杭州地铁3号线长57公里,大致呈西南-东北走向,西起余杭区吴山前村站和西湖区石马站,在西溪湿地南站并线、沿天目山路,经汽车西站后转至西溪路、黄龙体育中心、曙光路至武林广场、西湖文化广场与1号线形成双向同站台换乘。再向北转向河东路到长乐路,后往东北方向转至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、华丰路、同协路、大农港路、天都路,终点为临平区星桥站,共设车站39座。[1][2]
3号线经过余杭区、西湖区、拱墅区、上城区和临平区,位于市主要客流走廊之上,是轨道系统的骨干线。目的是加强市西面、东北面与市中心的联系。[3]
2017年开工,首通段(星桥-潮王路)于2022年2月21日开通,后通段(潮王路-文一西路,西溪湿地南-石马)于2022年6月10日开通[4]。目前一期工程已完工并开通,其中武林门站、创明路站暂缓开通。武林门站由于施工时遇到地下障碍物工期滞后,于2022年7月20日开通。吴山前村至文一西路段(北延段)于2022年9月22日开通[5][6]。
走向
3号线一期主线起点文一西路站,终点临平区星桥站,线路全长43.8公里,平均站间距1.53公里,全为地下线。设车站29座,其中换乘站9座,分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线小和山支线、4号线、5号线、10号线、16号线换乘,另有2座车站(高教路、松木场)预留与远期线路换乘条件。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道-水乡北路-五常大道-天目山路-西溪路-曙光路-体育场路-中山北路-河东路-长乐路-大关路-沈半路-白石巷-新天地街-竹清路-华丰路-同协路-大农港路-天都路敷设,终点站星桥路。线路依次经过了余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、临平区等5个城区。
3号线一期支线起点西湖区石马站,终点西溪湿地南站[1],线路长8.4公里,平均站间距1.98公里,全为地下线。设车站5座(含西溪湿地南站),其中换乘站2座,分别与3号线主线、新增12号线换乘。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。五期規劃中將拆分為14號線的一部分。
3号线北延段自文一西路向北经杭州西站至吴山前地块。全长4.95公里, 共设4座车站(其中换乘站1座,为火车西站站与19号线换乘),全部位于余杭区境内。
3号线在星桥设一座车辆段,在小和山设一座停车场,大架修车辆基地位于星桥车辆段,控制中心利用1号线的七堡控制中心。在绿汀路站附近设主变电所(3/5/16)、东新东路变电所(3/4/5共享)、丁桥变三座主变电所。
站点
线路数据
- 营运里程:吴山前村-星桥:48.9千米,石马-西溪湿地南:8.6千米
- 站数:39
- 轨距:1435毫米
- 动力电源:1500V接触网供电
- 双线区间:全线
- 电气化区间:全线
- 地下区间:全线
- 最长区间:屏峰-留下,长2750米
- 最短区间:吴山前村-汤家村,长720米
设计
3号线装修风格为“杭城记忆”,通过文脉、传统、自然、生态的设计理念,采用具象与抽象相结合的艺术手法,将各个站点的文化历史碎片悉心整理、糅合出新,打造地下古都风景线。[9]
特色装饰车站:屏峰、留下、绿汀路、西溪湿地南、花坞、黄龙体育中心、黄龙洞、潮王路、香积寺、善贤、新天地街、桃花湖公园、黄鹤山
-
3号线的标准站风格之一为白色拱形龙骨灯条配焗漆板,图为
星桥站
-
-
-
采用类似草间弥生风格的密集圆点进行装饰体现前卫感的
新天地街站
-
-
-
使用列车
- 厂商型号:杭州地铁PM178型地铁列车
- 车辆外观设计: 西班牙 LKS Diara 工业设计有限公司
- 列车整体设计: 中国 中车南京浦镇车辆有限公司
- 制造厂商:杭州中车车辆有限公司,中车南京浦镇车辆有限公司
- 制造年份:2020 ~ 2022
- 外观特征:列车采用鼓形车体设计,以黑、白、柠檬黄为主色调;车头、侧边和车顶均以大面积柠檬黄色涂装为底,窗框和门框周围为黑色;车灯为熨斗形,排布形状与其他AH型列车略有不同。
- 车体材质:铝合金车体
- 列车编组:6节AH型编组(4M2T,Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)[10]
- 车体尺寸:长:19 m × 宽:3.08 m × 高:3.8 m,全车总长:117.12 m
- 车门宽度:1.4 m
- 供电制式:架空接触网供电,DC 1500 V
- 最高运营速度:80 km/h
- 额定载客量:1584人
- 极限载客量:2260人
- 电气牵引系统:
- 转向架:中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架(6×2台)
- 车辆总数:
- 初期全线共计78列(一期72列,北延伸6列),468辆;其中3001 ~ 3045号车组由杭州中车车辆制造,3046 ~ 3078号车组由中车南京浦镇车辆制造。
- 远期全线计划增加至143列(一期97列,北延伸10列,备用7列,检修16列),858辆。[11][12]
- 设施特征:该批列车所有车门上设置有42寸LCD屏幕路线图,车厢两端设有LCD信息屏,车头设有红色LED方向幕显示终到站。
换乘车站
目前运营、在建以及规划共有以下个车站可以换乘其他地铁线路
历史
杭州地铁3号线最早规划为自留下始发沿天目山路至武林广场,在武林广场、西湖文化广场两个站与1号线换乘之后,向北折向大关,再向东北折向丁桥、临平。
由于留下车辆段选址问题,在2010年《杭州市轨道交通线网规划(修编)》中,3号线仅为花坞(西溪湿地)至临平红丰路[13],与9号线换乘站则从临平站改为邱山大街站[14]。而后,由于建设时序调整,3号线未能进入杭州市城市轨道交通第二期建设规划(2010-2016年)。
- 2013年,3号线古荡至武林门段从天目山路移至曙光路,新线路相比原线路多1个车站。[15]
- 2016年,杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)获批,3号线一期列入其中,为“主线:文一西路-星桥,支线:小和山-百家园路”的Y型交路,长度约52.2km。其中文一西路-百家园路段为原杭州至临安城际铁路二期规划调整而来,而小和山-百家园路段规划在未来割接给14号线。在实际设计过程中线路有所微调,从33个站增加为35个站。此时3号线预留西延至杭州西站,东延至临平汽车北站(后又延伸至北沙东路)的远期线路,与9号线远期的换乘站则从邱山大街站改回临平站。
- 2018年,《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)调整》发布,其中包含从文一西路站(不含)经杭州西站至吴山前村站的3号线北(西)延工程。[16]
- 2020年7月13日,3号线玉古路站、古荡新村站、古荡站~玉古路站区间、玉古路站~松木场站区间、古墩路站~古荡新村站区间,共计两站三区间的工程进行了调整,其中玉古路站由地下二层改为地下四层。[17]
- 2021年5月12日,3号线首列车(3001)运抵星桥车辆段.[18]
- 2021年8月22日,3号线星桥路站-潮王路站接触网热滑成功。 [19]
- 2021年10月9日,3号线一期(星桥路站-文一西路站/小和山站)全线洞通。[20]
- 2021年12月8日,3号线一期车站(调整段除外)正式名获批。其中19个车站名与工程名不同。
- 2021年12月16日,3号线潮王路站-文一西路站(含小和山支线)区段实现“长轨通”。12月25日,该区段完成接触网热滑试验。
- 2021年12月31日,3号线星桥路站-潮王路站区段完成初期运营前安全评估,具备开通条件
- 2022年2月21日,3号线星桥路站-潮王路站开通运营。[21]
- 2022年3月18日, 3号线潮王路站(不含)-文一西路站(含小和山支线)区段开始按运行图试运行,列车抵达潮王路站后不折返直接开往文一西路/石马方向,其中文一西路站采用站后折返,石马采用站前折返。
- 2022年5月12日,3号线潮王路站-文一西路站/石马站区段完成初期运营前安全评估。
- 2022年6月10日,3号线潮王路站(不含)-文一西路站(含小和山支线)区段正式开通运营。
- 2022年7月20日,武林门站开通运营。
- 2022年9月22日,3号线吴山前村站-文一西路站区段(北延段)开通运营,其中汤家村站暂缓开通。
- 2023年2月3日,3号线二期工程环境影响报告书全文公开。[22]
争议
为配合3号线曙光路沿线车站建设,曙光路一带尤其是松木场站(今黄龙洞站)附近大约500棵树(其中大树160棵)被移除,引发争议。地铁集团回应称这些大树日后将不再迁回,地铁建成后将另外种植类似树种。 [23]
未来发展
3号线二期工程起于星桥站(不含),终止于星光街站,线路长约7.43公里,设置5座车站,其中换乘站2座,分别与已建9号线临平站、规划18号线世纪大道站换乘。最大站间距3.21公里,最小站间距0.80公里,平均站间距1.49公里。全为地下线。本工程共享既有七堡控制中心,不新建车辆基地,不新建主变电所。3号线二期出一期工程终点星桥站后向东沿天都大道敷设,下穿杭州跑步中心后转入世纪大道向东敷设,然后向北沿赭山港、东湖路敷设,到达位于东湖路与星光街交叉口的终点站星光街站。线路全部位于临平区,主要经过星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道等。本工程区间5次下穿铁路(沪杭铁路路基段、宣杭铁路高架桥、宣杭铁路复线路基段、沪杭铁路路基段及箱涵、沪杭铁路箱涵);区间下穿望梅互通高架桥及望梅路隧道;车站下穿已运营临平站;世纪大道站为与18号线换乘站,车站纳入本项目实施。[24]
参见
参考文献