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Réseau de bus Cap'bus
Cap’bus est un réseau de transport en commun d’autobus desservant les 20 communes de la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée à l’aide d’un réseau de 5 lignes régulières, 5 lignes en TAD et 3 navettes régulières vers les plages en été[A 1]. Créé en 2003 et délégué à la société Keolis Val d’Hérault (filiale du groupe Keolis) pour sept ans, son exploitation est assurée depuis le par la société CarPostal Agde (appartenant au groupe CarPostal France). Le contrat est renouvelé à partir du pour une durée de sept ans[A 2], mais son exploitation retombe à nouveau dans les mains de Keolis (et sa filiale Keolis Agde) à la suite de son rachat du groupe CarPostal France. Histoire L'état du réseau avant 2003Au XXe siècle, on remarque l’existence de bus assurant la liaison entre Agde et Pézenas. Toutefois, il n’existe que très peu d’informations sur ce réseau. L’une des rares photos existantes montre un véhicule accidenté le long d’une voie ferrée avec l’indication Agde-Pézenas écrit en blanc au-dessus du pare-brise avant. La création du réseau et les premières années.jpg) Le , la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée, regroupant 19 communes — Adissan, Agde, Aumes, Bessan, Castelnau-de-Guers, Caux, Cazouls-d’Hérault, Florensac, Lézignan-la-Cèbe, Montagnac, Nézignan-l’Évêque, Nizas, Pézenas, Pinet, Pomérols, Portiragnes, Saint-Pons-de-Mauchiens, Saint-Thibéry, Tourbes et Vias — est créée[A 3]. Par ses statuts, elle devient l’autorité organisatrice des transports (AOT) sur son territoire au [1] et se dote d’un réseau de bus, dont elle confie l’exploitation au groupe Keolis — fondé deux ans auparavant par la fusion de deux sociétés : Cariane et VIA-GTI —, au travers de la société Keolis Val d’Hérault qui est déjà délégataire du réseau départemental Hérault Transport. .jpg) Celle-ci se dote de onze cars, principalement des Irisbus Axer mis en circulation l’année précédente, qui arborent d’abord une livrée blanche puis les couleurs de la communauté d’agglomération[Note 1]. Le réseau mis en place se compose alors de quatre lignes (272, 273/275, 276 et 313) organisées en étoile autour d’un pôle central, la gare d’Agde. Les lignes 272 et 273/275 circulent en boucle entre la gare et les quartiers d’Agde, la première vers Le Grau d’Agde[A 4] et la seconde vers Le Cap d’Agde[A 4]. La ligne 276[A 4] relie la gare d’Agde à la gare routière de Pézenas et la ligne 313[A 4], qui est la seule à ne pas passer par Agde, relie Pézenas à Saint-Pons-de-Mauchiens. .jpg){kind=spacer} Le , vers 3 heures du matin[HT 1], un incendie dont l’origine reste indéterminée se déclare dans le dépôt de Keolis Val d’Hérault situé à Agde[HT 1]. Neuf cars sont partiellement endommagés ou détruits par les flammes, qui sont maîtrisées dans les heures suivantes par les pompiers dépêchés sur le site[HT 1]. Les dégâts, estimés à plus de 1 300 000 €[HT 1], touchent également la station de lavage[HT 1] à proximité de laquelle était stationnée les véhicules détruits. L’un des véhicules exploités sur le réseau, l’Irisbus Axer no 023058, est entièrement brûlé sur son arrière gauche. Il est vendu à la casse cette même année. .jpg) 2010 : Un nouveau délégataire pour un nouveau réseauEn 2009, la délégation de service public liant le groupe Keolis à la communauté d’agglomération arrivant dans sa dernière année, un appel d’offres est lancé. En , le contrat d’une durée de sept ans est attribué à un nouveau groupe, CarPostal France[2]. Celui-ci s’engage rapidement à conserver la majorité des salariés du délégataire précédent[HT 2], après une grève de ces derniers en à la suite de la perte du contrat par leur employeur[3]. Le mois suivant, CarPostal ouvre une agence commerciale[HT 2] dans le centre-ville d’Agde et le parc est entièrement renouvelé, avec l’acquisition de 14 véhicules neufs[Off 1] sur les 17[4] dédiés au réseau. L’identité visuelle du réseau est également revue, avec la création d’un logo, la mise en place d’une nouvelle livrée et le changement de nom, le service de transport en commun de la communauté d’agglomération prenant le nom de Cap’bus. Hérault Méditerranée présente une nouvelle grille tarifaire[4] destinée à augmenter la fréquentation du réseau, divisant par deux le prix du ticket[4] et, à la suite de la mise en application du nouveau schéma des transports publics[4], CarPostal Agde se voit confier, à partir du , un réseau entièrement révisé, doté de cinq pôles d’échanges[4] et composé de 10 lignes (dont quatre en transport à la demande[Off 2]), auquel s’ajoutent trois navettes vers les plages pendant la saison estivale. À l’été 2013, le réseau est partiellement restructuré, principalement par l’extension de plusieurs lignes et la création de nouveaux arrêts de bus[HT 3]. En 2015 puis 2018, de nouvelles restructurations du réseau[HT 4] voient monter à 6 le nombre d’aller/retour quotidien proposé sur le service de transport à la demande, la création d’un nouvel itinéraire pour la ligne 1, l’augmentation de l’amplitude horaire et du nombre de départs quotidiens sur l’ensemble des lignes, ainsi que la mise en ligne d’une nouvelle version du site internet du réseau. En 2019, le réseau repasse sous la main du groupe Keolis, qui rachète les activités de CarPostal France. L'exploitant prend alors le nouveau nom courant 2020 et devient Keolis Agde. Ce rachat n'aura aucun impact sur le réseau jusqu'à présent. Le réseau.jpg) Territoire desserviEn 2017, le réseau Cap’Bus dessert les communes suivantes :
Les lignes
.jpg) Le réseau est organisé en étoile autour de la gare d’Agde et se compose[Off 3],[Off 4]
En été, le réseau Cap’bus rajoute trois navettes à destination des plages[A 1]. La première, qui porte l’indice 11, relie la criée du quartier du Grau d’Agde au Musée de l'Éphèbe du Cap d'Agde en suivant plus ou moins le trajet de la ligne 3 à partir de l'arrêt Centre aquatique. La seconde ligne, numérotée 12, est une navette interne à Vias et relie le centre-ville à la station balnéaire de Vias-Plage. La navette 13 est une extension à la ligne 1 qui relie la gare d'Agde au quartier de la Tamarissière. _-_Cap%E2%80%99Bus_(Gare,_Agde).jpg) Transport à la demandeEn raison de leur faible fréquentation, plusieurs lignes sont assurées uniquement en Transport à la demande (TAD). Douze départs (six dans chaque sens) sont proposés quotidiennement. Afin d’utiliser ce service, il est nécessaire de réserver en appelant la centrale de réservation. Les bus récupèrent et déposent l’usager aux arrêts qu’il a indiqué au moment de sa réservation. Les tracés de toutes les lignes en TAD rencontrent au moins un arrêt desservi par une ligne régulière, permettant de se rendre dans le centre-ville d’Agde[Off 5]. La tarification est identique à celle en vigueur sur le reste du réseau. .jpg){kind=spacer} Interconnexion avec les autres réseaux
Le réseau Cap’bus rencontre, dans plusieurs des communes qu’il dessert, une ou plusieurs lignes du réseau départemental Hérault Transport[5]. Il s’agit des lignes[6] :
.jpg) Accessibilité aux personnes à mobilité réduiteDepuis la reprise du contrat par CarPostal Agde en , la quasi-totalité du parc a été rendu accessible aux PMR. En effet, à l’exception de l’Heuliez GX 107 utilisé uniquement en réserve, tous les bus sont équipés de planchers surbaissés[4] et de rampes d’accès rétractables[4] situées sous la porte centrale, tandis que les deux cars du réseau disposent d’un élévateur PMR au niveau de la porte arrière. Les véhicules équipés d’aménagements pour les PMR sont repérables par la présence d’une étiquette bleue avec une personne en fauteuil roulant sur l’avant et/ou au niveau de la porte centrale. L’ensemble des véhicules disposent d’emplacements réservés aux utilisateurs de fauteuil roulant (UFR) et aux personnes à mobilité réduite (PMR)[4], le plus souvent situés en face de la porte centrale, avec un bouton à proximité pour demander l’arrêt, ce qui permet de signaler au conducteur qu’il devra s’adapter pour faciliter la descente de l’usager handicapé lors du prochain arrêt. Lors de l’arrêt, le conducteur peut effectuer, si l’emplacement le permet, une manœuvre appelée agenouillement destinée à faciliter la montée/descente de l’usager. Au cours de cette manœuvre, le véhicule est amené au plus près du trottoir et incliné sur le côté droit afin de réduire au maximum la différence de hauteur entre le plancher du bus et le sol, puis la rampe d’accès située sous la porte est déployée et les portes sont ouvertes afin de permettre l’entrée/sortie du passager[4]. Les véhicules sont également rendus accessibles aux malentendants et malvoyants par la mise en place d’une information sonore et visuelle, notamment par la présence de bandeaux lumineux sur lesquels sont indiqués le numéro de la ligne et des arrêts suivants, par l’annonce sonore de ces mêmes informations à l’intérieur des véhicules (ainsi qu’à l’extérieur sur les plus récents) et par des inscriptions en braille sur les boutons de demande d’arrêts à bord de certains véhicules.
La communauté d’agglomération a également lancé une politique de mise en accessibilité des arrêts du réseau aux PMR. Celle-ci consiste à élargir les trottoirs et aménager un accès sécurisé pour permettre aux PMR de rejoindre l’arrêt, mais également à surélever la bordure de celui-ci à 21 cm afin de faciliter la manœuvre d’agenouillement.
Service aux voyageurs
Les horaires du réseau étant en partie calés sur les départs et arrivées des trains en gare d’Agde, plusieurs bus du réseau sont équipés de supports pour les valises[4] afin de permettre aux voyageurs de se rendre de la gare à leur lieu de résidence/vacances[4] (ou inversement) sans avoir à garder leurs bagages au pied de leurs sièges, où ils pourraient être encombrants et dangereux en cas de freinage brutal. Cet aménagement, qui nécessite le retrait de trois sièges, est disponible sur les cinq Mercedes-Benz Citaro C1 Facelit, où les supports à bagages sont situés sur le côté gauche, entre la porte avant et la porte centrale.
 ArrêtsEn 2017, le réseau est composé d’environ 285 arrêts de bus[Off 4], dont 252 desservis dans les deux sens. Les arrêts se présentent sous la forme de poteaux bleu clair composés de deux parties, tournées perpendiculairement par rapport à un axe central. Dans la partie supérieure, on trouve le nom de la ville et de l’arrêt ainsi que le logo de la communauté d’agglomération, tandis que la partie inférieure est réservée aux fiches horaires et éventuellement à un plan. Dans certains cas, les poteaux sont doublés par une ou plusieurs aubettes. Dans le cas des arrêts desservis uniquement par les lignes estivales, ceux-ci sont matérialisés par des arrêts provisoires qui sont retirés en hors saison.
Certains arrêts sont aménagés afin d’être accessibles aux PMR, le plus souvent par la surélévation du bord afin de limiter l’écart entre le bord du véhicule et le sol. Identité visuelleLogosEn 2010, le réseau — jusqu’alors représenté par le même logo que la communauté d’agglomération — est doté d’un logo qui lui est propre. Celui-ci se constitue de trois parties rappelant vraisemblablement la nature : à gauche, le mot Cap, écrit en bleu, qui semble rappeler la couleur de la mer. Au dessus du P, un demi-cercle jaune évoque le soleil, puis le mot bus, écrit en vert pour rappeler la terre, est inscrit à droite. Le logo est en diagonale, avec la partie gauche plus importante que la partie droite, comme pour évoquer l’horizon.
Livrée des véhiculesLors de la création du réseau en 2003, les véhicules mis en service arborent dans un premier temps une livrée entièrement blanche, puis sont dotés d’une livrée propre au réseau. Celle-ci est composée uniquement des couleurs du logo de la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée, qui est lui-même présent sur les faces latérales des véhicules, entre l’essieu arrière et le moteur. La partie située entre les deux portes est composée d’un trait vert foncé qui s’étend entre le sommet du bas de caisse, qui est blanc, et le bas des fenêtres. Ce trait est coupé par une ligne jaune juste avant la porte arrière. La face avant est composée d’un rectangle divisé en deux triangles, l’un jaune et l’autre bleu clair, et le nom de la communauté d’agglomération est inscrit au centre. La face arrière est de couleur vert clair.
En , lorsque CarPostal Agde prend officiellement en charge l’exploitation du réseau, l’identité visuelle de celui-ci est revue et la livrée est modifiée. Elle se compose de deux couleurs principales : le bleu, qui forme des vagues sur le bas de caisse et remonte jusqu’au sommet des pare-brises avant et arrière des véhicules, et le blanc, qui est présent sur le reste de la carrosserie. Ces deux couleurs sont séparées par une ligne jaune/verte qui longe le sommet de la zone bleue. Des étoiles sont présentes dans les deux zones : dans la partie bleue, on en compte plusieurs de couleur bleu clair et trois jaunes à l’avant et à l’arrière, tandis qu’il n’y en a que trois jaunes sur les côtés dans la partie blanche. Les logos du réseau, de la communauté d’agglomération et de CarPostal France sont apposés sur les quatre côtés des véhicules.
Certains véhicules arborent une livrée entièrement blanche, composée uniquement des logos du réseau sur les quatre faces.
À quelques occasions, les bus peuvent arborer une livrée différente de celles décrites ci-dessus. Ainsi, on remarque :
IntermodalitéArrêts de correspondancesLe réseau est composé de quatre arrêts de correspondances, où plusieurs lignes de bus se rencontrent afin de faciliter les échanges pour les usagers.
_par_Cramos.JPG) Gares SNCFLa plupart des lignes — plus précisément les lignes régulières 1, 2, 3, 4 et 5 ainsi que les lignes en transport à la demande A et B — du réseau Cap’Bus desservent quotidiennement la gare d’Agde, qui est le point central du réseau, et trois lignes (la ligne régulière 5, la ligne en transport à la demande 6 et la ligne estivale 12) desservent également celle de Vias. Les deux sont situées sur l’itinéraire des TER de la région Languedoc-Roussillon reliant Béziers à Montpellier, deux gares de correspondance d’où plusieurs destinations, en Languedoc-Roussillon ou dans les régions voisines, sont proposées. La gare d’Agde est également desservi par des TGV provenant de la capitale, Paris, mais également des capitales d’autres pays européens, dont la capitale belge Bruxelles. Exploitation_-_Agde,_2017.jpg) État du parcLe parc a été entièrement renouvelé au , lorsque CarPostal Agde est devenue la société délégataire de Cap’Bus. En effet, les 11 véhicules (9 Irisbus Axer et 2 Van Hool T815) exploités par la société précédente, Keolis Val d’Hérault, étant propriété de cette dernière, ils sont retirés du service à la fin de la délégation de service public liant la filiale de Keolis à la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée. Ils sont remplacés par 17 minibus, bus standards et cars[4] accessible aux PMR[Off 1] et équipés de la climatisation[4]. Appartenant au groupe CarPostal France et répondant à la norme Euro 5 sur les émissions polluantes, trois d’entre eux sont en service depuis moins de huit mois lors de leur arrivée sur le réseau[Off 1], tandis que les autres sont neufs[Off 1]. En 2020, au moins 17 bus et cars[A 1] de différentes tailles (8 minibus, 2 midibus et 7 standards) sont affectés aux lignes du réseau Cap’bus, dont deux en réserve[A 1] qui ne fonctionnement qu’en cas d’avarie sur d’autres véhicules ou si des départs doivent être ajoutés, notamment en période estivale. Ils appartiennent tous à la société Keolis Agde, à l’exception des deux MAN Lion’s Regio affectés uniquement à la ligne 5 et qui sont la propriété du sous-traitant Keolis Méditerranée. Ils arborent tous une livrée similaire, à l’exception de deux bus qui ont une livrée blanche. Ils ne disposent pas de numéro de parc visible mais sont désignés, en interne, par les trois chiffres de la plaque d’immatriculation (par exemple, un véhicule immatriculé AA-225-AA est désigné sous le no 225).  DépôtsLes bus du réseau sont entreposés dans un dépôt de Keolis Méditerranée avec des véhicules affectés à d’autres réseaux, dont le réseau départemental liO Hérault Transport et le réseau sétois Sète Agglopôle Mobilité. Visible depuis la RD 612 (sur la droite en direction de Montpellier), le dépôt est situé au 92 Chemin de Guiraudette, à Agde[A 1] (43° 17′ 48″ N, 3° 28′ 08″ E). Capable d’accueillir une soixante-dizaine d’autocars, il dispose d’un atelier technique pouvant abriter jusqu’à trois véhicules articulés simultanément pour l’entretien et la réparation des bus, d’une station de lavage et d’une station service. Les bureaux de la société chargée de l’exploitation du réseau Cap’bus, Keolis Agde, sont également présents dans l’enceinte du dépôt. Ils sont installés dans un préfabriqué qui se situe à gauche en entrant, face à l’atelier technique. Le réseau s’étendant au-delà d’Agde, quelques véhicules Cap’bus affectés à des lignes éloignées (telle que la ligne 5, dont le départ se situe à la gare routière de Pézenas) ou au TAD sont stationnés dans un autre dépôt de Keolis situé à Pézenas[A 1] afin de faciliter les prises de service. Accidents Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? SécuritéConformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges et la motorisation sont vérifiés. La position des véhicules est retransmise par GPS, grâce au Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageurs (SAEIV), au centre d’exploitation où une équipe est chargé de s’assurer de l’absence de problèmes sur le réseau. Les véhicules sont également équipés d’émetteur-récepteur permettant aux conducteurs d’être informés des perturbations sur le réseau et de communiquer avec le centre d’exploitation. Les portes sont dotées de nombreuses sécurités. En effet, chacune d’elles est dotée de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants et d’entraîner un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes. Les véhicules sont également équipés d’un détecteur, situé au-dessus des portes, capable de déceler une présence par infrarouge et destiné à vérifier la présence d’un individu trop près des portes au moment de leur ouverture/fermeture. En cas d’anomalie, le système enclenche la réouverture des portes. Des capteurs sont également installés afin de vérifier la bonne fermeture des portes arrière : si l’une d’elles est mal fermée, le véhicule ne peut pas démarrer. L’ouverture de la porte avant n’empêche pas de faire partir le bus, mais elle est programmée pour se fermer automatiquement après 5 secondes. Enfin, en cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis l’intérieur, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité de chaque portes et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes. Tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre et, conformément à la législation en vigueur, au moins cinq vitres latérales et le pare-brise arrière, sur lesquelles il est inscrit « Issue de secours », peuvent être brisés afin d’être utilisés pour évacuer le véhicule.
.jpg) Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé au niveau de la porte avant. Les portillons sont dotés d’une alarme, qui sonne si celui-ci n’est pas ou mal fermé. Personnel d’exploitationCette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? .jpg) Informations aux voyageursÀ l’exception de l’Heuliez GX 107, tous les bus du réseau sont équipés d’un bandeau lumineux à l’avant. Celui-ci fournit aux voyageurs des informations sur la ligne — le numéro, la destination et le nom de l’arrêt suivant —, mais également la date et l’heure. Les instructions à respecter à bord des véhicules ainsi que le plan du réseau sont présents dans les voussoirs latéraux. En montant dans le véhicule, une boîte accrochée sur le portillon permet aux usagers de prendre la fiche horaire de la ligne empruntée. Le réseau dispose de son propre site web, capbus.fr, disponible en français et en anglais. Sur celui-ci, l’usager trouve de nombreuses informations concernant le réseau : fiches horaires, plans du réseau, tarifs, points de vente, règlement, infos trafic, actualités et présentation de la communauté d’agglomération et du groupe Keolis (groupe international, filiale française et filiale locale). Le site propose également une boutique en ligne pour acheter ou recharger un titre de transport ainsi que deux formulaires de contact : un pour contacter le réseau et un pour réserver un départ sur le TAD. Tarification et financementCette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Tickets et abonnementsLa gratuité s’applique, sous conditions, aux enfants de moins de 5 ans accompagnés par un parent.
.jpg) Les tickets Unité, vendu au prix de 1 €, ou son équivalent ajouté par dix sur une carte électronique, permet dans la limite d’une heure après la date de première validation de se déplacer pour un trajet aller, les correspondances étant autorisées[Off 6]. Les tickets Journée sont valables pour une durée de 24 heures à compter de la première validation, et permettent de se déplacer de façon illimitée sur tout le réseau[Off 6]. Points de vente L’unique point de vente est l’agence commerciale, située au 1 bis Quai du Commandant Réveille à Agde (43° 18′ 55″ N, 3° 28′ 06″ E), ouvert du lundi au samedi[Off 7]. Elle est accessible en bus avec les lignes 1, 2, 3 et 4 en descendant à l’arrêt Château Laurens, situé à une dizaine de mètres. Les usagers peuvent y acheter leurs titres de transports (tickets par lot de 10 ou abonnements) et y demander des renseignements sur les services proposés (TAD). Ils y trouvent également le plan général du réseau et les fiches horaires de toutes les lignes. Impact socio-économiqueTraficCette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Véhicule sauvegardé_-_Cap%E2%80%99Bus_(Gare,_Agde).jpg) Un véhicule du réseau Cap’Bus a été sauvegardé après sa réforme[7]. Il s’agit d’un Heuliez GX 107, mis en service le 25 février 1992[7]. D’abord propriété de la SEMVAT sous le numéro 9222, il est entièrement rénové après avoir été endommagé par l’explosion de l’usine AZF, située en face de son dépôt, le 21 septembre 2001[7]. Repris par Irisbus après sa réforme du réseau toulousain, il est revendu à CarPostal en septembre 2009[7]. D’abord affecté à la filiale mâconnaise pour le réseau TRémA, il est transféré à Agde, où il sert de réserve sur la ligne 2 de juin 2010 à sa réforme en 2018[7]. Il est repris en décembre de cette même année par l’association Tram & Bus de la Côte d’Azur et rapatrié à Nice, puis à l’Écomusée du haut-pays et des transports, où il est aujourd’hui exposé, en février 2019[7]. Notes et référencesNotes
Références
Les références notées « HT » dans le texte proviennent du journal Hérault Tribune (www.herault-tribune.com).
Les références notées « A » dans le texte proviennent du site de la communauté d’agglomération Hérault Méditerranée (www.agglo-heraultmediterranee.net).
Les références notées « Off » dans le texte proviennent du site officiel de Cap’Bus (www.capbus.fr).
AnnexesArticles connexes
Liens externes |
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