商杭客运专线
（京港高速线商合段、合杭高速铁路） |
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 商杭客运专线从芜湖长江三桥跨越长江 |
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| 运营範圍 |  中华人民共和国 |
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| 服務類型 | 高速铁路 |
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| 主要車站 | 商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、湖州站、杭州东站、杭州西站 |
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| 线路等級 | 客运专线 |
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| 线路長度 | 798公里 |
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| 最高速度 | 350 km/h(设计速度)
250 km/h(设计速度，芜湖-宣城段) |
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| 正線數目 | 2 (双线) |
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| 正綫間距 | 5.0m |
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| 車站數目 | 33个(含湖杭铁路) |
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| 軌距 | 1435毫米（标准轨） |
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| 最小曲线半径 | 一般7000m，困难5500m |
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| 最大坡度 | 20‰ |
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| 閉塞方式 | 自动闭塞 |
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| 車輛基地 | 合肥南动车运用所、杭州东动车运用所 |
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| 開通运营 | 2019年12月1日（商丘至合肥段）
2020年6月28日（合肥至湖州段）
2022年9月22日（湖州至桐庐段） |
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| 擁有者 | 郑西铁路客运专线有限责任公司（河南段）
京福铁路客运专线安徽有限责任公司（安徽段，不含芜湖—宣城）
皖赣铁路安徽公司（芜湖—宣城）
宁杭铁路有限责任公司（浙江段） |
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| 运营者 | 中国国家铁路集团有限公司 |
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商杭客运专线，又称商合杭高铁，商合杭客运专线，是中华人民共和国一条连接河南商丘与浙江杭州的高速铁路。全程经过河南、安徽、浙江三省，是连接中国中部和东部的重要高速铁路，被称作新的华东二通道，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程之一。
该线起自徐兰客运专线商丘站，经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终经宁杭高铁到达杭州东站。全长798公里，其中新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。设计速度目标值350公里/小时（芜湖-宣城段250公里/小时），全线共设29个高铁站。项目估算投资842.5亿元。
商丘至合肥段于2019年12月1日开通运营，合肥至湖州段于2020年6月28日开通运营，并由湖州站引入既有宁杭高速铁路通达杭州[1]。
历史
建设中的商杭客运专线
前期准备
2020年5月27日，商合杭高铁合湖段开启运行试验阶段
2014年5月8日《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路工程环境影响评价第一次公示》[2][3]。2014年6月26日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》[4]。2014年7月31日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价全文公示》[5]。
一期工程
2014年12月28日，商杭客运专线全线开工，2019年2月26日在安徽省亳州市开始铺轨[6]，北段（商丘-合肥）部分于7月24日部分轨道铺设完成，同步开展接触网工程[7]，2019年10月19日结束联调联试，10月20日启动试运行，持续时间为1个月，11月15日初步验收，11月20日至25日安全评估，12月1日开通运营[8][9]。2020年6月28日，南段（合肥-湖州）开通[10][1]。
二期工程
商杭客运专线二期工程从湖州站向南引出，平行于宁杭高铁布置，经德清站至杭州西站。2018年3月28日-3月31日，该项目作为“湖州至杭州西至杭黄连接线”一部分在杭州召开可研审查会[11]。
2019年9月，湖杭铁路正式开工[12]。
2021年11月，湖杭铁路整体纳入合杭高速铁路，成为合杭高铁一部分。[13]
2022年9月22日，合杭高铁湖州至杭州段（湖杭铁路）开通运营[14]。
主要工程项目
- 跨淮河特大桥：全长约17公里，采用了具有完全自主知识产权的Ⅲ型板式无砟轨道技术。施工精度误差不超过2毫米。
- 芜湖长江三桥：世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体。
- 裕溪河特大桥：一座主跨为324米的双塔钢箱桁梁斜拉桥，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度的纪录，也是中国300米以上大跨度高铁桥梁首座行车速度超过350公里/时的桥梁。
- 太湖山隧道：位于马鞍山市含山县，隧道全长3618米，为单洞双线隧道，是商合杭高铁全线最长的隧道[15]。为了避免挖掘时破坏水源保护区，铁路建设时采取了五级沉淀池进行污水处理。
车站列表
參考資料
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| 普铁干线 | | |
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| 高速铁路（客专） | |
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| 城际铁路（客专） | |
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| 省际铁路 | |
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| 省内铁路 | |
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| 煤运干线 | |
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| 窄轨铁路 | |
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| 备注 | 1、斜体字表示该线路在规划或者建设中尚未启用。
2、部分窄轨铁路正在改造中或已废弃。 |
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| 普速铁路 | | 普速“八纵” | |
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| 普速“八横” | |
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| 其余跨省普速铁路 | |
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| 其余省内普速铁路 | | | 支线、联络线 | |
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| 专用线 | 十八公里专用线 · 合肥派河港专用线 · 循环经济园专用线 · 合肥电厂专用线 · 合肥二电厂专用线 · 金源热电专用线 · 双墩港专用线 · 巢湖电厂专用线 · 蚌埠西部铁路专用线 · 老虎山油库专用线 · 孝仪电厂专用线 · 洛河电厂专用线 · 平圩电厂专用线 · 田集电厂专用线 · 潘集电厂专用线 · 凤台电厂专用线 · 潘谢矿区专用线 · 潘北矿专用线 · 丁集矿专用线 · 潘一东矿专用线 · 潘二矿专用线 · 潘三矿专用线 · 朱集矿专用线 · 张集矿专用线 · 新集矿专用线 · 口孜东矿专用线 · 刘庄、板集矿专用线 · 郑蒲港专用线 · 安庆长风港专用线 · 铜陵江北港专用线 · 东至经开区铁水联运专用线 · 合肥铁路采石场专用线 · 合钢一厂专用线 · 合钢二厂专用线 |
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| 高速铁路 | |
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| 市郊铁路 | |
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| 始发列车 | |
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| 轨道交通 | |
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| 相关公司 | |
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| 主干线 | |
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| 客运专线 | |
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| 非跨省铁路 | |
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| 始发列车 | | 杭州始发高速动车组 | |
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| 宁波始发高速动车组 | |
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| 温州始发高速动车组 | |
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| 其他省内始发高速动车组 | |
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| 动车及直特 | |
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| 杭州始发快速 | |
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| 宁波始发快速 | |
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| 温州始发快速 | |
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| 其他 | |
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| 城市轨道交通 | |
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| 业者 |
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| 备注 | 斜体字表示该线路在规划或者建设中尚未启用。
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2012年版《铁路主要技术政策》发布后，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。 | | 已停运200公里/小时的列车 | |
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| 仍然有≥200公里/小时的列车 | |
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