|
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH , AVG — німецька залізнична компанія, що працює в землях Баден-Вюртемберг і Рейнланд-Пфальц, заснована в 1957 році для забезпечення перевезень Альбтальбаном та залишається виключною власністю міста Карлсруе.
З 1994 року AVG також обслуговує двосистемні трамваї на коліях Deutsche Bahn, тоді як лініями міського трамваю (і однією приміською лінією — S2) керує Verkehrsbetriebe Karlsruhe.
Діяльність
Альбтальбан побудований в 1896-1898 рр. як вузькоколійна (1000 мм) залізниця, що сполучає Карлсруе-Головний через Рюппюрр з Еттлінгеном, а потім розгалужується в Нейроді до Бад-Герренальбу та Пфорцгайму (маршрут через Лангенштейнбах та Іттерсбах).
Вже на початку XX століття залізниця електрифікована.
Електрифікація виконана Badische Lokal-Eisenbahnen Aktien-Gesellschaft (BLEAG).
У 1931 році через фінансові проблеми, під час Великої депресії, дистанцію Іттерсбах — Пфорцгайм продано місту Пфорцгайм і закрито в 1968 році.
У 1932 році компанія BLEAG оголосила про банкрутство , а частина Альбтальбан, що залишилася, передана Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG).
У 1957 році місто Карлсруе придбало застарілу залізницю і в 1957-1964 рр. (залізницю розширено до Бад-Герренальба), її перешили на стандартну колію, яка обслуговується адаптованим трамвайним рухомим складом.
У 1975 році була завершена реконструкція колії до Іттерсбаху.
На додаток до лінії Альбтальбану, AVG володіє або орендує кілька інших ліній (Мургтальбан, Енцтальбан, Крайхгаубан), а на багатьох лініях змішаний рух із Deutsche Bahn.
Більшість ліній, які обслуговує AVG, також обслуговується Karlsruher Verkehrsverbund.
Операції
Інфраструктура
На додаток до кількох маршрутів, які обслуговує Karlsruhe Stadtbahn, AVG керує 15-кілометровим Віслаутербан[de] від Гінтервайденталь-Ост до Бунденталь-Румбах.
DB Regio здійснює пасажирські перевезення там сезонно.
AVG має під орудою наступну залізничну та трамвайну інфраструктуру:
[6]
| Лінія
|
Номер маршруту
|
Маршрут
|
Довжина
|
Відкриття
|
Під орудою AVG
|
Електрифікація
|
Операції
|
Примітки
|
| Albtalbahn
|
9420
|
Карлсруе-Альбтальбангоф – Етлінген – Бузенбах – Бад-Герренальб
|
25,619 км
|
1897, 1898
|
1957
|
750 V =
|
Штадтбан S1, S11, S12, індивідуальні поїздки S31/32, вантажний трафік
|
|
| Залізниця Бузенбах — Іттерсбах[de]
|
9421
|
Бузенбах – Райхенбах – Лангенштейнбах – Іттерсбах
|
14,147 км
|
1899
|
1957
|
750 V =
|
Штадтбан S11, S12
|
|
| Еттлінгенська сполучна колія
|
9422
|
Еттлінген-Вест – Еттлінген-штадт
|
1,384 км
|
1885, 1887
|
1957
|
750 V =
|
Вантажний трафік, індивідуальні поїздки на трамваїв S11, S12
|
|
| Гардтбан
|
4025
|
Карлсруе-Мюльбург – Нойройт-Вельшнойройтер-штрассе
|
4,709 км
|
1913
|
2001
|
немає
|
Вантажний трафік
|
|
| 9429
|
Карлсруе-гауз-Бетлегем – Нойройт – Леопольдсгафен – Лінкенгайм-Фрідріхштрассе – Нойройт – Леопольдсгафен – Лінкенгайм-Фрідріхштрассе
|
10,993 км
|
1870, 1913, 1986, 1989
|
1987
|
750 V =
|
Лінії штадтбану S1, S11, вантажний трафік
|
|
| Кампус Леопольдсгафен–KIT-Норт
|
2,056 км
|
1989
|
1989
|
750 V =
|
індивідуальні поїздки ліній штадтбану S1, S11
|
|
| штадтбан Лінкенгайм – Гокштеттен
|
–
|
Лінкенгайм-Фрідріхштрассе – станція Гокштеттен
|
1,9 км
|
1989
|
1989
|
750 V =
|
Лінії штадтбану S1, S11
|
|
| Нагольдтальбан[de]
|
4850
|
Пфорцгайм-Гол.– Бретцинген-Мітте
|
2,049 км
|
1868
|
2000 (в оренді)
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінія штадтбану S6, Regionalbahn MEX17a, RB74
|
|
| Енцтальбан[de]
|
4851
|
Бретцинген-Мітте – Ноєнбюрг – станція Бад-Вільдбад
|
21,654 км
|
1868
|
2000 (в оренді)
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінія штадтбану S6, індивідуальні поїздки Regionalbahn MEX17a
|
|
| штадтбан Бад-Вільдбаду
|
–
|
Станція Бад-Вільдбад – курортний парк Бад-Вільдбад
|
0,7 км
|
2003
|
2003
|
750 V =
|
Лінія штадтбану S6
|
|
| Крайхгаубан[de]
|
4201, 4950
|
Карлсруе-Грецинген – Бреттен – Еппінген – Гайльбронн-Гол.
|
63,872 км
|
1878–1890
|
1996 (в оренді)
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінії штадтбану S4, S5, S51, Regional-Express RE45
|
|
| Крайхтальбан[de] (включно з Кацбахбан[de])
|
9412
|
Станція Брухсаль – Убштадт-Орт – Оденгайм
|
15,2 км
|
1896
|
1994
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінії штадтбану S31, S32
|
|
| 9413
|
Убштадт-Орт – Менцинген
|
14,699 км
|
1896
|
1994
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінія штадтбану S32
|
|
| Кребсбахтальбан[de]
|
9410
|
Неккарбішофсгайм-Північний – Обергімперн – Гюффенгардт
|
16,9 км
|
1902
|
2024
|
немає
|
Екскурсійний рух, планується: штадтбан
|
| Мургтальбан
|
4240
|
Раштат – Форбах – Фройденштадт-Гол.
|
57,075 км
|
1869–1928
|
2000 (в оренді)
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінії штадтбану S8, S81, Regional-Express RE40, Regionalbahn RB41
|
|
| Пфінцтальбан
|
9496
|
Карлсруе-Гретцинген-Обераусштрассе – Берггаузен – станція Зеллінген
|
5,021 км
|
1997
|
1997
|
15 kV/16,7 Hz ~
|
Лінії штадтбану S5, S51
|
Одноколійний, паралельний маршруту 4200
|
| Штадтбан Неккарзульму
|
4914
|
Гайльбронн-Кауфланд – Неккарзульм AVG
|
2,288 км
|
2013
|
2013
|
15 kV/16,7 Hz ~, 750 V =
|
Лінії штадтбану S41, S42, вантажний трафік
|
|
| Маульбронн-Вест — Маульбронн[de]
|
4841
|
Маульбронн-Вест — Маульбронн-штадт
|
2,792 км
|
1914
|
1998
|
немає
|
Екскурсійний рух, лінія Regionalbahn RB72
|
|
| Віслаутербан[de]
|
3312
|
Гінтервайденталь-Ост – Бунденталь-Румбах
|
15,048 км
|
1911
|
2007 (в оренді)
|
немає
|
Екскурсійний рух, лінія Regionalbahn RB56
|
|
| Штайнбург — Раштат[de]
|
4242
|
Раштат– Вінтерсдорф
|
5,290 км
|
1895
|
?
|
немає
|
|
між Вінтерсдорфом та інфраструктурою DB на державному кордоні
|
| штадтбан Верту[de]
|
–
|
Верт — Верт-Бадепарк
|
2,7 км
|
1997, 2003
|
1997
|
750 V =
|
Лінія штадтбану S5
|
|
| Штадтбан Райнштеттену
|
–
|
Карлсруе-Дорнрешенвег – Форхгайм – Мерш-Бах-Вест
|
6,4 км
|
1989, 1991, 1999
|
1989
|
750 V =
|
Лінія штадтбану S2 (VBK)
|
|
| Штадтбан Штутензе
|
–
|
Школа верхової їзди Карлсруе – Бланкенлох – Шпек
|
10,7 км
|
1997, 2005
|
1997
|
750 V =
|
Лінія S2 (VBK)
|
Маршрут паралельний залізниці Мангайм — Раштат
|
| Залізниця Герман — Гессе[de]
|
?
|
Через місто Кальв
|
приблизно 20 км
|
Ремонтується
|
–
|
немає
|
планується: регіональна електричка
|
Триває відновлення, маршрут належить асоціації Hermann-Hesse-Bahn
|
Пасажирський трафік
Трафік лініями здійснюється на основі моделі Карлсруе:
| Лінія |
Маршрут |
Рухомий склад
|
| S1
|
Гохштеттен – Еггенштайн-Леопольдсгафен – Карлсруе – Еттлінген – Бузенбах – Бад-Герренальб
|
NET 2012
|
| S11
|
Гохштеттен – Еггенштайн-Леопольдсгафен – Карлсруе – Еттлінген – Бузенбах – Райхенбах – Лангенштейнбах – Іттерсбах
|
NET 2012
|
| S12
|
Карлсруе-Райнгафен – Карлсруе-Європаплац – Карлсруе-Альбтальбангоф – Еттлінген – Бузенбах – Райхенбах – Лангенштейнбах – Іттерсбах
|
NET 2012
|
| S31
|
Оденхайм – Брухзаль – Карлсруе-Дурлах – Карлсруе-Головний
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M
|
| S32
|
Менцінген (Баден) – Брухзаль – Карлсруе-Дурлах – Карлсруе-Головний
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M
|
| S4
|
Карлсруе-Альбтальбангоф – Карлсруе-Гол.-Форплац – Карлсруе-Марктплац – Карлсруе-Дурлах – Бреттен – Еппінген – Гайльбронн – Еринген – Еринген-Каппель
|
GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S41
|
Гайльбронн-Гол./Вілі-Брандт-Плац – Гайльбронн-Технішес-Шульцентрум – Неккарзульм – Бад-Фридриксгалль – Мосбах-Неккарельц – Мосбах-станція
|
ET 2010
|
| S42
|
Гайльбронн-Гол./Вілі-Брандт-Плац – Гайльбронн-Технішес-Шульцентрум – Неккарзульм – Бад-Фридриксгалль – Бад-Раппенау – Зінсгайм-Гол.
|
ET 2010
|
| S5
|
Пфорцгайм – Ремхінген – Пфінцталь – Карлсруе – Верт-Бадепарк
|
GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S51
|
Гермерсгайм - Зондернгайм - Белльгайм - Рюльцгайм - Райнзаберн - Йокгрім - Верт-на-Рейні - Карлсруе-Райнбергштрассе - Карлсруе-Сіменс - Карлсруе-Ентенфанг - Карлсруе-Йоркштрассе - Карлсруе-Марктплац - Карлсруе-Туллаштрассе - Гретцінген - Зеллінген - Вільфердінген-Зінген - Пфорцгайм
|
GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S52
|
Гермерсгайм – Зондернгайм – Белльгайм – Рюльцгайм – Рейнзаберн – Йокгрім – Верт-на-Рейні – Карлсруе-Західний – Карлсруе-Альбтальбангоф – Карлсруе-Гол.-Форплац – Карлсруе-Еттлінгер-тор – Карлсруе-Марктплац
|
GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S6
|
Пфорцгайм – Ноєнбург – Бад-Вільдбад
|
GT8-100D/2S-M
|
| S7
|
Карлсруе-Туллаштрассе – Карлсруе-Марктплац – Карлсруе-Гол.-Форплац – Дурмерсгайм – Раштат – Баден-Баден – Ахерн
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S71
|
Карлсруе-Головний – Еттлінген-Вест – Раштат – Баден-Баден – Ахерн
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M, ET 2010
|
| S8
|
Карлсруе-Туллаштрассе – Карльсруе-Марктплац – Карльсруе-Гол.-Форплац – Дурмерсгайм – Раштат – Гаггенау – Гернсбах – Форбах (Шварцвальд) – Байерсбронн – Фройденштадт – Бондорф (Герренберг)
|
GT8-100D/2S-M
|
| S81
|
Карлсруе-Головний – Еттлінген-Західний – Раштат – Форбах (Шварцвальд) – Байерсбронн – Фройденштадт – Бондорф (Герренберг)
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M
|
| Freizeitexpress Albtäler
|
Менцінген/Оденгайм – Убштадт-Орт – Карлсруе-Головний – Еттлінген-штат – Бузенбах – Бад-Герренальб
|
GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M
|
Експлуатація лінії S2 штадтбану здійснюється Verkehrsbetriebe Karlsruhe від імені AVG.
AVG є власником дистанцій Райнстрандзидлунг – Райнштеттен і Зінсгаймер-штрассе – Штутензе.
Після зміни розкладу 9 червня 2019 року лінія S5 курсує лише до Пфорцгайм-Гол.
До зміни розкладу у 2022 році потяги лінії S34 курсували лише окремими рейсами вранці та увечорі між Бреттеном і Брухзалем, перш ніж вони були повністю скасовані, після чого також була скасована дистанція Бреттен – Мюлаккер.
Ці секції були частиною тендеру Stuttgarter Netze Лот 1.
[7]
Див. також
Примітки
|
