fr Trolleybus de Metz

	Trolleybus de Metz
Situation	Metz, France
Type	Trolleybus
Entrée en service	14 septembre 1947
Fin de service	1er mai 1966
Lignes	3
Exploitant	Régie des transports en commun de la région messine
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Le trolleybus de Metz était un réseau de transports en commun de l'agglomération de Metz. Les trolleybus sont graduellement mis en service entre 1947 et 1949, remplaçant progressivement le réseau de tramway. L'exploitation du réseau de trolleybus dure jusqu'en 1966.

Histoire

1939 : premiers projets de trolleybus
14 septembre 1947 ouverture de la première ligne, entre Devant-lès-Ponts et la place de la République.
1948 : extensions du réseau vers Frescaty et Longeville-lès-Metz.
1949 : extensions du réseau vers Moulins-lès-Metz.
15 août 1948 : fermeture du réseau de tramways.
1^er mai 1966 : fermeture du réseau et remplacement par des autobus.

Lignes

Ligne 1 Devant-lès-Ponts et la place de la République.

Ligne 2 Frescaty et Longeville-lès-Metz

Ligne 3 Metz Moulins-lès-Metz.

Matériel roulant

À son apogée, le réseau comprend 20 véhicules :

18 Vétra VBR ;
1 Vetra CS48 (cédé par le réseau de Strasbourg)^[1];
1 prototype Chausson-Vétra AP52 VBC 442.

Notes

↑ Il s'agit du deuxième des 2 prototypes Vétra CS48 construits qui circule à Strasbourg puis est vendu à Metz 1956, le réseau a également essayé un autre CS48, premier prototype qui fut ensuite envoyé à Liège sur le réseau des TULE.

Sources

Ouvrages

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Jean Robert, Histoire des transports dans les villes de France, ed. Jean Robert, 1974
Pierre Bastien, Deux siècles de transports urbains messins, Metz, Éditions Serpenoise, décembre 1998, 152 p. (ISBN 978-2876923744)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Histoire des trolleybus français - Metz Dossier sur le site du musée français des transports urbains (AMTUIR)

[1] Il s'agit du deuxième des 2 prototypes Vétra CS48 construits qui circule à Strasbourg puis est vendu à Metz 1956, le réseau a également essayé un autre CS48, premier prototype qui fut ensuite envoyé à Liège sur le réseau des TULE.

[1]