1962. március 5-én a Rákosliget és Gyömrői út között közlekedő 61-es buszok jelzését 98-asra módosították. 1963. augusztus 12-én a Micsurin utcáig hosszabbították. 1964. december 28-ától Rákosligeten körforgalomban járt, minden második busz az ellenkező irányban közlekedett. 1971. március 1-jén 98A jelzéssel betétjáratot indítottak a Gyömrői út és Rákoshegy, MÁV-állomás között. 1971. március 15-én a 98-as buszt meghosszabbították a Vörös Hadsereg útjáig (Szarvas csárda tér), ugyanekkor lerövidítették a rákoskeresztúri Pesti útig, a rákosligeti szakaszon 98Y jelzéssel indítottak új járatot. 1977. január 1-jén a 98Y járat a 198-as jelzést kapta.[1]
1980. március 30-án a 98A betétjáratot gyorsjárattá alakították 98-as jelzéssel és Kőbánya-Kispestig hosszabbították.
1996. március 1-jén a 98-as buszt is Kőbánya-Kispestig hosszabbították, az addig arra járó 80-as buszt pedig a 98-as busz korábbi végállomásához helyezték át.[2]
2008. szeptember 8-án a 98-as busz jelzését 98E-re változtatták és megállási rendje is módosult.
2008. december 28-ától a KöKi Terminál bevásárlóközpont építési munkálatai miatt megszűnt a Kőbánya-Kispestnél lévő autóbusz-végállomás, helyette a buszok a korábbi P+R parkoló helyén kialakított ideiglenes végállomásra érkeztek.[3] 2011. június 21. és október 3. között, az M3-as metróKőbánya-Kispest állomásának átépítése miatt a metróra való közvetlen átszállás érdekében, a Határ útig meghosszabbított útvonalon közlekedett.[4] Az új autóbusz-végállomás elkészültével, október 4-étől ismét csak Kőbánya-Kispestig közlekedik.[5]
2009. augusztus 22-én Rákoscsaba vasútállomásig hosszabbították, amit körforgalomban ért el a Diadal utcát is érintve.[6]
2013. június 29-én a 198-as, majd 2013. július 6-án a 98-as és a 98E buszokon is bevezették az első ajtós felszállási rendet.
Járművek
A vonalon Ikarus 260-as, Volvo 7700-as, Mercedes-Benz Conecto és Mercedes-Benz Citaro CNG típusú buszok közlekednek, amiket a BKV Zrt. dél-pesti és cinkotai autóbuszgarázsa állít ki. A járműpark a 98-ason csak a 2008-as paraméterkönyv[7] életbe lépése óta vegyes, előtte kizárólag 260-asok fordultak elő a vonalon. A paraméterkönyv után a kocsikiadás annyira megváltozott, hogy még a régi törzsjárművek sem maradtak a vonalon állandó kocsinak (korábban a BPO-102 – BPO-120 csoport volt a 80-98-98-180-198 vonalakra osztva, bár legtöbbször ezek egy vagy két vonalon jártak egyszerre[8]). A buszok vagy más vonalakra kerültek, vagy véletlenszerűen adták ki más vonalakra.
Útvonala
Rákoscsaba vasútállomás felé
Kőbánya-Kispest M vá. – Keleti bejáró út – Vak Bottyán utca – felüljáró – Sibrik Miklós út – Gyömrői út – Csévéző utca – Bélatelepi út – Baross utca – Szabadság utca – Ferihegyi út – XVIII. utca – Ároktő út – Diadal utca – Bártfai utca – Szent Imre herceg út – Naplás út – Rákoscsaba vasútállomás vá.
Kőbánya-Kispest felé
Rákoscsaba vasútállomás vá. – Naplás út – Diadal utca – Ároktő út – XVIII. utca – Ferihegyi út – Szabadság utca – Baross utca – Bélatelepi út – Csévéző utca – Gyömrői út – Sibrik Miklós út – felüljáró – Vak Bottyán utca – Déli bejáró út – Kőbánya-Kispest M vá.
.jpg)
f.svg){kind=small}
g.svg){kind=small}
fq.svg){kind=small}
