西早来信号場

西早来信号場
信号場看板（2004年1月）
にしはやきた Nishi-hayakita
◄駒里（信） (6.3 km) (5.9 km) 追分►
所在地	北海道勇払郡安平町早来富岡 北緯42度49分28.79秒 東経141度48分17.88秒座標: 北緯42度49分28.79秒 東経141度48分17.88秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線
キロ程	11.7 km（南千歳起点）
電報略号	ニヤ
駅構造	地上
ホーム	2線（乗降設備なし）
開業年月日	1981年（昭和56年）10月1日[1]

西早来信号場（にしはやきたしんごうじょう）は、北海道勇払郡安平町早来富岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はニヤ[2]。事務管理コードは▲132132[3]。

歴史

計画時点から旅客は扱わない信号場として計画されていた[4]。

年表

• 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線 千歳空港駅（現・南千歳駅） - 追分駅間開通に伴い西早来信号場として開設[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
• 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換[5]。

構造

2線を有する単線行き違い型一線スルー式の信号場[6]。本線の南千歳方と副本線の新得方に安全側線を設け[6]、分岐器はスノーシェルターで覆っている。追分側はすぐに第2追分トンネルである。

開設当初より職員無配置の無人信号場である[7]。

• 
  機械室（2004年7月）
• 
  シェルター内（2004年7月）

周辺

深い山の中である。周囲には人家等はない。陸上自衛隊東千歳駐屯地と安平駐屯地に挟まれている土地である。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15)

脚注

1. ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。 
2. “道央の新しい動脈　石勝線　プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1（通巻179）): 22-27. (1982-01-01). 
3. 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、188頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。 
4. 『石勝線建設工事誌』日本鉄道建設公団札幌支社、1982‐03、334頁。doi:10.11501/12653289。 
5. 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。 
6. ^ 渡辺節雄 (1981-12). “国鉄・石勝線の開業について”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 31 (12): pp.13-18. doi:10.11501/3294531. ISSN 0040-4047. 
7. 資料「札幌鉄道管理局管内停車場一覧表」（発行：札幌鉄道管理局、1982年4月1日現在）より。

関連項目

• 日本の信号場一覧