ニコロ・ペトルッチ
ニコロ・ペトルッチ（Nicolò Petrucci, 1962年6月21日 - ）は、イタリアのエンジニアで、スクーデリア・トロ・ロッソ空力部門の元責任者。同・モンツァ出身[1]。 キャリア1988年に航空宇宙工学を卒業し、フェラーリとダラーラのスポーツ・マネジメントと協力してハーベイ・ポスルスウェイトとジャンパオロ・ダラーラとの協力を受け、空力弾性に関する論文を作成し、完成させた[2]。 1989年、計算流体力学エンジニアとしてフェラーリのレーシング部門に入社し[3]、その後、ビークルダイナミクスを扱い、トラックサイドで空気力学を追跡し、研究プロジェクトでチーフエアロダイナミシストのアシスタントを務めた。 プレーンエアー風洞（現在、フォンドメタルの子会社が所有する施設（ゴヴォーニ風洞））で短期間働いていた[3]。 1993年まで、シニアエアロダイナミシストを務めた。 1997年にはジョン・バーナードと共にフェラーリの設計および開発部門のチーフエアロダイナミシストを務める。 1997年から2000年まで、ロス・ブラウンとロリー・バーンのスタッフの一員として、プロジェクトリーダーおよびビークルダイナミクスを担当し、新風洞（エアロラボ）の建設にも携わった。 2001年初頭フェラーリを去り、セルジオ・リンランドのもとで、アロウズのチーフエアロダイナミシストを務め、A23の設計に参加した。 2002年、ジョーダンに移籍し、2004年末からトヨタへと、エアロダイナミクス責任者を歴任した[3]。 ケルンのふもとで、2番目の風洞の建設を担当する。 2007年2月から翌2008年7月まで、ホンダの空力チームの責任者として働きRA107の理解のために協力した。 2008年9月、イタリアのファエンツァにあるトロ・ロッソのレースチームの雇用をうけ、ビークル・ダイナミクス部門の責任者としてレースに帯同してR&Dの仕事をした。次いで、空力部門の責任者を担当し、英国のビスターで空力部門の責任者を務めていた[4]。 2011年11月、レッドブルサテライトチームを離れた後、2013年からフリーランスとなり、下記されるような自動車部門の企業と協力している[5]。 脚注
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