Tumanskij M-87

Tumanskij M-87
Descrizione generale
Costruttore	Stabilimento 29 (Aleksandrovsk)
Tipo	motore radiale
Numero di cilindri	14
Alimentazione	carburatore
Schema impianto
Cilindrata	38,65 L
Alesaggio	146 mm
Corsa	165 mm
Distribuzione	OHV 4 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	950 CV (699 kW) a 2 250 giri/min (max al decollo) 800 CV (588 kW) continua a terra e 950 CV (699 kW) a 4 500 m
Potenza specifica	20,70 CV/L
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	6,1:1
Peso
A vuoto	640 kg
Note
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
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Il Tumanskij M-87, citato semplicemente anche come M-87, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato, dall'OKB 300 diretto da Sergej Konstantinovič Tumanskij, in Unione Sovietica negli anni trenta.

Sviluppo del precedente M-86, equipaggiò alcuni modelli, principalmente di bombardieri bimotori e prototipi, di produzione sovietica in servizio nel periodo prebellico e nella seconda guerra mondiale.

Storia del progetto

Albero genealogico della famiglia dei motori endotermici Tumanskij.

La famiglia di motori radiali sviluppati dall'ufficio di progettazione (OKB) diretto da Sergej Tumanskij si basava sull'originario francese Gnome-Rhône 14K "Mistral Major". La necessità di soddisfare la richiesta emessa dal governo sovietico per la produzione di un motore di produzione nazionale diede origine al primo capostipite, l'M-75 che, pur mantenendo inalterate le misure interne delle camere di scoppio, originò una serie di successivi sviluppi fino all'M-87, realizzato nel 1937-1938.

Questo si differenziava dal suo diretto predecessore, l'M-86, per una serie di migliorie introdotte nella struttura e negli elementi interni, specie dalla versione M-87A, che presentava una testa riprogettata e l'adozione di nuovi pistoni al fine di elevare il rapporto di compressione da 5,5:1 a 6,1:1 e quindi le prestazioni generali. Il nuovo modello garantiva migliori prestazioni ad alta quota e fu avviato alla produzione in serie nel 1938. Tuttavia risultò inaffidabile soffrendo di malfunzionamenti all'ingranaggeria del gruppo di riduzione interposto al mozzo dell'elica.[2]

Successivamente venne introdotta la versione M-87B che incrementava la potenza disponibile grazie ad ulteriori migliorie nella lavorazione delle superfici, all'acquisizione di nuove tecnologie nel trattamento della superficie della canna del cilindro e con il conseguente irrigidimento strutturale del motore.

Versioni

M-87

prima versione avviata alla produzione in serie, accreditata di una potenza disponibile pari a 708 kW.

M-87A

versione migliorata, accreditata di una potenza disponibile pari a 840/950 hp.

M-87B

ulteriore sviluppo, versione accreditata di una potenza disponibile pari a 950 hp.

Apparecchi utilizzatori

 Unione Sovietica

• Beriev MDR-5
• Ilyushin DB-3B
• Ilyushin Il-4
• Polikarpov I-180
• Sukhoi Su-2
• Tupolev ANT-51

Note

1. Поршневой двигатель М-87 in Уголок неба.
2. (RU) ДБ-3 Дальний бомбардировщик - ОКБ Ильюшина, in Авиация Второй мировой, http://www.airpages.ru. URL consultato il 23 ottobre 2010.

Collegamenti esterni

• (EN) Alexandre Savine, M-87, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html. URL consultato il 23 ottobre 2010 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2011).
• (RU) Поршневой двигатель М-87, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ottobre 2010.