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大西客运专线
大西客运专线是中国一条连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。大西客专太原至西安段已于2014年7月1日通车，大同至原平段将按照中国国家发展改革委员会批复，利用韩原线通行动车组，接入大同南站。太原至怀仁东部分于2019年5月1日通车[1]。2019年12月30日，随着张大客运专线与太善村联络线的投入使用，动车组经韩原线驶入大同南站，大西动车全线贯通[2]。2023年7月，大西铁路客运专线有限责任公司发布《大西高速铁路提速改造工程勘察设计招标公告》，拟对大西高铁进行提速升级改造。2024年12月31日，随着集大原高速铁路通车，大西高铁全线通车[3]。 简介.jpg) 新建铁路大同至西安客运专线自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。原平西站到西安北站正线全长682km，设计时速为250公里，于2009年12月3日动工。铁路沿线与石太客運專線、太中銀鐵路、徐兰高速铁路、西成客運專線连接[4][5]。2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营，但列车从渭南北站-临潼东站之间的湾李线路所起仍需借用徐兰高速铁路正线，进入西安北站徐兰场。大西高铁正线湾李所-西安北段与西安北站大西西成场于2016年9月投入使用[6]，线路在渭南北站与徐兰高速铁路并行，四线至终点西安北站，在站内与西成客运专线贯通。原平西-阳曲西段为高速综合试验段[7]，2015年6月30日，CIT500型高速综合检测列车在该路段试车[8]。2018年9月28日，大西高铁原平到太原段正式开行动车组。 最初的设计方案是在大同到原平间修建新的客运专线，但在可行性研究阶段，国家发改委提出，大同至原平段近期使用新建的国铁I级铁路北同蒲三四线，即韩原铁路（正线长度153公里），设计速度为200km/h（运营速度160km/h）。《山西省铁路建设发展“十二五”规划》中提到，北同蒲新建的四线（韩家岭和原平间）要承担同蒲线2,600万吨货物运输、朔准线5,000余万吨煤炭运输的任务，货流密度过大，且接运朔准线的列车载重均为万吨级别，如果开行动车组很难保证其安全正点运行，“十二五”期间仍计划在大同和原平间新建客运专线[9][10]。 2019年5月1日，怀仁东站-太原南站开行动车组，动车组经韩原线首次开出雁门关。2019年12月30日，张大客专和太善村联络线开通运营，大西全线贯通，大同南站首次迎来西安、太原方向开来的动车组列车。 2024年，集大原高铁怀仁东至樊家庄线路所段被纳入大西高速铁路，该段于2024年12月31日开通运营[11]，至此，大西高速铁路全线通车。 歷史
车站
参考资料
外部链接 |
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