Lyulka AL-21

Abbozzo motori aeronautici
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Lyulka AL-21
(AL-21F-3)
Un Ljul'ka AL-21F-3 esposto al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr Berlino-Gatow, Germania
Descrizione generale
CostruttoreOKB Ljul'ka
Tipoturbogetto
Combustione
Compressoreassiale a 14 stadi
Uscita
Spinta76,4 kN a secco
109,8 kN con postbruciatore
Dimensioni
Lunghezza5 300 mm
Diametro1 000 mm
Rapporti di compressione
del compressore14,75
Peso
A vuoto1 700 kg
Prestazioni
Temperatura di ingresso in turbina1 100 °C
Consumo specifico77,5 kg/(h·kN) in crociera
87,7 kg/(h·kN) a secco
189,7 kg/(h·kN) con postcombustore
Vita operativa1 800 h
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Il Lyulka AL-21 è un motore turbogetto a flusso assiale progettato dall'ufficio tecnico di Archip Michajlovič Ljul'ka, in Unione Sovietica.[1]

Il Lyulka AL-21F (il suffisso F, abbreviazione di форсаж, forsaž, indica che la versione è dotata di postcombustore) entrò in servizio nei primi anni sessanta, montato sui Sukhoi Su-17M Fitter, Sukhoi Su-24 Fencer, i primi modelli del Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger ed infine sui primi prototipi del Sukhoi Su-27 Flanker (Sukhoi T-10). La versione sprovvista di postcombustore venne adottata dal caccia a decollo verticale Yakovlev Yak-38 Forger.

  • Un AL-21 conservato al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr a Berlino, Gatow
    Un AL-21 conservato al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr a Berlino, Gatow
  • L'interno dello scarico e del postcombustore, sullo sfondo i corpi non aerodinamici e la turbina
    L'interno dello scarico e del postcombustore, sullo sfondo i corpi non aerodinamici e la turbina
  • Un AL-21F con la sezione di postcombustione staccata ed una girante della turbina
    Un AL-21F con la sezione di postcombustione staccata ed una girante della turbina

Note

  1. ^ Pagina relativa alla Russian Aircraft Encyclopedia.

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