A 19 mozdonyt a WRB mozdonygyárában építették két részletben. Először 12-t, majd a maradék hetet. Ezek hengerméretében és kazánméretében van kisebb eltérés. /lásd: táblázat/
Ezek a mozdonyok 1858-ban a Déli Vaspályatársasághoz kerültek, amikor az SStB-t megvásárolta az SB, ahol a 225–243 pályaszámokat kapták a 4 sorozatban (1861-től 10 sorozat). 1869 és 1896 között selejtezték őket.
A mozdonyok eredetileg tehervonati szolgálatra lettek tervezve, de az SB magyarországi pályaszakaszain személyvonati szolgálatban dolgoztak. A mozdonyok belsőkeretesek, belső vezérlésűek voltak, kereten kívül elhelyezett gépezettel. A hordrugók Baillie-rendszerűvolute- (kúpos) csavarrugók voltak.
Jegyzetek
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a SStB – Wochein bis Seebenstein című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929. Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
Kubinszky Mihály: ungarische lokomotiven und Triebwagen. Nachdruck: Akadémia kiadó, Budapest, 1975, ISBN 963-05-0125-2.
.svg){kind=small}
