|
Liste der Eisenbahnstrecken in Japan Dies ist die Liste der Eisenbahnstrecken in Japan, auf denen Personen- und/oder Güterverkehr durchgeführt wird (Stand: 2017). Nicht enthalten sind Straßenbahnen, U-Bahnen, Stadtbahnen, Einschienenbahnen, People-Mover-Systeme, Seilbahnen und Bahnlinien in Vergnügungsparks.
Gegliedert wird die Liste wie folgt:
- Name der Strecke: selbsterklärend (einige Namen sind unverbindliche Übersetzungen ins Deutsche)
- Bahngesellschaft: Betreiber der betreffenden Strecke (üblicherweise wird der japanische Originalname genannt)
- Spurweite: Gibt die Breite der Gleise an. In Japan überwiegt eindeutig die Kapspur von 1067 mm, während die Normalspur von 1435 mm kaum verbreitet ist.
- Länge: Gibt die Streckenlänge im Kilometern an.
- Stromsystem: Nennt das verwendete Bahnstromsystem auf der Strecke (= steht für Gleichspannung, ~ für Wechselspannung, nichtelektrifizierte Strecken werden mit – gekennzeichnet).
- Region: Nennt die Region, in der sich die Strecke befindet (Chūbu, Chūgoku, Hokkaidō, Kansai, Kantō, Kyūshū, Shikoku, Tōhoku).
- Anmerkungen: Besondere Angaben zur Strecke
| Name der Strecke |
Bahngesellschaft |
Spur-
weite
(mm) |
Länge
(in km) |
Strom-
system |
Region |
Anmerkungen
|
| Aboshi-Linie |
San’yō Denki Tetsudō |
1435 |
008,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Abukuma-Express-Linie |
Abukuma Kyūkō |
1067 |
054,9 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
|
| Agatsuma-Linie |
JR East |
1067 |
055,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Aichi-Ringlinie |
Aichi Kanjō Tetsudō |
1067 |
045,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Ainokaze-Toyama-Bahnlinie |
Ainokaze Toyama Tetsudō |
1067 |
100,1 |
20 kV 60 Hz ~ |
Chūbu |
|
| Aizu-Linie |
Aizu Tetsudō |
1067 |
057,4 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Aizu-Kinugawa-Linie |
Yagan Tetsudō |
1067 |
030,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Akabane-Linie |
JR East |
1067 |
005,5 |
1500 V = |
Kantō |
Teil der Saikyō-Linie
|
| Akasaki-Linie |
Iwate Kaihatsu Tetsudō |
1067 |
002,0 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Akechi-Linie |
Akechi Tetsudō |
1067 |
025,1 |
– |
Chūbu |
|
| Akita-Nairiku-Linie |
Akita Nairiku Jūkan Tetsudō |
1067 |
094,2 |
– |
Tōhoku |
|
| Akita-Rinkai-Bahnlinie |
Akita Rinkai Tetsudō |
1067 |
007,9 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Akita-Shinkansen |
JR East |
1435 |
127,3 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
umfasst Teile der Ōu-Hauptlinie und die Tazawako-Linie
|
| Akō-Linie |
JR West |
1067 |
057,4 |
1500 V = |
Kansai
Chūgoku |
|
| Amagi-Linie |
Amagi Tetsudō |
1067 |
013,7 |
– |
Kyūshū |
|
| Amagi-Linie |
Nishi-Nippon Tetsudō |
1435 |
017,9 |
1500 V = |
Kyūshū |
|
| Ao-Linie |
Kōbe Dentetsu |
1067 |
029,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Aoimori-Bahnlinie |
Aoimori Tetsudō |
1067 |
121,9 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
|
| Aonami-Linie |
Nagoya Rinkai Kōsoku Tetsudō |
1067 |
015,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Arashiyama-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
004,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Arima-Linie |
Kōbe Dentetsu |
1067 |
022,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Asa-Linie |
Tosa Kuroshio Tetsudō |
1067 |
042,7 |
– |
Shikoku |
|
| Asanogawa-Linie |
Hokuriku Tetsudō |
1067 |
006,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Asatō-Linie |
Asa Kaigan Tetsudō |
1067 |
005,3 |
– |
Shikoku |
|
| Aterazawa-Linie |
JR East |
1067 |
024,3 |
– |
Tōhoku |
|
| Atsugi-Linie |
Sagami Tetsudō |
1067 |
002,2 |
1500 V = |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Atsumi-Linie |
Toyohashi Tetsudō |
1067 |
018,0 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Ban’etsu-Ostlinie |
JR East |
1067 |
085,6 |
– |
Tōhoku |
|
| Ban’etsu-Westlinie |
JR East |
1067 |
175,6 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
nur zwischen Kōriyama und Kitakata elektrifiziert (81,2 km)
|
| Bantan-Linie |
JR West |
1067 |
085,7 |
1500 V = |
Kansai |
nur zwischen Himeji und Teramae elektrifiziert (29,6 km)
|
| Bessho-Linie |
Ueda Dentetsu |
1067 |
011,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Bisai-Linie |
Meitetsu |
1067 |
030,9 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Biwako-Linie |
JR West |
1067 |
075,4 |
1500 V = |
Kansai |
umfasst Teile der Tōkaidō-Hauptlinie und der Hokuriku-Hauptlinie
|
| Chiba-Linie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
012,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Chichibu-Hauptlinie |
Chichibu Tetsudō |
1067 |
071,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Chichibu-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
019,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Chidori-Linie |
Kanagawa Rinkai Tetsudō |
1067 |
008,6 |
– |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Chihara-Linie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
010,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Chikkō-Linie |
Meitetsu |
1067 |
001,5 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Chikuhi-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
068,3 |
1500 V = |
Kyūshū |
nur zwischen Meinohama und Karatsu elektrifiziert (42,6 km)
|
| Chikuhō-Denki-Bahnlinie |
Chikuhō Denki Tetsudō |
1435 |
016,0 |
600 V = |
Kyūshū |
|
| Chikuhō-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
066,1 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
nur zwischen Orio und Keisen elektrifiziert (34,5 km)
|
| Chitetsu-Hauptlinie |
Toyama Chihō Tetsudō |
1067 |
053,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Chitose-Linie |
JR Hokkaidō |
1067 |
059,2 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
|
| Chizu-Linie |
Chizu Kyūkō |
1067 |
056,1 |
– |
Chūgoku |
|
| Chōkai-Sanroku-Linie |
Yuri Kōgen Tetsudō |
1067 |
023,0 |
– |
Tōhoku |
|
| Chōshi-Bahn |
Chōshi Denki Tetsudō |
1067 |
006,4 |
600 V = |
Kantō |
|
| Chūō-Hauptlinie |
JR Central
JR East |
1067 |
424,6 |
1500 V = |
Kantō
Chūbu |
Eigentumsgrenze in Shiojiri
|
| Chūō-Schnellbahnlinie |
JR East |
1067 |
053,1 |
1500 V = |
Kantō |
Teil der Chūō-Hauptlinie
|
| Chūō-Sōbu-Linie |
JR East |
1067 |
060,2 |
1500 V = |
Kantō |
umfasst Teile der Chūō-Hauptlinie und der Sōbu-Hauptlinie
|
| Daishi-Linie |
Keikyū |
1435 |
004,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Daishi-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
001,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Daiyūzan-Linie |
Izuhakone Tetsudō |
1067 |
009,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Dazaifu-Linie |
Nishi-Nippon Tetsudō |
1435 |
002,4 |
1500 V = |
Kyūshū |
|
| Den’entoshi-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
031,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Dōbutsuen-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
002,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Domyoji-Linie |
Kintetsu |
1067 |
02,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Dosan-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
198,7 |
1500 V = |
Shikoku |
nur zwischen Tadotsu und Kotohira elektrifiziert (11,3 km)
|
| Echigo-Linie |
JR East |
1067 |
083,8 |
– |
Chūbu |
|
| Eizan-Hauptlinie |
Eizan Dentetsu |
1435 |
005,6 |
600 V = |
Kansai |
|
| Enoshima-Dentetsu-Linie |
Enoshima Dentetsu |
1067 |
010,0 |
600 V = |
Kantō |
|
| Enoshima-Linie |
Odakyū Dentetsu |
1067 |
027,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Enshū-Bahnlinie |
Enshū Tetsudō |
1067 |
017,8 |
750 V = |
Chūbu |
|
| Esashi-Linie |
Dōnan Isaribi Tetsudō |
1067 |
037,8 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
nur Güterzüge fahren elektrisch
|
| Etsumi-hoku-Linie |
JR West |
1067 |
052,5 |
– |
Chūbu |
|
| Etsumi-nan-Linie |
Nagaragawa Tetsudō |
1067 |
072,1 |
– |
Chūbu |
|
| Flower-Nagai-Linie |
Yamagata Tetsudō |
1067 |
030,5 |
– |
Tōhoku |
|
| Flughafenlinie |
Meitetsu |
1067 |
004,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Fujikoshi-Linie |
Toyama Chihō Tetsudō |
1067 |
003,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Fujikyūkō-Linie |
Fuji Kyūkō |
1067 |
026,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Fujisaki-Linie |
Kumamoto Dentetsu |
1067 |
002,3 |
600 V = |
Kyūshū |
|
| Fukuchiyama-Linie |
JR West |
1067 |
106,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Fukuen-Linie |
JR West |
1067 |
085,1 |
1500 V = |
Chūgoku |
nur zwischen Fukuyama und Fuchū elektrifiziert (23,6 km)
|
| Fukuhoku-Yutaka-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
066,6 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
zusammengesetzt aus Teilen der Chikuhō-Hauptlinie, der Kagoshima-Hauptlinie und der Sasaguri-Linie
|
| Fukui-Linie |
Hapi-Line Fukui |
1067 |
084,3 |
1500 V =
20 kV 60 Hz ~ |
Kansai
Chūbu |
Netzspannungswechel in Tsuruga
|
| Fukushima-Rinkai-Hauptlinie |
Fukushima Rinkai Tetsudō |
1067 |
005,4 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Furano-Linie |
JR Hokkaidō |
1067 |
054,8 |
– |
Hokkaidō |
|
| Gakunan-Linie |
Gakunan Tetsudō |
1067 |
009,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Gala-Yuzawa-Linie |
JR East |
1435 |
001,8 |
25 kV 50 Hz ~ |
Chūbu |
|
| Gamagōri-Linie |
Meitetsu |
1067 |
017,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Gantoku-Linie |
JR West |
1067 |
043,7 |
– |
Chūgoku |
|
| Geibi-Linie |
JR West |
1067 |
159,1 |
– |
Chūgoku |
|
| Gonō-Linie |
JR East |
1067 |
147,2 |
– |
Tōhoku |
|
| Gose-Linie |
Kintetsu |
1067 |
005,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Gotemba-Linie |
JR Central |
1067 |
060,2 |
1500 V = |
Kantō
Chūbu |
|
| Gotōji-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
013,3 |
– |
Kyūshū |
|
| Gunchū-Linie |
Iyo Tetsudō |
1067 |
011,3 |
750 V = |
Shikoku |
|
| Hachikō-Linie |
JR East |
1067 |
092,0 |
1500 V = |
Kantō |
nur zwischen Hachiōji und Komagawa elektrifiziert (31,1 km)
|
| Hachinohe-Linie |
JR East |
1067 |
064,9 |
– |
Tōhoku |
|
| Hachinohe-Rinkai-Bahnlinie |
Hachinohe Rinkai Tetsudō |
1067 |
008,5 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Haijima-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
014,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Hachiōji-Linie |
Yokkaichi Asunarō Tetsudō |
762 |
001,3 |
750 V = |
Kansai |
|
| Hakata-Minami-Linie |
JR West |
1435 |
008,5 |
25 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Hakodate-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
458,4 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
nur zwischen Hakodate und Shin-Hakodate-Hokuto sowie zwischen Otaru und Asahikawa elektrifiziert (188,5 km)
|
| Hakone-Tozan-Linie |
Hakone Tozan Tetsudō |
1067
1435 |
015,0 |
1500 V =
750 V = |
Kantō |
|
| Hakubi-Linie |
JR West |
1067 |
138,8 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Hakushin-Linie |
JR East |
1067 |
027,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Hanawa-Linie |
JR East |
1067 |
106,9 |
– |
Tōhoku |
|
| Handa-Linie |
Kinuura Rinkai Tetsudō |
1067 |
003,4 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Hanshin-Hauptlinie |
Hanshin Denki Tetsudō |
1435 |
032,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Hanwa-Linie |
JR West |
1067 |
063,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Hashima-Linie |
Meitetsu |
1067 |
001,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Hekinan-Linie |
Kinuura Rinkai Tetsudō |
1067 |
008,2 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Hidaka-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
030,5 |
– |
Hokkaidō |
|
| Higashi-Narita-Linie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
007,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Hikoroichi-Linie |
Iwate Kaihatsu Tetsudō |
1067 |
009,5 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Himi-Linie |
JR West |
1067 |
016,5 |
– |
Chūbu |
|
| Hiromi-Linie |
Meitetsu |
1067 |
022,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Ichihashi-Linie |
Seinō Tetsudō |
1067 |
002,6 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Hisatsu-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
124,2 |
– |
Kyūshū |
|
| Hisatsu-Orange-Bahnlinie |
Hisatsu Orenji Tetsudō |
1067 |
116,9 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Hitahikosan-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
068,7 |
– |
Kyūshū |
|
| Hōhi-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
148,0 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
nur zwischen Kumamoto und Higo-Ōzu elektrifiziert (22,6 km)
|
| Hōjō-Linie |
Hōjō Tetsudō |
1067 |
013,6 |
– |
Kansai |
|
| Hokkaidō-Shinkansen |
JR Hokkaidō |
1435 |
148,8 |
25 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō
Tōhoku |
teilweise Mischbetrieb mit Güterverkehr (Seikan-Tunnel, Kaikyō-Linie)
|
| Hokuhoku-Linie |
Hokuetsu Kyūkō |
1067 |
059,5 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Hokuriku-Hauptlinie |
JR West |
1067 |
045,9 |
1500 V |
Kansai |
|
| Hokuriku-Shinkansen |
JR East, JR West |
1435 |
345,5 |
25 kV 50 Hz ~
25 kV 60 Hz ~ |
Kantō
Chūbu |
Eigentumsgrenze und Netzspannungswechsel zwischen Jōetsumyōkō und Itoigawa
|
| Hokusei-Linie |
Sangi Tetsudō |
762 |
020,4 |
750 V = |
Chūbu |
|
| Hokushin-Linie |
Hokushin Kyūkō Dentetsu |
1435 |
004,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Hokusō-Linie |
Hokusō Tetsudō |
1435 |
032,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Honmoku-Linie |
Kanagawa Rinkai Tetsudō |
1067 |
005,6 |
– |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Honshi-Bisan-Linie |
JR Shikoku, JR West |
1067 |
031,0 |
1500 V = |
Shikoku |
Teil der Seto-Ōhashi-Linie
Eigentumsgrenze in Kojima
|
| Ibara-Linie |
Ibara Tetsudō |
1067 |
041,7 |
– |
Chūgoku |
|
| Ibusuki-Makurazaki-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
087,8 |
– |
Kyūshū |
|
| Iga-Linie |
Iga Tetsudō |
1067 |
016,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Iida-Linie |
JR Central |
1067 |
195,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Iiyama-Linie |
JR East |
1067 |
096,7 |
– |
Chūbu |
|
| Iizaka-Linie |
Fukushima Kōtsū |
1067 |
009,2 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Ikawa-Linie |
Ōigawa Tetsudō |
1067 |
025,5 |
1500 V = |
Chūbu |
1,5 km langer Zahnradbahn-Abschnitt
|
| Ikebukuro-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
057,8 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ikegami-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
010,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ikoma-Linie |
Kintetsu |
1435 |
012,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Imazu-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
009,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Inbi-Linie |
JR West |
1067 |
073,4 |
– |
Chūgoku |
|
| Inokashira-Linie |
Keiō Dentetsu |
1067 |
012,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Inuyama-Linie |
Meitetsu |
1067 |
026,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| IR Ishikawa-Bahnlinie |
IR Ishikawa Tetsudō |
1067 |
064,2 |
20 kV 60 Hz ~ |
Chūbu |
|
| Ise-Linie |
Ise Tetsudō |
1067 |
022,3 |
– |
Chūbu |
|
| Isesaki-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
075,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ishikawa-Linie |
Hokuriku Tetsudō |
1067 |
013,8 |
600 V = |
Chūbu |
|
| Ishiyama-Sakamoto-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
014,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Ishinomaki-Linie |
JR East |
1067 |
044,9 |
– |
Tōhoku |
|
| Isumi-Linie |
Isumi Tetsudō |
1067 |
026,8 |
– |
Kantō |
|
| Ita-Linie |
Heisei Chikuhō Tetsudō |
1067 |
016,1 |
– |
Kyūshū |
|
| Itami-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
003,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Itō-Linie |
JR East |
1067 |
016,9 |
– |
Chūbu |
|
| Itoda-Linie |
Heisei Chikuhō Tetsudō |
1067 |
006,8 |
– |
Kyūshū |
|
| Itsukaichi-Linie |
JR East |
1067 |
011,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Iwate-Galaxy-Bahnlinie |
Iwate Ginga Tetsudō |
1067 |
082,0 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
|
| Izu-Kyūkō-Linie |
Izu Kyūkō |
1067 |
045,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Izumino-Linie |
Sagami Tetsudō |
1067 |
011,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Jōban-Linie |
JR East |
1067 |
350,4 |
1500 V =
20 kV 50 Hz ~ |
Kantō
Tōhoku |
Streckenteile nach dem Tōhoku-Erdbeben und der Nuklearkatastrophe von Fukushima außer Betrieb
Wechselstrom zwischen Toride und Fujishiro, ansonsten Gleichstrom
|
| Jōetsu-Linie |
JR East |
1067 |
162,6 |
1500 V = |
Kantō
Chūbu |
|
| Jōetsu-Shinkansen |
JR East |
1435 |
269,5 |
25 kV 50 Hz ~ |
Kantō
Tōhoku |
|
| Jōhana-Linie |
JR West |
1067 |
029,9 |
– |
Chūbu |
|
| Jōhoku-Linie |
Tōkai Kōtsū Jigyō |
1067 |
011,2 |
– |
Chūbu |
|
| Jōmō-Linie |
Jōmō Denki Tetsudō |
1067 |
025,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Jōshin-Linie |
Jōshin Dentetsu |
1067 |
033,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Jōsō-Linie |
Kantō Tetsudō |
1067 |
051,1 |
– |
Kantō |
|
| JR Kōbe-Linie |
JR West |
1067 |
087,9 |
1500 V = |
Kansai |
Teil der Tōkaidō-Hauptlinie
|
| JR Kyōto-Linie |
JR West |
1067 |
042,8 |
1500 V = |
Kansai |
Teil der Tōkaidō-Hauptlinie
|
| JR Tōzai-Linie |
JR West |
1067 |
012,5 |
1500 V = |
Kansai |
Teil der Tōkaidō-Hauptlinie
|
| Kabe-Linie |
JR West |
1067 |
014,0 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Kada-Linie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
009,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kagoshima-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
285,3 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
in zwei Sektionen unterteilt
|
| Kaikyō-Linie |
JR Hokkaidō |
1067 |
087,8 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō
Tōhoku |
nur Güterverkehr, Mischbetrieb mit Hokkaidō-Shinkansen (Seikan-Tunnel)
|
| Kaizuka-Linie |
Nishi-Nippon Tetsudō |
1067 |
011,0 |
1500 V = |
Kyūshū |
|
| Kakamigahara-Linie |
Meitetsu |
1067 |
017,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kakogawa-Linie |
JR West |
1067 |
048,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kamaishi-Linie |
JR East |
1067 |
090,2 |
– |
Tōhoku |
|
| Kameido-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
003,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kamidaki-Linie |
Toyama Chihō Tetsudō |
1067 |
012,4 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kamikōchi-Linie |
Alpico Kōtsū |
1067 |
014,4 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kanamachi-Linie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
002,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kansai-Flughafenlinie |
JR West |
1067 |
011,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kansai-Hauptlinie |
JR Central, JR West |
1067 |
179,6 |
1500 V = |
Kansai
Chūbu |
Eigentumsgrenze in Kameyama
nur zwischen Nagoya und Kameyama sowie zwischen Kamo und JR Namba elektrifiziert (113,9 km)
|
| Karasuyama-Linie |
JR East |
1067 |
020,4 |
– |
Kantō |
|
| Karatsu-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
042,5 |
– |
Kyūshū |
|
| Kashihara-Linie |
Kintetsu |
1435 |
023,8 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kashii-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
025,4 |
– |
Kyūshū |
|
| Kashima-Linie |
JR East |
1067 |
017,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kashima-Rinkō-Linie |
Kashima Rinkai Tetsudō |
1067 |
019,2 |
– |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Katamachi-Linie |
JR West |
1067 |
055,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Katano-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
006,9 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Katsuyama-Eiheiji-Linie |
Echizen Tetsudō |
1067 |
027,8 |
600 V = |
Chūbu |
|
| Kawagoe-Linie |
JR East |
1067 |
030,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keibajō-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
000,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keihan-Hauptlinie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
049,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Keihanna-Linie |
Kintetsu |
1435 |
018,8 |
750 V = |
Kansai |
|
| Keihin-Tōhoku-Linie |
JR East |
1067 |
059,1 |
1500 V = |
Kantō |
umfasst Teile der Tōhoku-Hauptlinie und der Tōkaidō-Hauptlinie
|
| Keikyū-Flughafenlinie |
Keikyū |
1435 |
006,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keikyū-Hauptlinie |
Keikyū |
1435 |
056,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keiō-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
037,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keisei-Hauptlinie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
069,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Keishin-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
007,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Keiyō-Linie |
JR East |
1067 |
043,0 |
1500 V = |
Kantō |
umfasst Teile der der Musashino-Linie, der Nambu-Linie und der Yokohama-Linie
|
| Kesennuma-Linie |
JR East |
1067 |
072,8 |
– |
Kantō |
|
| Kibi-Linie |
JR West |
1067 |
020,4 |
– |
Chūgoku |
|
| Kikuchi-Linie |
Kumamoto Dentetsu |
1067 |
010,8 |
600 V = |
Kyūshū |
|
| Kinugawa-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
016,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kiryū-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
020,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kisei-Hauptlinie |
JR Central, JR West |
1067 |
384,2 |
1500 V = |
Kansai |
Eigentumsgrenze in Shingū
nur zwischen Shingū und Wakayamashi elektrifiziert (204,0 km)
|
| Kishigawa-Linie |
Wakayama Dentetsu |
1067 |
014,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kishin-Linie |
JR West |
1067 |
158,1 |
– |
Kansai
Chūgoku |
|
| Kishū-Bahnlinie |
Kishū Tetsudō |
1067 |
002,7 |
– |
Kansai |
|
| Kisuki-Linie |
JR West |
1067 |
081,9 |
– |
Chūgoku |
|
| Kitakami-Linie |
JR East |
1067 |
061,6 |
– |
Tōhoku |
|
| Kita-Matsue-Linie |
Ichibata Densha |
1067 |
033,9 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Kita-Riasu-Linie |
Sanriku Tetsudō |
1067 |
071,0 |
– |
Tōhoku |
|
| Kita-Shinano-Linie |
Shinano Tetsudō |
1067 |
037,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kitto-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
061,6 |
– |
Kyūshū |
|
| Kōbe-Hauptlinie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
032,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kōbe-Kōsoku-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
005,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kōbe-Kōsoku-Linie |
Hanshin Denki Tetsudō |
1435 |
002,8 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kodomonokuni-Linie |
Yokohama Kōsoku Tetsudō |
1067 |
003,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kōen-Toshi-Linie |
Kōbe Dentetsu |
1067 |
005,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Koizumi-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
018,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kokubunji-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
007,8 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Komaki-Linie |
Meitetsu |
1067 |
020,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kominato-Bahnlinie |
Kominato Tetsudō |
1067 |
039,1 |
– |
Kantō |
|
| Kōnan-Linie |
Kōnan Tetsudō |
1067 |
016,8 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Kosei-Linie |
JR West |
1067 |
074,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kōtō-Linie |
Mizushima Rinkai Tetsudō |
1067 |
003,6 |
– |
Chūgoku |
nur Güterverkehr
|
| Kotohira-Linie |
Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō |
1435 |
032,9 |
1500 V = |
Shikoku |
|
| Kōtoku-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
074,5 |
– |
Shikoku |
|
| Koumi-Linie |
JR East |
1067 |
078,9 |
– |
Chūbu |
|
| Kōwa-Linie |
Meitetsu |
1067 |
028,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Kōya-Linie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
064,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kōyō-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
002,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kurama-Linie |
Eizan Dentetsu |
1435 |
008,8 |
600 V = |
Kansai |
|
| Kure-Linie |
JR West |
1067 |
087,0 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Kurihama-Linie |
Keikyū |
1435 |
013,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Kurobe-Kyōkoku-Linie |
Kurobe Kyōkoku Tetsudō |
762 |
020,1 |
600 V = |
Chūbu |
|
| Kururi-Linie |
JR East |
1067 |
032,2 |
– |
Kantō |
|
| Kusatsu-Linie |
JR West |
1067 |
036,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kyōto-Hauptlinie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
045,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kyōto-Linie |
Kintetsu |
1435 |
034,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Kyūdai-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
141,5 |
– |
Kyūshū |
|
| Kyūshū-Shinkansen |
JR Kyūshū |
1435 |
256,8 |
25 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Maizuru-Linie |
JR West |
1067 |
026,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Meguro-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
011,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Meishō-Linie |
JR Central |
1067 |
043,5 |
– |
Kansai |
|
| Mikajiri-Linie |
Chichibu Tetsudō |
1067 |
007,6 |
1500 V = |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Mikawa-Linie |
Meitetsu |
1067 |
039,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Mikuni-Awara-Linie |
Echizen Tetsudō |
1067 |
025,2 |
600 V = |
Chūbu |
|
| Minami-Osaka-Linie |
Kintetsu |
1067 |
039,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Minami-Riasu-Linie |
Sanriku Tetsudō |
1067 |
036,6 |
– |
Tōhoku |
|
| Minato-Bahn |
Hitachinaka Kaihin Tetsudō |
1067 |
014,3 |
– |
Kantō |
|
| Minatomirai-Linie |
Yokohama Kōsoku Tetsudō |
1067 |
004,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Mine-Linie |
JR West |
1067 |
046,0 |
– |
Chūgoku |
|
| Mino-Akasaka-Linie |
JR Central |
1067 |
005,0 |
1500 V = |
Chūbu |
Zweigstrecke der Tōkaidō-Hauptlinie
|
| Minobu-Linie |
JR Central |
1067 |
088,4 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Minoo-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
004,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Misumi-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
025,6 |
– |
Kyūshū |
|
| Mito-Linie |
JR East |
1067 |
050,2 |
20 kV 50 Hz ~ |
Kantō |
|
| Miyafuku-Linie |
Kyōto Tango Tetsudō |
1067 |
030,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Miyazaki-Flughafenlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
001,6 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Miyazu-Linie |
Kyōto Tango Tetsudō |
1067 |
083,8 |
1500 V = |
Kansai |
nur zwischen Miyazu und Amanohashidate elektrifiziert (4,4 km)
|
| Mizue-Linie |
Kanagawa Rinkai Tetsudō |
1067 |
002,6 |
– |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Mizuma-Linie |
Mizuma Tetsudō |
1067 |
005,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Mizushima-Hauptlinie |
Mizushima Rinkai Tetsudō |
1067 |
011,2 |
– |
Chūgoku |
|
| Mojikō-Retro-Kankō-Linie |
Heisei Chikuhō Tetsudō |
1067 |
002,1 |
– |
Kyūshū |
nur Ausflugsverkehr
|
| Mooka-Linie |
Mooka Tetsudō |
1067 |
041,9 |
– |
Kantō |
|
| Mugi-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
079,3 |
– |
Shikoku |
|
| Mukogawa-Linie |
Hanshin Denki Tetsudō |
1435 |
001,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Muroran-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
218,0 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
nur zwischen Muroran und Numanohata elektrifiziert (73,8 km)
|
| Musashino-Linie |
JR East |
1067 |
100,6 |
1500 V = |
Kantō |
Personenverkehr nur zwischen Fuchūhommachi und Nishi-Funabashi (71,8 km)
|
| Myōken-Linie |
Nose Dentetsu |
1435 |
012,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Myōkō-Haneuma-Linie |
Echigo Tokimeki Tetsudō |
1067 |
037,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Nagano-Linie |
Kintetsu |
1067 |
012,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Nagano-Linie |
Nagano Dentetsu |
1067 |
033,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Nagao-Linie |
Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō |
1435 |
014,6 |
1500 V = |
Shikoku |
|
| Nagareyama-Linie |
Ryutetsu |
1067 |
005,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nagasaki-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
148,8 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
Nagayo-Zweigstrecke (23,5 km) ist nicht elektrifiziert
|
| Nagoya-Hauptlinie |
Meitetsu |
1067 |
099,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Nagoya-Linie |
Kintetsu |
1435 |
078,8 |
1500 V = |
Kansai
Chūbu |
|
| Nakamura-Linie |
Tosa Kuroshio Tetsudō |
1067 |
043,0 |
– |
Shikoku |
|
| Nakanoshima-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
003,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Namba-Linie |
Hanshin Denki Tetsudō |
1435 |
010,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Namba-Linie |
Kintetsu |
1435 |
002,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Namboku-Linie |
Kita-Ōsaka Kyūkō Dentetsu |
1435 |
005,9 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Nambu-Linie |
JR East |
1067 |
045,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nanao-Linie |
Noto Tetsudō, JR West |
1067 |
087,5 |
1500 V = |
Chūbu |
Eigentumsgrenze in Nanao
nur zwischen Tsubata und Wakura-Onsen elektrifiziert (59,5 km)
|
| Nankai-Flughafenlinie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
008,8 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Nankai-Hauptlinie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
064,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Nankō-Linie |
Nagoya Rinkai Tetsudō |
1067 |
011,3 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Nara-Linie |
JR West |
1067 |
034,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Nara-Linie |
Kintetsu |
1435 |
026,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Narita-Flughafenlinie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
051,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Narita-Linie |
JR East |
1067 |
119,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Naruto-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
008,5 |
– |
Shikoku |
|
| Negishi-Linie |
JR East |
1067 |
022,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nemuro-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
443,8 |
– |
Hokkaidō |
|
| Neue Chita-Linie |
Meitetsu |
1067 |
013,9 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Neue Keiō-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
003,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nichinan-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
088,9 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
nur zwischen Minami-Miyazaki und Tayoshi elektrifiziert (2,0 km)
|
| Nihonkai-Hisui-Linie |
Echigo Tokimeki Tetsudō |
1067 |
059,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Nikkō-Linie |
JR East |
1067 |
040,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nikkō-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
094,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Nippō-Hauptlinie |
JR Kyūshū |
1067 |
467,2 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Nishikigawa-Seiryū-Linie |
Nishikigawa Tetsudō |
1067 |
032,7 |
– |
Chūgoku |
|
| Nishi-Kyūshū-Linie |
Matsuura Tetsudō |
1067 |
093,8 |
– |
Kyūshū |
|
| Nishio-Linie |
Meitetsu |
1067 |
024,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Nissei-Linie |
Nose Dentetsu |
1435 |
002,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Noda-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
062,7 |
1500 V = |
Kantō |
auch Urban Park Line genannt
|
| Ōarai-Kashima-Linie |
Kashima Rinkai Tetsudō |
1067 |
053,0 |
– |
Kantō |
|
| Obama-Linie |
JR West |
1067 |
084,3 |
1500 V = |
Kansai
Chūbu |
|
| Odawara-Linie |
Odakyū Dentetsu |
1067 |
082,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ōfunato-Linie |
JR East |
1067 |
105,7 |
– |
Tōhoku |
|
| Oga-Linie |
JR East |
1067 |
026,6 |
– |
Tōhoku |
|
| Ogose-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
010,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ōigawa-Hauptlinie |
Ōigawa Tetsudō |
1067 |
039,5 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Ōimachi-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
012,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ōito-Linie |
JR East, JR West |
1067 |
105,4 |
1500 V = |
Chūbu |
Eigentumsgrenze in Minami-Otari
nur zwischen Matsumoto und Minami-Otari elektrifiziert (70,1 km)
|
| Ōme-Linie |
JR East |
1067 |
037,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ōmi-Hauptlinie |
Ōmi Tetsudō |
1067 |
047,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Ōminato-Linie |
JR East |
1067 |
058,4 |
– |
Tōhoku |
|
| Ōmura-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
047,6 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
nur zwischen Haiki und Huis ten Bosch elektrifiziert (4,7 km)
|
| Onoda-Linie |
JR West |
1067 |
011,6 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Osaka-Linie |
Kintetsu |
1435 |
108,9 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Osaka-Ringlinie |
JR West |
1067 |
021,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Osaka-Westlinie |
JR West |
1067 |
009,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Oshiage-Linie |
Keisei Dentetsu |
1435 |
005,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Ōtō-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
002,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Ōu-Hauptlinie |
JR East |
1067
1435 |
486,3 |
20 kV 50 Hz |
Tōhoku |
Mischbetrieb mit Yamagata-Shinkansen zwischen Fukushima und Shinjō
Mischbetrieb mit Akita-Shinkansen zwischen Ōmagari und Akita
|
| Ōwani-Linie |
Kōnan Tetsudō |
1067 |
013,9 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Rikuu-Ostlinie |
JR East |
1067 |
094,1 |
– |
Tōhoku |
|
| Rikuu-Westlinie |
JR East |
1067 |
043,0 |
– |
Tōhoku |
|
| Rinkai-Linie |
Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō |
1067 |
023,8 |
– |
Kantō |
|
| Rinkai-Hauptlinie |
Sendai Rinkai Tetsudō |
1067 |
005,4 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Rinkai-Hauptlinie |
Taiheiyō Sekitan Hanbai Yusō |
1067 |
012,2 |
1500 V = |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Rinkō-Linie |
Keiyō Rinkai Tetsudō |
1067 |
004,0 |
1500 V = |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Rumoi-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
050,2 |
– |
Hokkaidō |
|
| Ryōmō-Linie |
JR East |
1067 |
084,4 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Ryūgasaki-Linie |
Kantō Tetsudō |
1067 |
004,5 |
– |
Kantō |
|
| Sagami-Linie |
JR East |
1067 |
033,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sagamihara-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
022,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sagano-Linie |
JR West |
1067 |
034,2 |
1500 V = |
Kansai |
Teil der San’in-Hauptlinie
Betrieb von Nostalgiezügen durch die Sagano Kankō Tetsudō
|
| Saikyō-Linie |
JR East |
1067 |
036,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Saitama-Schnellbahnlinie |
Saitama Kōsoku Tetsudō |
1067 |
014,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sakai-Linie |
JR West |
1067 |
017,9 |
– |
Chūgoku |
|
| Sakurai-Linie |
JR West |
1067 |
029,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Sakurajima-Linie |
JR West |
1067 |
004,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Sanda-Linie |
Kōbe Dentetsu |
1067 |
012,0 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Sangi-Linie |
Sangi Tetsudō |
1067 |
027,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Sangū-Linie |
JR Central |
1067 |
029,1 |
– |
Kansai |
|
| San’in-Hauptlinie |
JR West |
1067 |
676,0 |
1500 V = |
Kansai
Chūgoku |
nur zwischen Kyōto und Kinosaki-Onsen sowie zwischen Hōki-Daisen und Nishi-Izumo elektrifiziert (229,2 km)
|
| Sano-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
022,1 |
1500 V = |
Kantō |
|
| San’yō-Hauptlinie |
JR West, JR Kyūshū |
1067 |
676,0 |
1500 V = |
Kansai
Chūgoku
Kyūshū |
Eigentumsgrenze in Shimonoseki
|
| San’yō-Hauptlinie |
San’yō Denki Tetsudō |
1435 |
054,7 |
1500 V = |
Kansai |
|
| San’yō-Shinkansen |
JR West |
1435 |
553,7 |
25 kV 60 Hz ~ |
Kansai
Chūgoku
Kyūshū |
|
| Sasaguri-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
025,1 |
20 kV 60 Hz ~ |
Kyūshū |
|
| Sasebo-Linie |
JR Kyūshū |
1067 |
048,8 |
– |
Kyūshū |
|
| Sasshō-Linie |
JR Hokkaidō |
1067 |
076,5 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
nur zwischen Sōen und Hokkaidō-Iryōdaigaku elektrifiziert (28,9 km)
|
| Sayama-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
004,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Seibuen-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
002,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sekihoku-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
234,0 |
– |
Hokkaidō |
|
| Sekishō-Linie |
JR Hokkaidō |
1067 |
148,5 |
– |
Hokkaidō |
|
| Sembouku-Schnellbahnlinie |
Semboku Kōsoku Tetsudō |
1067 |
014,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Sendai-Flughafenlinie |
Sendai Kūkō Tetsudō |
1067 |
007,1 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
|
| Sendai-Futō-Linie |
Sendai Rinkai Tetsudō |
1067 |
001,6 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Sendai-Nishikō-Linie |
Sendai Rinkai Tetsudō |
1067 |
002,0 |
– |
Tōhoku |
nur Güterverkehr
|
| Senmō-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
166,2 |
– |
Hokkaidō |
|
| Senri-Linie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
013,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Senseki-Linie |
JR East |
1067 |
050,2 |
1500 V = |
Tōhoku |
|
| Senseki-Tōhoku-Linie |
JR East |
1067 |
047,2 |
1500 V = |
Tōhoku |
zusammengesetzt aus Teilen der Tōhoku-Hauptlinie und der Senseki-Linie
|
| Senzan-Linie |
JR East |
1067 |
058,0 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
|
| Setagaya-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1372 |
005,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Seto-Linie |
Meitetsu |
1067 |
020,6 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Seto-Ōhashi-Linie |
JR Shikoku, JR West |
1067 |
071,8 |
1500 V = |
Chūgoku
Shikoku |
zusammengesetzt aus der Uno-Linie, der Honshi-Bisan-Linie und einem Teil der Yosan-Linie
|
| Shibayama-Linie |
Shibayama Tetsudō |
1435 |
002,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Shido-Linie |
Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō |
1435 |
012,5 |
1500 V = |
Shikoku |
|
| Shigaraki-Linie |
Shigaraki Kōgen Tetsudō |
1067 |
014,7 |
– |
Kansai |
|
| Shigi-Linie |
Kintetsu |
1435 |
002,8 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Shima-Linie |
Kintetsu |
1435 |
024,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Shimabara-Bahnlinie |
Shimabara Tetsudō |
1067 |
043,2 |
– |
Kyūshū |
|
| Shinano-Linie |
Shinano Tetsudō |
1067 |
065,1 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Shin’etsu-Hauptlinie |
JR East |
1067 |
181,5 |
1500 V = |
Chūbu |
zusammengesetzt aus mehreren Sektionen
|
| Shinjuku-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
047,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Shin-Keisei-Linie |
Shin-Keisei Dentetsu |
1435 |
026,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Shinminato-Linie |
JR Freight |
1067 |
001,9 |
– |
Kantō |
|
| Shinonoi-Linie |
JR East |
1067 |
066,7 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Shiomichō-Linie |
Nagoya Rinkai Tetsudō |
1067 |
003,0 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Shizuoka-Shimizu-Linie |
Shizuoka Tetsudō |
1067 |
011,0 |
600 V = |
Chūbu |
|
| Shōnan-Shinjuku-Linie |
JR East |
1067 |
089,2 |
1500 V = |
Kantō |
zusammengesetzt aus Teilen fünf verschiedener Linien
|
| Shōwamachi-Linie |
Nagoya Rinkai Tetsudō |
1067 |
001,1 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Sōbu-Hauptlinie |
JR East |
1067 |
120,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sōbu-Schnellbahnlinie |
JR East |
1067 |
060,2 |
1500 V = |
Kantō |
Teil der Sōbu-Hauptlinie
|
| Sōtetsu-Hauptlinie |
Sagami Tetsudō |
1067 |
024,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sotobō-Linie |
JR East |
1067 |
093,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Sōya-Hauptlinie |
JR Hokkaidō |
1067 |
259,4 |
20 kV 50 Hz ~ |
Hokkaidō |
nur zwischen Asahikawa und dem Güterbahnhof Kita-Asahikawa elektrifiziert (6,6 km)
|
| Suigun-Linie |
JR East |
1067 |
147,0 |
– |
Tōhoku |
|
| Sukumo-Linie |
Tosa Kuroshio Tetsudō |
1067 |
023,6 |
– |
Shikoku |
|
| Sunzu-Linie |
Izuhakone Tetsudō |
1067 |
019,8 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Suzuka-Linie |
Kintetsu |
1435 |
008,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
- T–Z
| Name der Strecke |
Bahngesellschaft |
Spur-
weite
(mm) |
Länge
(in km) |
Strom-
system |
Region |
Anmerkungen
|
| Tadami-Linie |
JR East |
1067 |
135,2 |
– |
Chūbu
Tōhoku |
|
| Taga-Linie |
Ōmi Tetsudō |
1067 |
002,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Tagawa-Linie |
Heisei Chikuhō Tetsudō |
1067 |
026,3 |
– |
Kyūshū |
|
| Taisha-Linie |
Ichibata Densha |
1067 |
008,3 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Taita-Linie |
JR Central |
1067 |
017,8 |
– |
Chūbu |
|
| Takahama-Linie |
Iyo Tetsudō |
1067 |
009,4 |
600 V = |
Shikoku |
|
| Takamori-Linie |
Minamiaso Tetsudō |
1067 |
017,7 |
– |
Kyūshū |
|
| Takao-Linie |
Keiō Dentetsu |
1372 |
008,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Takarazuka-Hauptlinie |
Hankyū Dentetsu |
1435 |
024,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Takasaki-Linie |
JR East |
1067 |
074,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Takashinohama-Linie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
001,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Takayama-Hauptlinie |
JR Central, JR West |
1067 |
225,8 |
– |
Chūbu |
Eigentumsgrenze in Inotani
|
| Takehana-Linie |
Meitetsu |
1067 |
010,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Taketoyo-Linie |
JR Central |
1067 |
019,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tama-Linie |
Odakyū Dentetsu |
1067 |
010,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tateyama-Linie |
Toyama Chihō Tetsudō |
1067 |
024,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tamagawa-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
005,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tamagawa-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
008,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tamako-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
009,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tamagawa-Linie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
002,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Tarumi-Linie |
Tarumi Tetsudō |
1067 |
034,5 |
– |
Chūbu |
|
Tateyama-Sabō-
Erosionsschutzanlagen |
MLIT |
610 |
018,0 |
– |
Chūbu |
Werksbahn
|
| Tawaramoto-Linie |
Kintetsu |
1435 |
010,1 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Tazawako-Linie |
JR East |
1435 |
075,6 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
Mischbetrieb mit Akita-Shinkansen
|
| Tenjin-Ōmuta-Linie |
Nishi-Nippon Tetsudō |
1435 |
074,8 |
1500 V = |
Kyūshū |
|
| Tenri-Linie |
Kintetsu |
1435 |
004,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Tenryū-Hamanako-Linie |
Tenryū Hamanako Tetsudō |
1067 |
067,7 |
– |
Chūbu |
|
| Toba-Linie |
Kintetsu |
1435 |
013,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Tōchiku-Linie |
Nagoya Rinkai Tetsudō |
1067 |
001,3 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Tōgane-Linie |
JR East |
1067 |
013,8 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tōhoku-Hauptlinie |
JR East |
1067 |
572,0 |
1500 V =
20 kV 50 Hz ~ |
Kantō
Tōhoku |
Netzspannungswechsel in Kuroiso
|
| Tōhoku-Shinkansen |
JR East |
1435 |
674,9 |
25 kV 50 Hz ~ |
Kantō
Tōhoku |
|
| Tōjō-Hauptlinie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
075,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tōkaidō-Güterlinie |
JR Freight |
1067 |
089,1 |
1500 V = |
Kantō |
nur Güterverkehr, aus mehreren Teilstrecken zusammengesetzt
|
| Tōkaidō-Hauptlinie |
JR East
JR Central
JR West |
1067 |
589,5 |
1500 V = |
Kantō
Chūbu
Kansai |
Eigentumsgrenzen in Atami und Maibara
|
| Tōkaidō-Shinkansen |
JR Central |
1435 |
515,4 |
25 kV 60 Hz ~ |
Kantō
Chūbu
Kansai |
|
| Tōko-Linie |
Nagoya Rinkai Tetsudō |
1067 |
003,8 |
– |
Chūbu |
nur Güterverkehr
|
| Tokoname-Linie |
Meitetsu |
1067 |
029,3 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tokushima-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
067,5 |
– |
Shikoku |
|
| Toshima-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
001,0 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tōyō-Schnellbahnlinie |
Tōyō Kōsoku Tetsudō |
1067 |
016,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Toyokawa-Linie |
Meitetsu |
1067 |
007,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tōyoko-Linie |
Tōkyū Dentetsu |
1067 |
024,2 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Toyota-Linie |
Meitetsu |
1067 |
015,2 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tsugaru-Bahnlinie |
Tsugaru Tetsudō |
1067 |
020,7 |
– |
Tōhoku |
|
| Tsugaru-Linie |
JR East |
1067 |
058,4 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
nur zwischen Aomori und Shin-Nakaoguni elektrifiziert (33,7 km)
|
| Tsukuba-Express |
Shutoken Shintoshi Tetsudō |
1067 |
058,3 |
1500 V =
20 kV 50 Hz ~ |
Kantō |
Netzspannungswechsel in Moriya
|
| Tsurumi-Linie |
JR East |
1067 |
009,7 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Tsushima-Linie |
Meitetsu |
1067 |
011,8 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Tsuyama-Linie |
JR West |
1067 |
058,7 |
– |
Chūgoku |
|
| Ube-Linie |
JR West |
1067 |
033,2 |
1500 V = |
Chūgoku |
|
| Uchibō-Linie |
JR East |
1067 |
119,4 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Uchiko-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
005,3 |
– |
Shikoku |
Teil der Yosan-Linie
|
| Ueno-Tokio-Linie |
JR East |
1067 |
003,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Uetsu-Hauptlinie |
JR East |
1067 |
271,7 |
1500 V =
20 kV 50 Hz ~ |
Chūbu
Tōhoku |
Netzspannungswechsel in Murakami
|
| Uji-Linie |
Keihan Denki Tetsudō |
1435 |
007,6 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Ukishima-Linie |
Kanagawa Rinkai Tetsudō |
1067 |
003,9 |
– |
Kantō |
nur Güterverkehr
|
| Uno-Linie |
JR West |
1067 |
032,8 |
1500 V = |
Chūgoku |
Teil der Seto-Ōhashi-Linie
|
| Utsube-Linie |
Yokkaichi Asunarō Tetsudō |
762 |
005,7 |
750 V = |
Kansai |
|
| Utsunomiya-Linie |
JR East |
1067 |
159,9 |
1500 V = |
Kantō |
Teil der Tōhoku-Hauptlinie
|
| Utsunomiya-Linie |
Tōbu Tetsudō |
1067 |
024,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Wakasa-Linie |
Wakasa Tetsudō |
1067 |
019,2 |
– |
Chūgoku |
|
| Wakayama-Linie |
JR West |
1067 |
087,5 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Wakayamakō-Linie |
Nankai Denki Tetsudō |
1067 |
002,8 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Watarase-Keikoku-Linie |
Watarase Keikoku Tetsudō |
1067 |
044,1 |
– |
Kantō |
|
| Yahiko-Linie |
JR East |
1067 |
017,5 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Yamada-Linie |
JR East |
1067 |
157,5 |
– |
Tōhoku |
|
| Yamada-Linie |
Kintetsu |
1435 |
028,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Yamagata-Shinkansen |
JR East |
1435 |
148,6 |
20 kV 50 Hz ~ |
Tōhoku |
umfasst einen Teil der Ōu-Hauptlinie
|
| Yamaguchi-Linie |
JR West |
1067 |
093,9 |
– |
Chūgoku |
|
| Yamaguchi-Linie |
Seibu Tetsudō |
762 |
002,8 |
750 V = |
Kantō |
|
| Yamanote-Linie |
JR East |
1067 |
034,5 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Yamatoji-Linie |
JR West |
1067 |
054,0 |
1500 V = |
Kansai |
westlicher Teil der Kansai-Hauptlinie
|
| Yodo-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
076,3 |
– |
Shikoku |
|
| Yōkaichi-Linie |
Ōmi Tetsudō |
1067 |
009,3 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Yokogawara-Linie |
Iyo Tetsudō |
1067 |
013,2 |
750 V = |
Shikoku |
|
| Yokohama-Linie |
JR East |
1067 |
042,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Yokosuka-Linie |
JR East |
1067 |
073,3 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Yonesaka-Linie |
JR East |
1067 |
090,7 |
– |
Tōhoku |
|
| Yōrō-Linie |
Yōrō Tetsudō |
1067 |
057,5 |
1500 V = |
Chūbu |
|
| Yosan-Linie |
JR Shikoku |
1067 |
297,6 |
1500 V = |
Shikoku |
nur zwischen Takamatsu und Iyoshi elektrifiziert (205,0 km)
|
| Yoshino-Linie |
Kintetsu |
1067 |
025,2 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Yunomae-Linie |
Kumagawa Tetsudō |
1067 |
024,8 |
– |
Kyūshū |
|
| Yunoyama-Linie |
Kintetsu |
1435 |
015,4 |
1500 V = |
Kansai |
|
| Yūrakuchō-Linie |
Seibu Tetsudō |
1067 |
002,6 |
1500 V = |
Kantō |
|
| Zushi-Linie |
Keikyū |
1435 |
005,9 |
1500 V = |
Kantō |
|
Siehe auch
|