|
L–60
Az L–60-as egy a kelet-német VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ gyárban készült keskeny nyomközű dízelmozdony típus. Gyári típusjele Ns3f. A gyártóA mozdonyt a LOWA, Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus (magyarul: Mozdony és Vagongyártó Egyesített Népi Vállalatok) nevű cégcsoporthoz tartozó VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ (magyarul: Karl Marx Mozdonygyár Népi Vállalat) nevű, babelsbergi székhelyű vállalat gyártotta Ns3f típusjellel (volt Orenstein & Koppel gyár). Beszerzésének okaiA típus beszerzésének okai jelenleg ismeretlenek, az a Magyarországon gyártott C–50-es mozdonyokkal párhuzamosan történt. A mozdonyokból 6 darab került Magyarországra. Egy darab 1952-ben érkezett ismeretlen üzemeltetőhöz, a Gazdasági Vasutak pedig 5 darab, 760 mm nyomtávolságú példányt rendelt 1953-ban a kelet-németországi LOWA gyárból. A mozdony szerkezeti felépítéseFőkeretVonó- és ütközőkészülékA mozdonyokat szabványos központi ütköző-vonó készülékkel szerelték fel. Motorház, vezetőállásA vezetőállás a mozdony végén található. A vezetőállás zárt, benne a mozdonyvezető részére egy darab, a C–50-es mozdonyokéhoz hasonló kialakítású vezetőülés található. 1958-ban egy a sorozatot érintő nagyobb átalakítás során a MÁV Északi Főműhelyében átalakították a mozdonyok vezetőfülkéjét. Az új vezetőfülke méretbeli különbségektől eltekintve a C–50-es mozdonyokéval azonos módon lett kialakítva. A motorA mozdonyokba eredetileg 60 lóerős dízelmotort építettek be. Ezt később Magyarországon kicserélték 6 hengeres, 80 lóerős Csepel motorra. Mindkét típusú motor indítása elektromos indítómotorral történik. Az eredeti motor műszaki adatai
Az újonnan beépített motor műszaki adatai
ErőátvitelA mozdony erőátviteli rendszere teljesen mechanikus. A motor egy irányváltón át hajtja meg az 5 fokozatú sebességváltót. A tengelyek meghajtása a két tengely közötti vakforgattyúról csatlórúddal történik. TengelyekA mozdony kerékpárjai külső csapágyazásúak. A főkeret a kerekek és a csatlórúd között támaszkodik a tengelyre. FékA mozdony kézifékkel van felszerelve. JelzésekA mozdony fényszórókkal, és hangjelzés adására alkalmas eszközzel rendelkezik. A mozdonyok története GyártásuktólA mozdonyok a Gazdasági Vasutakon álltak forgalomba, ahol a GV 61100-as sorozatszámot kapták. A MÁV Gazdasági Vasutak visszafejlesztése után ezeket a példányokat különféle vasutaknak adták el. Így került két mozdony (az egyik Felsőtárkányon át, a másik Várpalotáról) Szilvásváradra, egy darab pedig a Tömörkényi Halgazdasági Vasútra. NapjainkbanMára csak két darab L–60-as típusú mozdony maradt Magyarországon. Az egyik a Szilvásváradi Erdei Vasúton található. Általában üzemi menetek alkalmával közlekedik. A másik, korábban szilvásváradi mozdony a Kecskeméti Kisvasút Kecskemét KK állomásán üzemképtelen állapotban volt kiállítva 2007-ig. Ekkor a Királyréti Erdei Vasútra szállították, ahol egy új MAN motort és teljes felújítást kapott, hogy a jövőben a Nagybörzsöny–Szob kisvasúton közlekedhessen. A D 04-601 pályaszámú mozdony hatósági vizsgáját 2008. február 12-én tartották. További információk
Források |
||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
