Les transports en commun de Pau sont un réseau de transport en commun desservant Pau et son agglomération exploités commercialement sous le nom Idelis.
Dès 1863[1], par l'arrivée des Chemins de Fer du Midi, les Palois étaient reliés aux autres villes, et en 1894, une pétition réclamant des transports collectifs urbains fut déposée à la mairie de Pau.
Ainsi naquit la SBTU (Société Béarnaise des Transports Urbains) et le quatre lignes furent inaugurées, et très vite on décida de remplacer les tramways hippomobiles (tirés par des chevaux) par des tramways électriques qui commencèrent à circuler dès 1900.
Ce nouveau mode connut un succès immédiat, mais la guerre et les difficultés économiques contraignirent les autorités à trouver une solution pour maintenir un service public de qualité.
Les derniers tramways palois arrêtèrent de circuler le , aussitôt remplacés par un service d'autobus confié à une nouvelle société la SBTA (Société Béarnaise de Transports Automobiles).
Cette société exploita et développa le réseau, mais les communes limitrophes de Billère, Lons, Lescar et Mazères-Lezons étaient desservies par des transporteurs privés. À l'échéance du contrat, les élus décidèrent le de la création du Syndicat intercommunal des transports en commun, qui confia la gestion du nouveau réseau à une nouvelle société créée le : la STAP. Le réseau se composait alors de cinq lignes.
Années 1980 et 1990
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Livrée de 1980 à 2000
Ouverture des lignes 6 à 9.
Les années 2000
Livrée de 2000 à 2007
En 2000, Louis Lucchini arrive à la tête de la société à la suite du décès du président. Depuis son arrivée, d'importantes modifications ont été entreprises. L'ancienne livrée, blanche à bandes vertes et jaunes, laisse place à une livrée blanche, bleue et verte. Le logo évolue lui aussi et le slogan devient « Jusqu'où irons-nous en bus ? ».
Le a été créé le service Dimanches et jours fériés avec neuf lignes de A à I[2]. À la suite de l'entrée des communes de Gan et de Idron-Ousse-Sendets le réseau s'est agrandi avec la création des lignes 10, 11 et 12.
Le , c'est au tour du service Noctambus, des lignes Studibus (la navette qui relie la gare SNCF au campus en passant par les résidences étudiantes), Ovaligne (de Lescar collège au stade du Hameau et mise en place avec la collaboration de la Section paloise) et de la création de la navette du centre-ville La Citadine, de voir le jour.
Le la ligne 12 est prolongée jusqu'à la salle des fêtes d'Artigueloutan. Ouverture la même année du site internet et du service Textobus, qui consiste à prévenir par SMS toute perturbation du réseau quelle que soit sa nature.
À partir d' la Stap se prépare à d'importants changements notamment avec les travaux en centre-ville, le déménagement du pôle d'échange historique Clemenceau vers le pôle provisoire Foch.
En , les lignes C à I sont supprimées en raison d'une fréquentation insuffisante.
Le , le pôle d'échange des bus est transféré du Pôle Clemenceau au Pôle Bosquet après les travaux qui ont duré environ 18 mois.
En 2007, la ligne « La Citadine » devient la ligne 13.
En , la livrée blanche, bleue et verte laisse place à la livrée blanche et verte actuelle et les poteaux d'arrêts sont renouvelés.
Le , l'Agence quitte le Palais des Pyrénées pour s'installer au Pôle Bosquet (place d'Espagne) face aux quais A et B.
En , c'est au tour des abribus d'êtres renouvelés. La même année, le slogan devient « Le réseau de bus de la Communauté d'agglomération Pau-Pyrénées ». Création en de la navette gratuite du centre-ville La Coxity.
Depuis 2010
Livrée de 2007 à 2019
Le , le transport collectif est assuré par la Stap pour le compte du Syndicat mixte des transports urbains Pau Porte des Pyrénées (SMTUPPP) . Le réseau de bus est restructuré et prend le nom « Idelis » avec des itinéraires plus adaptées et un réseau diamétralisé évitant le plus possible les terminus en centre-ville, ainsi qu'une meilleure desserte en soirée avec des horaires étendus. L'un des objectifs de ce réseau est l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite, la quasi-totalité des bus sont accessibles. Le service Textobus devient Inimo.
Le , le réseau Idelis est modifié afin d'adapter et d'améliorer la desserte[3] : Les lignes P7 et P8 permutent leur terminus, la ligne P7 fait terminus à Lescar Soleil tandis que la ligne P8 fait terminus à Lescar Coopégaz avec création des arrêts Route d'Idron et Jacquard sur la ligne P8 et enfin, la ligne P23 est prolongée à la gare SNCF en desservant les arrêts Lacoste et Gare SNCF.
Mise en place le même jour de services express en semaine sur les lignes P8 et P11 : Sur la ligne P8, ces services circulaient entre Lescar et Pôle Bosquet en ne desservant que 9 arrêts pour un temps de trajet de 25 minutes. Sur la ligne P11 ces services circulent entre les deux terminus classiques (voir tableau lignes). Les horaires des lignes T1, P12, C13 sont renforcés, tandis que la ligne T2 recule son arrêt de montée au quai B au Pôle Bosquet.
Il est aussi à noter que certains arrêts voient leurs noms modifiés :
Montpensier devient Palais de Justice ;
Daudet (ligne P4) devient Blaise ;
Bon air (ligne P4) devient Tourasse ;
Blaise (ligne P4) devient Marguerites ;
Jacquard (ligne P8) devient Lamarque ;
Rittaud (ligne P6) devient Bezet ;
Les Halles Nogué devient Les Halles Planté (désormais situé sur Carnot) ;
Bouillet (Flexilis Zone Sud, Route d'Oloron) devient Chemin Renoir.
Le réseau subit d'autres adaptations le [3] : La ligne P7 voit son itinéraire modifié pour être plus directe à Lons entre les arrêts Dassault et Montgolfier avec la création de l'arrêt Lavoisier sur l'avenue des Frères Montgolfier, tandis que l'arrêt Michelet à Pau est supprimé et l'itinéraire est modifié par Allée du Grand Tour et avenue Bayard avec la création de l'arrêt Cimetière, les lignes P8 et C14 inversent leurs trajets à Bizanos et cette dernière voit son itinéraire élargi à Gelos avec la création de l'arrêt Narbout et le déplacement l'arrêt Peyrou sur la Vallée Heureuse, création d'un dernier départ de l'Aéroport Pau-Pyrénées à 20 h 25 sur la ligne P20 et création de l'arrêt La Lande entre les arrêts Nobel et Pissard Santarelli sur la ligne P22, modification de l'itinéraire de la ligne Coxitis avec la suppression des arrêts Palais des Pyrénées et Clemenceau, et la création des arrêts Pont Oscar, Palais Beaumont et Lycée Louis Barthou et enfin, les lignes Flexilis F1 et F2 sont remplacées par la zone nord du service du même nom.
Le , les services express de la ligne P8 et P11 sont supprimés en raison des embouteillages qui provoquaient un temps de parcours rallongé comparé à la ligne P8 et P11 classique.
Le , la ligne P22 est prolongée de Morlaas Baratnau à "Morlaas Communauté de communes.
Le , la ligne P21 est supprimée et est fusionnée avec la ligne P6.
Le , le réseau est restructuré. Il est composé de 23 lignes, la ligne à haut niveau de service, la ligne F desservie par Fébus. 4 lignes à hautes fréquences les lignes T1 à T4. 12 lignes de proximité les lignes 5 à 16. Et enfin une ligne intra-urbaine la Coxitis ainsi que 4 lignes de A à E composant avec la ligne F le réseau de soirée.
Le , la ligne B est prolongée jusqu'à l’arrêt "Stades du Hameau".
Le , un test pendant 6 mois est mis en place consistant à prolonger la ligne 10 jusqu'à Sauvagnon[4].
Le , Idelis décide de pérenniser le prolongement de la ligne 10 jusqu'à Sauvagnon. Néanmoins 4 rotations par jour sont supprimées au départ et à l'arrivée de Sauvagnon. Dans ce cas les bus ont pour terminus l'aéroport d'Uzein[5].
Le , quelques lignes du réseau sont reconfigurées. Les lignes T1, T3, 5 & 11 empruntent à nouveau le pont du XIV juillet dans les 2 sens, sans toutefois desservir la gare. La ligne 10 ne dessert plus l'aéroport empruntant un nouvel itinéraire par Serres-Castet. La liaison entre le centre-ville de Pau et l'aéroport est assurée par la nouvelle ligne 17. La ligne 15, elle, est supprimée.
Les lignes de soirée sont également supprimées au profit d'un nouveau service de transport à la demande en soirée.
Les noms des lignes A, B, C & D sont repris pour nommer les lignes fonctionnant les dimanches et les jours fériés
[6].
Travaux et améliorations pour le nouveau réseau
Fin la ville de Pau et l'agglomération ont décidé d'améliorer l'offre des transports et de faire de aménagements dissuadant l'utilisation des automobiles particulières.
À cette fin, des modifications ont été entreprises : voies réservées, suppressions de stationnement dans certaines rues, nouveaux circuits de dessertes, allègement du nombre de points d'arrêt (avec la distance entre deux arrêts passant à 450 mètres en moyenne).
La ville de Pau a procédé à des aménagements sur 6 secteurs précis et identifiés comme prioritaires : rue de Liège ,avenue Général de Gaulle, Halles de Pau, avenue Honoré Baradat, avenue Jean Mermoz et rue d'Orléans.
Anciens réseaux
Réseau STAP entre 2002 & 2010
Réseau IDELIS entre 2010 & 2011
Réseau IDELIS entre 2011 & 2017
Réseau IDELIS entre 2017 & 2019
Réseau IDELIS entre 2019 & 2022
Réseau IDELIS entre 2022 & 2023
Réseau IDELIS en 2023
Réseau IDELIS depuis janvier 2024
STAP : 1980 - 2010
Lignes Semaine
Ligne
Caractéristiques
Illustration
1
MAZÈRES L'Arriou / Rapatout (1R) / Jurançon Soubacq / JURANÇON Louvie ↔ Centre scientifique Total
Ouverture
Fermeture
Longueur 17 km
Durée 48 min
Nb. arrêts 58
Soirée / dimanche - Férié /
Horaires 06h26 - 20h18
2
LESCAR Coopégaz ↔ BIZANOS Beau Soleil
Ouverture
Fermeture
Longueur 17 km
Durée 51 min
Nb. arrêts 53
Soirée / dimanche - Férié /
Horaires 06h58 - 20h05
3
[ Maison de Retraite ↔] LONS Perlic ↔ Centre hospitalier
Ouverture
Fermeture
Longueur 14 km
Durée 49 min
Nb. arrêts 54
Soirée / dimanche - Férié /
Horaires 06h32 - 20h22
4
[Maison de retraite /] LONS Médiathèque ↔ Bocage ↔ Zénith
(Circulaire) Pau — Verdun Camou ↔ via les halles, le château et l'église Saint-Martin
Ouverture
Fermeture
Matériel Bluebus
Durée 18 min
Nb. arrêts 18
Soirée / dimanche - Férié /
Identité visuelle
Logo de 1980 à 2000.
Logo de 2000 à 2010.
Logo de 2010 à 2019.
Logo depuis 2019
Projets
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Chronobus
Les lignes Chronobus en projet
Des études ont été menées afin de mettre en place 4 lignes complémentaires à la ligne F.
Ces lignes ont vocation à être plus performantes que les lignes classiques et seraient exploitées sous la marque Chronobus[7].
Pour répondre à l'objectif de performance accrue souhaité avec ces lignes elles devraient combiner une haute fréquence et la priorité dans les ronds-points.
Une première ligne partirait de Serres-Castet au nord de Pau pour rejoindre le centre-ville via la route de Bordeaux et l’avenue Jean Mermoz.
Une deuxième ligne emprunterait un trajet Est-Ouest via la route de Bayonne depuis le centre commercial Quartier Libre à Lescar jusqu’à Pau.
Un troisième ligne emprunterait la route de Morlaàs depuis le rond-point de Total, via Auchan et l’avenue du Général de Gaulle.
Enfin une quatrième ligne emprunterait le boulevard Tourasse, du rond-point de la chambre d’agriculture jusqu’à l’entrée de l’avenue Nobel.
Sur ces 4 lignes celle de la route de Bayonne et celle de la route de Morlaàs seront réalisées en priorité.
Les lignes de la route de Bordeaux et du Boulevard Tourasse devraient elles être réalisées après 2026[8].
Dans le cadre d’un appel à projets pour les transports collectifs en site propre ce projet a obtenu une subvention de 11,37 millions d’euros de la part de l’État[9].
Quatrième parking-relais
Le syndicat mixte des transports urbains Pau Béarn Pyrénées Mobilités a pour projet de créer un quatrième parking-relais sur la commune de Billère au niveau de l’ancienne menuiserie Vial route de Bayonne.
Seulement au vu de la faible fréquentation des 3 parkings-relais existant ce projet n'est pas en tête des priorités à court terme.
Le réseau Idelis[11] propose une offre hiérarchisée comme à Bordeaux ou à Dijon. On retrouve une ligne à haut niveau de service « Fébus » (F) fonctionnant tous les jours y compris les jours fériés et le soir jusqu'à minuit. Il y a également quatre lignes « Temporis » (T1 à T4), lignes majeures du réseau circulant tous les jours, douze lignes de proximité (5 à 16), assurant une desserte fine de l'agglomération du lundi au samedi, 5 lignes (A à E) formants avec Fébus le réseau de « Soirée », une navette desservant le centre-ville de Pau, la « Coxitis », le service de transport à la demande « Flexilis » et enfin un réseau scolaire « Scolaris », entièrement sous-traité, et composé d'une cinquantaine de lignes.
Depuis le , le réseau est complété par le service de vélos en libre-service « IDEcycle » et fut, entre le et le , complété par le service d'autopartage « IDElib' ».
La ville de Pau exploite quant à elle le funiculaire, rénové durant l'été 2010.
La Ligne F est une ligne de bus à haut niveau de service. Elle a ouvert au public le et a été inaugurée le par le maire de Pau François Bayrou et le président de la République Emmanuel Macron[12]. Cette ligne est desservie par 8 « tram-bus » Van Hool ExquiCity.
Villes et lieux desservis : Pau (Hôpital, Université, centre commercial Tempo, marché du Foirail, Les Halles, Pôle Bosquet, lycée Louis Barthou, parc Beaumont, gare SNCF)
Fréquences (Heures Pointe/ Heures Creuses) : HP 8 min / HC 10 min
Particularités :
Date de dernière mise à jour : .
Febus
Lignes « Temporis »
Les lignes T1 à T4 sont les lignes structurantes du réseau. Elles desservent les zones les plus denses et les principaux équipements.
Ces lignes ont une fréquence de 10 minutes à 15 minutes. Elles assurent la desserte les dimanches et jours fériés.
Villes et lieux desservis : Lons (Perlic Sud, Perlic, Farman), Pau (Hippodrome, Centre commercial Géant-Casino, Parc des Expositions, Verdun, Palis de Justice, Les Halles, Bosquet, Magasin Casino, Collège J. D'Albret, CHP, Centre commercial Auchan)
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Fréquences (Heures Pointe/ Heures Creuses) : HP 10 min / HC 12 min
Villes et lieux desservis : Lons (Maison de retraite, Piscine Aqualons), Billère (Stade de l'ASPTT) et Pau (Parc des expositions, Verdun, Palais de justice, Les Halles, Marché du Foirail, Cité administrative, Chambre d'agriculture, La Croix Rouge, Centre technique municipal, Pôle emploi, Cité multimédia)
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Fréquences (Heures Pointe/ Heures Creuses) : HP 15 min / HC 15 min
Particularités :
Date de dernière mise à jour : .
Ligne T4
Lignes de proximité
Les 12 lignes principales (de 5 à 14 & 16 et 17), elles représentent le complément de desserte des TEMPORIS avec des fréquences de 25 à 60 minutes.
Villes et lieux desservis : Pau (Zénith, Palais des sports, Jaï Alaï, Lycée Saint-John Perse, Plein Ciel, Saint-Dominique, Parc des expositions, Verdun, Palais de Justice, Les Halles, Bosquet, Lycée Barthou, CAF, Gare de Pau, Château de Pau, Conseil général), Jurançon, Gelos (Lycée professionnel) et Mazères-Lezons (Centre commercial Leclerc, Lezons 2000)
Villes et lieux desservis : Morlaàs (Communauté de communes du Pays de Morlaàs, Maison de la solidarité, Mairie, Lycée Hôtelier), Pau (Centre commercial Nobel, Centre commercial Auchan, C.H.P, Collège J. d'Albret, Magasin Casino, Bosquet, Lycée Barthou, CAF, Gare de Pau), Bizanos (Stade d'Eaux Vives)
Villes et lieux desservis : Sauvagnon (Mairie, ZAC de l'aéroport), Serres-Castet (ZI du Haut-Ossau) et Pau (Centre commercial Leclerc, Université, Cité administrative, Marché du Foirail, Les Halles, Bosquet)
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Fréquences (Heures Pointe/ Heures Creuses) : En fonction des horaires des vols
Villes et lieux desservis : Gan (Mairie, Centre commercial Super U, Cave coopérative), Jurançon (ZAC du Vert Galant, Collège Gabard), Pau (Château de Pau, Verdun, Palais de Justice, Bosquet, Les Halles, Magasin Casino, Collège J. D'Albret, CHP, Centre commercial Auchan), Idron (ZA du Plateau, Stade), Lée (Au Point Gourmand), Ousse (Magasin Leader Price), Sendets (Mairie)
« La Coxitis » est navette électrique gratuite desservant le centre-ville de Pau. Son itinéraire est composé de 19 arrêts et est exploité par 6 minibus. La « Coxitis »[13] était aussi connue sous l'indice C15 en interne jusqu'en juillet 2019.
Villes et lieux desservis : Centre-ville de Pau (Pôle Bosquet, Les Halles, Palais de justice, Église Saint-Joseph, Musée Bernadotte, Place Verdun, Château de Pau, Église Saint Martin, Mairie, Place Clemenceau, Foch)
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Particularités : La ligne, gratuite, fonctionne en sens anti-horaire du lundi au samedi de 7 h 30 à 20 h 30.
Date de dernière mise à jour : .
Le Multirider repéliculé "La Coxitis"
La Coxitis à l'arrêt Foch
Navette « Emmaüs »
En août 2021 Idelis a mis en place une navette permettant de se rendre à la Communauté Emmaüs de Lescar. Cette navette ne fonctionne que les mercredis et samedis.
Villes et lieux desservis : Lescar Communauté Emmaüs
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Fréquences (Heures Pointe/ Heures Creuses) : —
Particularités : Ne fonctionne que les mercredis et samedis.
Date de dernière mise à jour : .
Transport à la demande
Service « Flexilis »
Le service Flexilis permet de réserver un trajet entre le domicile ou un arrêt du réseau vers un arrêt de destination ou permettant la correspondance avec une ligne régulière situé dans un rayon de 12 km autour du point de départ ; le service ne couvre pas une majorité des communes de Pau, Billère, Lescar et Lons ainsi que l'aéroport[14].
La tarification sur ce service est 2 fois supérieure à celle des lignes régulières. Les tickets « 1 déplacement FLEXILIS » sont vendus 2 € à bord des véhicules FLEXILIS et les tickets « 10 déplacements » sont vendus au tarif de 15 €.
La réservation se fait du lundi au vendredi la veille du déplacement avant 17 h. Seulement 10 voyages par usager et par mois sont possibles pour ce service.
Service « Libertis »
logo PMR
Libertis est un service de transport de personnes à mobilité réduite remplaçant le service HandiStap sur réservation destinés aux personnes atteintes d'un handicap lié ou non à l'âge. Il fonctionne du lundi au vendredi de 7 h à 19 h 30 sauf les jours fériés. La tarification est identique à celle des lignes régulières, avec en plus des titres spécifiques à ce service.
Les réservations peuvent être faites du lundi au vendredi de 7 h à 18 h par téléphone et minimum 2 heures avant le déplacement.
Il est possible de modifier ou d'annuler sa réservation du lundi au vendredi de 7 h à 19 h minimum 1 heure avant l'heure de départ prévue.
Autres lignes
Lignes « Scolaris »
Scolaris[15] est le nom du service scolaire. Il est composé d'une cinquantaine de lignes circulant du lundi au vendredi en période scolaires aux heures d'entrée et de sortie des établissements scolaires.
Ligne
Parcours
Période
Transporteur
100
Collège Jeanne d'Albret ↔ Tourterelles
Scolaire
Keolis TPR
101
Collège Jeanne d'Albret ↔ Vignancourt
Scolaire
Keolis TPR
102
Collège Jeanne d'Albret ↔ Eauze
Scolaire
Keolis TPR
103
Collège Bois d'Amour ↔ Mairie de Lons
Scolaire
Keolis TPR
104
Collège Bois d'Amour ↔ Clohare
Scolaire
Keolis TPR
104b
Collège Bois d'Amour ↔ Pesqué
Scolaire
n.c
105
Lycée J. Monod ↔ Collège Simin Palay ↔ Pont Long
Scolaire
Keolis TPR
105b
Lycée J. Monod ↔ Collège Simin Palay ↔ Ossau
Scolaire
n.c
106
Collège Simin Palay ↔ Lycée J. Monod <> Vignes
Scolaire
Keolis TPR
107
Collège Clermont ↔ Cassou Boulevard Hauterive
Scolaire
n.c
109
LP Haute-Vue ↔ Saint-Joseph
Scolaire
n.c
200
Lycée J. Monod ↔ Boulangerie Sauvagon
Scolaire
n.c
201
Collège R. Forgues ↔ Haute Vue
Scolaire
n.c
202
Collège R. Forgues ↔ Lycée Agricole
Scolaire
n.c
203
Collège R. Forgues ↔ Impasse de La Nationale
Scolaire
n.c
204
Collège R. Forgues ↔ Birabens
Scolaire
n.c
205
Collège R. Forgues ↔ Taillades
Scolaire
n.c
206
Lycées ↔ Chemin Castet
Scolaire
n.c
206b
Lycées ↔ Chemin Castet
Scolaire
n.c
207
Collège S. Palay ↔ Boulangerie Sauvagnon
Scolaire
n.c
207b
Collège S. Palay ↔ Salle Polyvalente Uzein
Scolaire
n.c
209
Lycées ↔ Chemin de Lasdites
Scolaire
n.c
210
Lycées ↔ Chemin de Lasdites
Scolaire
n.c
210b
Lycées ↔ Lot Haute Vue
Scolaire
n.c
211
Collège R. Forgues ↔ Chemin de Lasdites
Scolaire
n.c
212
Collèges et Lycées ↔ Salle Polyvalente Uzein
Scolaire
n.c
213
Collège R. Forgues ↔ Venezuela
Scolaire
n.c
300
Lycées ↔ Route de Rébénacq
Scolaire
Keolis TPR
301
Lycées <> Haut de Gan
Scolaire
Keolis TPR
302
Collège Ernest Gabard <> Collège St Joseph <> Chemin Lannegrand
Scolaire
n.c
304
Collège Ernest Gabard <> Gan Baouch
Scolaire
Keolis TPR
305
Collège Ernest Gabard <> Collège St Joseph <> Route de Rébénacq
Scolaire
n.c
310
Collèges & Lycées <> Chapelle de la Rousse
Scolaire
n.c
311
Collège Ernest Gabard <> Collège St Joseph <> Chemin de Larredya
Scolaire
n.c
312
Lycées <> Demi Tour Ch. de l'Aliou
Scolaire
n.c
313
Lycées <> Rapatout
Scolaire
n.c
314
Collège Ernest Gabard <> Collège St Joseph <> 15 rue Louis Barthou
Scolaire
n.c
315
Collège Ernest Gabard <> Collège St Joseph <> Montfleuri
Villes et lieux desservis : Pau (Zénith, Grand Prix de Pau)
Gares desservies : Aucune.
Autre :
Arrêts non accessibles aux UFR : —
Particularités : La ligne fonctionne le samedi de 8 h à 0 h et les dimanches et fêtes de 8 h à 20 h. La ligne de bus fait la liaison entre le parking du Zénith et le Pole Bosquet durant le Grand Prix de Pau.
IDEcycle est le nom du service de vélos en libre-service. En service uniquement à Pau depuis le , le réseau est composé de 20 stations fixes et de deux stations mobiles.
Il fonctionne grâce à 160 vélos fournis par la société Cycleurope.
Mise en service en 1908, géré par la ville de Pau et gratuit depuis 1978, ce funiculaire composé de deux stations relie la gare de Pau à la Place Royale.
Parkings-relais
Le réseau Idelis est doté de 3 parkings-relais mis en service entre 2019 et 2020 en parallèle de l'arrivée du BHNS Fébus.
Un premier parking-relais est situé aux abords de l'hôpital de Pau. Il est composé de 150 places et est accessible depuis la station Cliniques sur la ligne F.
Un deuxième parking-relais est situé au niveau du pôle Catherine de Bourbon. Parking-relais le plus important avec 320 places il est accessible par les lignes F, 5, 6, 10 & 12.
Enfin un troisième parking-relais se situe à côté du Stade du Hameau et du stade Nouste Camp. Il dispose de 150 places et est accessible via la ligne T2 à l'arrêt Stades du Hameau.
Ces parkings étaient initialement gratuits pour les abonnés Idelis et payants pour les non-abonnés.
Seulement face à une fréquentation très faible, la gratuité est élargie à tous depuis le pour inciter à leur utilisation.
Exploitation
État de parc
Véhicules en service
Dernière modification : .
Tous les véhicules de la Stap sont la propriété du SMTU Pau Béarn Pyrénées Mobilités et tous sont équipés de girouettes à diodes (monochromes ou avec indice de ligne en couleur) depuis .
En avril 2024, Idelis reçoit 2 nouvelles navettes Bolloré Bluebus, une livraison de 2 autres véhicules est prévue pour la fin d'année 2024 afin de renouveler entièrement le parc des navettes de la Coxitis[17].
En 2015, trois minibus électriques Bolloré Bluebus ont été mis en service sur la Coxitis.
En , la Stap a reçu trois nouveaux Mercedes Citaro C2, suivi en de dix autres véhicules du même modèle.
En , la Stap a reçu trois nouveaux Renault Master III pour le service Libertis.
Livraison des Citelis 12
À la suite d'un appel de marché (marché unique à tranches), un marché fut conclu avec le constructeur Irisbus ; les bus sont des Citélis 12 avec des portes coulissantes.
tranche ferme : acquisition de 12 autobus pour l'année 2009 ;
tranche conditionnelle 1 : acquisition de 12 autobus pour l'année 2010 ;
tranche conditionnelle 2 : acquisition de 12 autobus pour l'année 2011 ;
tranche conditionnelle 3 : acquisition de 8 autobus pour la période 2009-2011 (prévu pour l'extension du PTU).
Finalement la tranche ferme et la tranche conditionnelle 3 sont arrivées en même temps, durant l'été 2010.
Ce qui fait un total de 44 Citelis 12 pour ce marché, en plus des 20 Citelis 12 aux normes €5 "eev" livrés en 2007 et 2008, soit un total de 64 Citelis 12 sur le réseau Idelis.
Un autobus en tests près de l'usine d'Irisbus Annonay, destiné au réseau Idelis.
Nouveaux Citélis 12 en attente de livraison
Sous-traitance
Dernière modification : .
Tous les véhicules des lignes 10, 15, 16 et du réseau de soirée sont la propriété de TPR.
Les Renault PR100.2 sont apparus en 1985, au nouveau dépôt du réseau avenue Larribau, avec les no 91 à 98, puis en 1987 avec les nos 99 à 103, ils furent réformés en 2007 ;
Les Renault R312 sont apparus sur le réseau en 1988 avec les nos 104 à 109, puis en 1991 avec les nos 110 à 113, en 1992 avec les nos 114 à 120, en 1994 avec les nos 121 à 125 et enfin en 1995 avec les nos 126 et 127. 3 autres sont arrivés en 2004, en provenance du réseau Mistral de Toulon, et numérotés entre nos 128 et 130. Ils furent réformés en 2007 et 2011 ;
Les Renault PR100MIPS ont constitué une série de trois autobus d'occasion de la RATP, ils ont roulé sur le réseau de 1993 à 1998 avec les nos 55 à 57 ;
Les Renault Agora S sont apparus en deux fois. En 1997 et numérotés de 131 à 135 et en 1999 avec les nos 136 à 138. Ils furent réformés entre 2011 et 2012 ;
Les Heuliez GX 117 sont apparus en deux fois. En 2001 et numérotés de 160 à 162 et de 168 à 170 et en 2002 avec les nos 275 à 277. Ils furent réformés entre 2012 et 2014 ;
Sept Irisbus Agora Line, nos 239 à 241, 243 et 346 à 348, livrés entre 2002 et 2003 et réformé entre 2011 et 2016, le 242 à quant à lui été transformé en Bus Info ;
Deux Irisbus Moovy, nos 244 et 245, livrés en 2002 et réformés en 2011, ont servi par la suite pour les formations conducteurs ;
Un Irisbus Agora L arrivé en 2004 et portant le no 449, louée à partir de la rentrée 2010 à la société TPR. Il a été réformé en 2011 à la suite d'un incendie le [18]. Il s'agissait du dernier autobus articulé du réseau ;
Trois Renault Master TPMR Carrossés par Durisotti, nos 28 & 29, livrés en 1999, et réformés en 2013 ;
Deux Dietrich Multirider, sur base Renault Master, nos 30 & 31, livrés en 2001 et réformés en 2012 ;
Un Renault Master, no 227, livré en 2002 et réformé en 2011 ;
Six Citroën C3 II, reçues en 2010, du service IDElib' supprimé en 2014 faute de fréquentation ;
Six Citroën Nemo, reçues en 2010, du service IDElib' supprimé en 2014 faute de fréquentation.
PR 100.2 (1985-2007)
R 312 (1988-2011)
Agora L (2004-2011)
Agence commerciale
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L'agence commerciale, ou « agence Idelis », se situe place d'Espagne au cœur du « Pôle Bosquet ». On peut y trouver les bus Idelis et les vélos IDEcycle. Mais également être renseigné sur les horaires de la SNCF, de l'aéroport de Pau-Pyrénées et du Réseau interurbain des Pyrénées-Atlantiques. L'agence est desservie par les lignes F, T1 à T3, 5 à 11, 16, Coxitis et le service Flexilis.
Centre Re-Sources
Agence IDElib' et IDEcycles
Dépôt
Ancien dépôt de la SBTA puis Stap
Le dépôt du réseau se situe à l'avenue Larribau à Pau devant le centre scientifique Total. Il est desservi par les lignes T3 et T4 aux arrêts Pau CST Jean Feger et STAP
Autrefois, le dépôt était situé dans un site connu sous le nom de « Usine de tramways », construite en 1900, et qui assurait la production électrique nécessaire au fonctionnement du réseau avec 2 machines à vapeur de 150 CV, entrainant chacune une dynamo de 550 V, et abritait le dépôt des tramways de l’Agglomération Paloise. Elle fut établie sur un terrain situé entre les lignes de la Compagnie des chemins de fer du Midi et la rivière de l’Ousse. À l’origine, elle se composait de trois bâtiments : l’usine génératrice de vapeur, surmontée d’une haute cheminée ; un garage, où étaient parquées les motrices et les voitures chaque soir ; et un troisième, qui abritait des bureaux et qui n’existe plus depuis longtemps. À la fin de l’année 1928, le réseau, devenu vétuste, fut déclassé puis remplacé par un réseau d’autobus, considéré alors comme plus moderne.
Le site abrite aujourd’hui un Pôle Intercommunal de Lecture Publique et d’Archives, qui se compose d’un espace central de stockage, d’ateliers de traitement des documents, d’espaces communs de formation ou de travail, et d’espaces publics destinés à la consultation des documents. Il est desservi par la ligne 9 à l'arrêt Lacoste.
Tarification et financement
Tickets du réseau de bus IDELIS
Tarif au ticket au 1er janvier 2023:
Ticket 1 déplacement : 1,30 euro + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Ticket 2 déplacements : 2,40 euros + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Ticket 10 déplacements : 10 euros + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Ticket 24 heures: 3,50 euros + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Ticket 1 déplacement C.S.S (Complémentaire Santé Solidaire): 0,50 euro + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Ticket 10 déplacements C.S.S: 5 euros + 0,20 euro pour l'achat d'un ticket rechargeable.
Abonnements 2023 :
Abonnement scolaire: 6 euros par mois ou 55 euros par an.
Abonnement - de 26 ans: 15 euros par mois ou 139 euros par an.
Abonnement tout public 26-64 ans: 30 euros par mois ou 278 euros par an.
Abonnement + 65 ans: 15 euros par mois ou 139 euros par an.
Abonnement C.S.S: 15 euros par mois ou 139 euros par an.
Abonnement solidaire 6 mois pour demandeur d'emploi: 10 euros à 20 euros par semestre (selon la commune de résidence).
Tarification sociale pour personnes handicapées: 20 euros à 90 euros par an pour les personnes handicapées non imposables (selon la commune de résidence) ; 69 euros à 88 euros par an pour les personnes handicapées imposables (selon la commune de résidence).
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