de Laquenexy longe à peu près la voie du Mettis entre le Technopôle et le C.H.R. Mercy ; depuis le l'ensemble des services ont pour terminus le CHR Mercy, le terminus « Technopôle » ne devient qu'un simple arrêt intermédiaire. Les dimanches et jours fériés, cette ligne est exploitée par Keolis 3 Frontières sur le parcours République ↔ CHR Mercy.
Depuis le , la ligne 5 dessert comme précédemment, avant la mise en service des lignes suburbaines « Proxis » les terminus « Jussy - Ste-Ruffine » ainsi que « Châtel - Saint-Germain » en remplacement de la ligne 104.
Depuis le , la ligne 21 est prolongée de « Actipole de Borny » à « Hôpital Schuman ».
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Certains services sont effectués par la ligne 65 du réseau interurbain TIM.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Fusion des anciennes lignes 101 et 116 du réseau TCRM.
Transport sur réservation : La desserte d'Ars-sur-Moselle (zone 307) est complété par un service à la demande en rabattement à l'arrêt Ars-sur-Moselle.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Certains services sont effectués par la ligne 78 du réseau interurbain TIM.
Fusion des anciennes lignes 102, 112 et 115 du réseau TCRM.
105
Pôle d'Échange Multimodal / Gare Routière ⥋Woippy - Bellevue
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe, en heures creuses les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Les services réguliers sont assurés par les lignes 50 et 77 du réseau interurbain TIM au départ de Gare Routière tandis que les services sur réservation sont assurés au départ de Pôle d'Échange Multimodal.
Transport sur réservation : La desserte de Vigneulles (zone 306) est complété par un service à la demande en rabattement à l'arrêt Lorry (Grand'Rue).
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Certains services sont effectués par la ligne 68 du réseau interurbain TIM.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Transport sur réservation : La desserte de Noisseville - Lauvallières (zone 304) est complété par un service à la demande en rabattement à l'arrêt Mas au Lièvre.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
L'arrêt Les Chaulmes n'est pas desservi directement par la ligne 109 mais par la ligne 4 du réseau interurbain TIM.
Ancienne ligne 109 du réseau TCRM.
110
Pôle d'Échange Multimodal / Gare Routière ⥋Woippy - Saint-Rémy
La majorité des services sont réguliers, certains horaires sont sur réservation.
Les services réguliers sont assurés par les lignes 46 à 49 du réseau interurbain TIM au départ de Gare Routière tandis que les services sur réservation sont assurés au départ de Pôle d'Échange Multimodal.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Ancienne ligne 114 du réseau TCRM.
113
Pôle d'Échange Multimodal / Gare Routière ⥋Pouilly
La ligne n'est régulière qu'en heures de pointe du lundi au samedi, en heures creuses ainsi que le dimanche les horaires ne sont déclenchés que sur réservation.
Certains services sont effectués par les lignes 61 et 64 du réseau interurbain TIM au départ de Gare Routière avec trajet direct vers Pouilly.
À la suite d'une réclamation du réseau de transport d'Arras, la ligne initialement dénommée Artis a été renommée Arteo car ce réseau utilisait déjà ce nom[2].
Autre : Ce service est un transport à la demande sur réservation téléphonique reliant Lessy à Moulins avec une correspondance avec la ligne 5/25. Ce service remplace le TAD zonal de Lessy (zone 301) intégré à la ligne 104 qui est supprimée.
Autre : Ce service est un transport à la demande sur réservation téléphonique reliant Scy-Chazelles à Moulins avec une correspondance avec la ligne 5/25. Ce service remplace le TAD zonal de Scy-Chazelles (zone 302) intégré à la ligne 104 qui est supprimée.
Autre : Ce service est un transport à la demande sur réservation téléphonique reliant Vaux à Moulins avec une correspondance avec la ligne 5/25. Ce service remplace le TAD zonal de Vaux (zone 305) intégré à la ligne 104 qui est supprimée.
Autre : Ce service est un transport à la demande sur réservation téléphonique reliant Ars-sur-Moselle et la zone Actisud. Ce service ne compte pas d'arrêt de rabattement systématique, la prise en charge peut se faire à tous les arrêts.
La navette 87 (desserte de Metz-Nord) a cessé tout service depuis le [3].
Note : Les services sur réservations suburbains 304, 306 et 307 sont décrits dans les tableaux des lignes Proxis auxquels ils sont rattachés, tandis que le service 208 est commercialement lié aux Minilignes. Le service 305 est toujours considéré depuis le comme Proxis mais n'est plus rattaché à aucune ligne en particulier.
Autre : Cette ligne est exclusivement réservée à la desserte du cimetière, il est impossible de descendre avant le terminus Chambières ou de monter en direction de République.
Autre : Ce service est un transport à la demande sur réservation téléphonique reliant Rozérieulles à Maison-Neuve avec une correspondance avec la ligne 5. Depuis le 25 février 2013 et la suppression du 104, ce service n'est plus lié à une ligne Proxis mais reste considéré comme un service Proxis.
Transport de personnes à mobilité réduite
Exploité par T.A.M.M. (ex-TCRM) depuis le en remplacement du GIHP, ce service exploité avec 8 minibus permet aux personnes handicapés ne pouvant utiliser les lignes régulières de se déplacer sur tout le territoire de l'agglomération. Une réservation par téléphone est nécessaire, le service fonctionne en porte-à-porte.
Parc de véhicules
Flotte
Vue latérale d'un Agora TAMM en livrée Jaumont.
216 véhicules étaient exploités sur le réseau, dont 183 propriété de Metz-Métropole répartis entre le délégataire (TAMM) et 3 transporteurs affrêtés :
Ces véhicules ont été reversés au parc LE MET' lors de la restructuration du réseau.
Un Agora S en ancienne livrée
Un Citaro G II
Intérieur d'un Citelis Line
Identité visuelle
La livrée de 1992
Cette livrée, apparue en 1992, est une légère évolution de la livrée apparue en 1990 avec les premiers Renault R312, à la différence que la bande rouge remplace une bande orange.
Elle reprend le bleu et le beige, deux couleurs qui étaient, sous diverses formes, appliquées à tous les bus de Metz depuis 1948.
La livrée 1992 a été appliquée pour la dernière fois en 1999. Elle demeure encore présente sur une partie du parc en 2013.
L'apparition de cette livrée a accompagné la création d'un logo reprenant de manière stylisée le sigle « TCRM » en blanc dans un carré vert. Ce logo a cessé d'être appliqué en 1999 sur les bus, en 2002 sur les plans et fiches horaires et a définitivement été remplacé par un nouveau logo en 2003. Il demeure toujours présent sur une partie du parc.
Vue latérale d'un Agora en ancienne livrée. L'ancien logo TCRM est toujours présent.
L'ancien logo des TCRM.
La livrée « Jaumont » de 2001
Depuis 2001, les bus des TCRM abordent une livrée intégralement jaune, baptisée « Jaumont », inspirée de la pierre de jaumont. En complément de la carrosserie jaune, des citations, des messages et/ou des illustrations sont pelliculées sur les vitres latérales des bus [6]
Entre 2001 et 2011, 133 pelliculages latéraux ont été réalisés sur 117 véhicules « Jaumont » différents.
Entre 2001 et 2003, en l'absence de nouveau logo, il a été décidé de ne pas appliquer le logo TCRM vert sur les véhicules jaunes et de réaliser un logo provisoire reprenant simplement le letterage « TCRM » de l'ancien logo sans le fond de couleur et de l'apposer même la carrosserie en le soulignant de la mention « équipé d'un pot catalytique et d'un filtre à particules, ce bus participe au respect de l'environnement ».
Un logo TCRM définitif apparaît en 2003. Il reprend le letterage « TCRM » du logo transitoire de 2001 (qui était celui de l'ancien logo de 1992) et adopte un fond violet et jaune. Ce logo n'a jamais été appliqué sur les véhicules en ancienne livrée et a progressivement remplacé le logo transitoire sur les bus Jaumont déjà en service.
C'est à partir de l'été 2012 que l'ensemble visuel comprenant le logo sur fond de couleur « Jaumont » et les citations pelliculées disparaissent des autobus, au profit de la nouvelle livrée LE MET' lancée dans le cadre de la restructuration du réseau et de la mise en service du Mettis.
Un Volvo 7700A en livrée Jaumont devant la mairie de Metz, construite en pierre de jaumont.
Cohabitation temporaire du logo provisoire de 2001 (à gauche) et du logo définitif de 2003 (à droite) sur un bus.
Détail d'une citation déposée sous forme de pelliculage sur baie vitrée.
La livrée « LE MET' » de 2012
C'est en que cette livrée déclinée sous quatre couleurs différentes (bleu, vert, prune et mirabelle) apparaît sur les nouveaux autocars ainsi que sur quelques autobus assurant le lancement des lignes Proxis.
Chaque exemplaire d'autobus neuf ou déjà en service ainsi que les Van Hool ExquiCity des lignes du Mettis recevra d'emblée une couleur unique dite "pixelisée" assortie du nouveau logo[7].
LE MET' a définitivement remplacé la marque TCRM le .
Un Irisbus Agora Line revêtant désormais la livrée bleu du réseau LE MET'.
Des exemplaires de l'Irisbus Crossway font leur apparition sur les lignes affrétées du réseau, ici en livrée verte.
L'un des Mercedes-Benz Citaro K effectuant un service sur la ligne Proxis 111 sous sa livrée prune.
La livrée de couleur mirabelle appliquée sur l'un des Irisbus Agora Line de la flotte.
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