it Tumanskij R-25

Tumansky R-25 (R-25-300)
Descrizione generale
Costruttore	OKB Tumanskij (OKB-300)
Tipo	turbogetto con postbruciatore
Combustione
Compressore	assiale a due stadi
Uscita
Spinta	40,3 kN (9 060 lbf); 68,5 kN (15 400 lbf) con postbruciatore
Dimensioni
Lunghezza	461,5 cm
Diametro	119,1 cm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	9,5:1
Peso
A vuoto	1 212 kg
Prestazioni
Consumo specifico	93 kg/(h·kN) (0,91 lb/(h·lbf)) in idle; 98 kg/(h·kN) (0,96 lb/(h·lbf)) a regime massimo; 229 kg/(h·kN) (2,25 lb/(h·lbf)) con postbruciatore
Note
	temperatura turbina 1 040 °C (1 904 °F)
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Il Tumanskij R-25 (Туманский Р-25), è un motore turbogetto che rappresenta l'evoluzione finale del Tumanskij R-11. Il motore è stato progettato sotto la direzione di Sergei Alekseevich Gavrilov.

Il turbogetto fu progettato per sostituire il Tumanskij R-13 nei caccia MiG-21. L'R-25 è un turbogetto assiale a due stadi caratterizzato da un nuovo compressore con un rapporto di compressione complessivo e un flusso d'aria aumentato, un postbruciatore variabile e un uso più diffuso del titanio. Il motore è stato adottato dal Mikoyan-Gurevich MiG-21bis e dal Sukhoi Su-15bis. Sono stati costruiti 3200 R-25 tra il 1971 e il 1975. Il motore è stato anche costruito su licenza dall'azienda indiana Hindustan Aeronautics Limited per la flotta indiana di MiG-21bis.

Aerei utilizzatori

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