Bombardier Flexity Swift

Bombardier Flexity Swift
Зображення
Зображення інтер'єру Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник Bombardier Transportation Редагувати інформацію у Вікіданих
Призначений для перевезення людина Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Bombardier Flexity Swift у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Bombardier Flexity Swift — серія багатосекційних зчленованих моделей трамвайних вагонів, що випускаються компанією Bombardier. Позиціонуються як трамваї для позавуличних ліній.

Конструктивно вагони Flexity Swift є зчленованими трисекційними. Середня секція зазвичай коротка (від 0,8 до 2,6 м), але може бути замінена на довгу (вагони для Порту та Роттердама-Гааги, ймовірно у майбутньому замовлення таких вагонів для Лондона). Вагони з короткою середньою секцією спираються на три двовісні візки. Крайні візки рушійні, середній візок підтримувальний. Вагони з довгою середньою секцією спираються на чотири рушійні візки.

Всі вагони двокабінні та двосторонні, для колії 1435 мм. Ширина вагона 2,65 м, довжина від 28,2 до 30,1 м (з короткою середньою секцією) і до 37,1 м (з довгою секцією). Кількість сидячих місць залежить від довжини та виконання салону і варіюється від 58 до 100. Застосування вагонів Flexity Swift на вулицях центрів міст може бути обмежена через досить великий мінімальний радіус повороту — 20 м (у деяких моделях більше). Особливо виділяються вагони для Роттердам-Гааги. Вони найдовші — 42 м, зі 104 місцями для сидіння; дуже великий мінімальний радіус розвороту — 120 м — фактично дозволяє класифікувати ці вагони вже як вагони метрополітену.

Підлога у вагонах Flexity Swift, за винятком моделі K5000 у Кельні та Роттердамі, змінного рівня, низька на більшій частині довжини вагона (не менше 70 %) і підвищується над рушійними візками. Всі входи не мають сходів і знаходяться у низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє влаштовувати вхід/вихід в одному рівні за наявності низьких платформ.

Основні конкуренти: Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та AnsaldoBreda Sirio.

Технічна специфікація

Низькопідлогові версії

Місто Власник Фото Позначення типу Дата виробництва кількість вагонів Довжина Ширина Вага Максимальна потужність
Кельн, Німеччина KVB K4000 1995–1999, 2002 124 28.40 м 2.65 м 35.50 т 4 x 120 kW
K4500 2004–2007 69 28.50 м 37.40 т
Лондон, Англія TfL

(Tramlink)

CR4000 1998–2000 24 30.10 м 36.30 т
Стамбул, Туреччина Metro İstanbul A32 2003 55 29.70 м 39.20 т
Карлсруе, Німеччина AVG та VBK ET 2010 (трамвай-потяг) 2011–2013 30 37 м 62.5 т 4 x 150 kW
Мельбурн, Австралія Yarra Trams E 2010–2015 50 33.45 м 62 т 6 x 85 kW
E2 2016–2023 50
Міннеаполіс
(Легкий метрополітен Міннеаполіса), США		 Metro Transit Type 1 LRV 2003–2007 27 28.65 м 48.50 т
Порту, Португалія Метрополітен Порту трамвай-потяг 2010 30 37.07 м
RijnGouweLijn, Нідерланди NS A32 1999–2003 6(проданий у Стокгольм у червні 2010 року) 29.70 м 37.50 т 4 x 120 kW
Стокгольм, Швеція SL 1999–2008 31

Високопідлогові варіації

Місто Власник Фото Позначення типу Дата виробництва кількість вагонів Довжина Ширина Вага Максимальна потужність
Бонн, Німеччина SWB K5000 2003 15 28.4 м 2.65 м 37.80 т 4 x 120 kW
Бурса, Туреччина Бурсарай U5-2010 Bursa 2010–2011 30 28 м 38.00 т
Кельн, Німеччина KVB K5000 2002–2003 59 28.4 м 37.80 т
K5200 2010–2011 15
2020–2021 20
Дюссельдорф, Німеччина Райнбан HF6 2017–2020 42 28 м
Франкфурт-на-Майні, Німеччина VgF U5-25 (Двоспрямований) 2008–2017 94 25.02 м 37.20 т 4 x 130 kW
U5-50 (Односпрямований) 130 24.764 м 36.15 т 4 x 130 kW
U5-KR (без кабіни водія) 2018– ? 22 ? ? ?
Ізмір, Туреччина Ізмірський метрополітен MD Ordered 2001 30 23.5 м 32.00 т 4 x 75 kW
M 15
Великий Манчестер, Англія Metrolink M5000 2009–2017
2020–2023		 120 +27 28.4 м 39.70 т 4 x 120 kW
Роттердам, Нідерланди RET MG2/1, SG2/1 1998–2002 81 30.5 м 2.664 м 44.20 т 6 x 85 kW
RSG3, SG3, HSG3 2007–2016 86 42 м 64.30 т 8 x 130 kW

Посилання