primo ASh-82 prodotto in serie, dotato di alimentazione a carburatori e sovralimentazione con un compressore a singolo stadio e due velocità. Questa versione soffriva di problemi di lubrificazione e di formazione di ghiaccio nel carburatore in condizioni di freddo estremo.
ASh-82-112 (M-82-112)
sviluppo dell'M-82-111 caratterizzato da un maggiore intervallo di manutenzione programmata (TBO) e maggiore affidabilità. Vennero ridisegnati i carburatori, l'impianto di lubrificazione, l'ingranaggeria della demoltiplica interposta tra l'albero ed il mozzo dell'elica, il turbocompressore e il sistema di distribuzione OHV. La nuova versione riuscì a migliorare le caratteristiche generali del motore nel duro inverno russo.
ASh-82F (M-82F)
sostanzialmente identico al precedente ASh-82, tranne per un TBO ulteriormente allungato ed il miglioramento dell'impianto di lubrificazione che ne consentì il funzionamento costante alla potenza massima (la designazione, dal cirillico Форсированный, traslitterato in Forsirovannyj, indica "potenziato").
ASh-82FN (M-82FN)
versione dotata di iniezione diretta (dal cirillico Форсированный Непосредственно, traslitterato in Forsirovannyj Neposredstvenno).
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