Le trolleybus de Poitiers a fonctionné dans la ville de Poitiers durant une trentaine d'années. Le trolleybus est mis en service en , en remplacement de l'ancien réseau du tramway de Poitiers et fonctionnera jusqu'en .
Dès 1938, la construction d'un réseau de trolleybus est décidée avec un début d’exploitation en 1940. Elle est retardée par la Seconde Guerre mondiale. Le N° 21 ne pourra inaugurer la ligne de la Gare que le assisté par deux CB 40. La construction des lignes pour les trolleybus n'ayant pu être menée à bien pour cause de pénurie de matériel en 1940, le CS 35 N° 21 fut remisé jusqu'au jour de la mise en service de la ligne puis il se trouva réquisitionné en automne 1943 par les Allemands qui l'envoyèrent rouler pour leur compte à Siegen. Le début de l'année 1946 marque son retour à Poitiers .
Histoire
1940 : pose des lignes électriques et réception du trolleybus Vétra CS 35 (prototype à gabarit étroit de 2,15 m de large, construit en 1939 sur plans Vétra et partie mécanique Renault -SCEMIA à Limoges dans les ateliers de la Compagnie des Tramways Électriques de Limoges) CTEL)
: ouverture d'une première ligne, entre la Gare et la Place d'Armes avec le CS 35 2 CB 40. Trois autres CB 40 seront loués au réseau de Saint-Étienne (CFVE).
1948 : ouverture d'une deuxième ligne.
: fermeture de la ligne 2, Hôtel de Ville -Gare
: fermeture du réseau (ligne 1, Trois-Bourdons - Pierre-Levée)
Lignes
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À son apogée, le parc comprend 12 trolleys, fournies par le constructeur Vétra : modèles CS 35, CB 40, VDB et CS 48. Le CS 35 N° 21 a été donné au musée de l'AMTUIR le par la Compagnie des Tramways de Poitiers (CTP).
Notes et références
Annexe
Bibliographie
Jean Robert, Histoire des transports dans les villes de France, ed. Jean Robert,