Штадтбан Карлсруе (нім.Karlsruhe Stadtbahn) — німецька мережа трамвай-поїзд, що сполучає трамвайні лінії у місті Карлсруе із залізницями у навколишній сільській місцевості, обслуговуючи весь регіон долини Верхнього Рейну та створюючи сполучення з сусідніми регіонами.
Штадтбан є поєднанням U-Bahn з S-Bahn, долаючи межу між трамваєм та потягом.
Його логотип не містить зелено-білого символу S-Bahn, що використовується в інших німецьких S-Bahn, і цей символ використовується лише на зупинках і станціях за межами міської зони трафіку трамваїв.
Ідея з'єднати трамвайні та залізничні лінії одна з одною, щоб мати можливість запропонувати привабливу транспортну мережу для міста та околиць, була розроблена в Карлсруе та поступово реалізована в 1980-х і 1990-х роках, а мережа почала працювати в 1992 році.
[1]
Ця ідея, відома як модель Карлсруе або трамвай-потяг, була адаптована іншими європейськими містами.
Штадтбан Карлсруе є під орудою Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (транспортна корпорація долини Альба, AVG), Verkehrsbetriebe Karlsruhe (транспортне управління Карлсруе, VBK) і Deutsche Bahn (DB).
Два оператори міського транспорту, VBK і AVG, керують більшістю послуг, тоді як DB відповідає за дистанції від Пфорцгайма і Бреттену до Бітігайм-Біссінген.
Станом на 2013 рік для AVG довжина маршрутів штадтбану Карлсруе, що не обслуговується DB, становить 262,4 км,
[2]
з 12 лініями
[3],
що обслуговують 190 станцій.
[4]
Мережа
Штадтбан Карлсруе має 13 ліній чотирьох різновидів:
Трамвайні лінії електрифіковані 750 В постійного струму. Це лінія S2, під орудою VBK на додаток до власних семи трамвайних ліній.
Комбінація дистанцій трамвайних ліній у місті Карлсруе та ліній AVG, електрифікованих 750 В постійного струму. Це лінії S1, S11 і S12.
Комбінація дистанцій трамвайних ліній у містах Карлсруе, Верт-на-Рейні, Бад-Вільдбад і Гайльбронн, електрифікованих 750 В постійного струму, і залізничних ліній DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму, 16,7 Гц. Це лінії S4, S41, S42, S5, S51, S52, S6, S7 і S8.
Чисто залізничні перевезення на коліях DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму. Це лінії S31, S32, S71 і S81.
Райнтальбан, Мургтальбан, Залізниця Гой — Фройденштадт
AVG
Колишні лінії
У 2019 році S5 припинив курсувати між Пфорцгаймом і Бітіггайм-Біссінгеном, його замінив MEX17a, що курсує тією ж лінією та зупиняться на тих самих станціях.
Операції між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном стали можливими завдяки угоді з німецьким національним оператором DB, яка дозволила AVG запускати свої послуги S5 у слотах, призначених для поїздів DB, фактично замінюючи їх.
Оскільки у 2019 році DB передав кілька своїх ліній біля Штутгарта приватним операторам, маршрут між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном перейшов під оруду abellio (тепер SWEG Bahn Stuttgart), завершивши роботу між Пфорцхаймом і Бітігхайм-Біссінгеном.
Частина потягів між Пфорцгаймом і Верт-Бадепарком курсує в основному без змін, лише змінюється час прибуття та відправлення.
[5][6]
У грудні 2022 року S9, на той час перейменований на S34 через лінію S9 міської залізниці RheinNeckar, що досягає Карлсруе, припинив роботу, і її повністю замінили поїзди MEX17c.
Ще раніше, у 2019 році, більшість послуг S9 перейшли на цю лінію, залишивши лише кілька поїздів на день.
.[7][8]
Також протягом цього часу S71 і S81 втратили більшість своїх поїздів на користь DB, залишивши S71 з п’ятьма поїздами на день, а S81 — лише два поїзди на день, по одному на напрямок.
[8]
