駒里信号場

駒里信号場
信号場看板（2004年7月）
こまさと Komasato
◄南千歳 (5.4 km) (6.3 km) 西早来（信）►
所在地	北海道千歳市 北緯42度48分13秒 東経141度44分4秒座標: 北緯42度48分13秒 東経141度44分4秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線
キロ程	5.4 km（南千歳起点）
電報略号	コサ
駅構造	地上
ホーム	2線（乗降設備なし）
開業年月日	1981年（昭和56年）10月1日[1]

駒里信号場（こまさとしんごうじょう）は、北海道千歳市駒里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はコサ[2]。事務管理コードは▲132131[3]。

歴史

計画時点では旅客駅として計画されていたが、信号場として開業となった経緯を持つ[4]。

年表

• 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線 千歳空港駅 - 追分駅間開通に伴い駒里信号場として開設[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
• 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換[5]。

構造

南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場[6]。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている[6]

開設当初より職員無配置の無人信号場である[7]。

• 
  機械室（2004年7月）
• 
  シェルター（2008年9月）

周辺

牧場が広がる。

• 千歳市立駒里小中学校

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15)

脚注

1. ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。 
2. “道央の新しい動脈　石勝線　プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1（通巻179）): 22-27. (1982-01-01). 
3. 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、188頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。 
4. 『石勝線建設工事誌』日本鉄道建設公団札幌支社、1982‐03、334頁。doi:10.11501/12653289。 
5. 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。 
6. ^ 渡辺節雄 (1981-12). “国鉄・石勝線の開業について”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 31 (12): pp.13-18. doi:10.11501/3294531. ISSN 0040-4047. 
7. 資料「札幌鉄道管理局管内停車場一覧表」（発行：札幌鉄道管理局、1982年4月1日現在）より。

関連項目

• 日本の信号場一覧