WIN350

Seri 500-900 "WIN350"
Tampak depan rangkaian WIN350 (500-906) dipreservasi di Depo Hakata Shinkansen (Oktober 2011)
Beroperasi	1992–1995
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi	1992
Tanggal dirucat	1996
Jml. sudah diproduksi	1 rangkaian (6 kereta)
Jml. beroperasi	None
Jml. dilestarikan	2 kereta
Jml. dirucat	4 kereta
Formasi	6 kereta
Nomor armada	W0
Operator	JR West
Depo	Hakata
Jalur dilayani	Sanyo Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium alloy
Panjang kereta	26.550 mm (87 ft 1 in) (kereta penggerak), 25.000 mm (82 ft 0 in) [1]
Lebar	3.380 mm (11 ft 1 in)
Kelajuan maksimum	350 km/h (215 mph) (nominal)[1]
Sistem traksi	300 kW (400 hp) 3-phase motors
Daya mesin	7.200 kW (9.700 hp)
Elektrifikasi	25 kV AC 60 Hz
Penangkap arus	Pantograf
Sistem keselamatan	ATC
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

WIN350 atau Shinkansen seri 500-900 (500系900番代) adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang diproduksi untuk menguji teknologi-teknologi terbaru untuk digabungkan ke generasi berikutnya dengan target menempuh kecepatan 350 km/jam.

Penamaan WIN350 merupakan penyingkatan dari Win 350 km/jam yang berarti "Inovasi Jepang Barat untuk kecepatan 350 km/jam" dengan nama resmi Shinkansen seri 500-900.^[2] WIN350 hanya diproduksi sebanyak 1 rangkaian dengan transformasi 6 unit kereta. Digunakan oleh JR West pada tahun 1992-1995 untuk menguji pencapaian kecepatan maksimum.^[3]

Kereta nomor 500-901 hingga 500-903 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo sedangkan kereta nomor 500-904 hingga 500-906 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi.^[4] Desain muka dari dua kendaraan penggerak (500-901 dan 500-906) sedikit berbeda, dengan 500-906 menampilkan pengaturan gaya "kokpit" dengan hidung yang lancip.^[3]

Kursi penumpang hanya ada pada kereta nomor 4 karena penggunaanya yang diperuntukan untuk bahan eksperimental.^[5]

Susunan rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan pantograf di kereta nomor 1, 2, dan 5 sebagai penyalur daya listrik.^[6][7]

Dari 1 rangkaian berjumlah 6 kereta, sebanyak 4 kereta diputuskan untuk afkir dan dibesituakan, sedangkan 2 lainnya dilestarikan di fasilitas uji Terowongan Maibara dan depo Shinkansen Hakata.^[8]

• 
  Kereta paling depan dengan nomor seri 500-901 yang disimpan di Maibara.
• 
  Penulisan WIN350 di sisi kiri kereta.
• 
  Tampak muka JRWest WIN350 500-901

1. ^ ^{a b} JR全車輛ハンドブック'93 [JR Rolling Stock Handbook 1993]. Japan: Neko Publishing. 1993. 
2. ^ Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5. 
3. ^ ^{a b} プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. hlm. 56–59. OCLC 170056962. 
4. ^ "500系新幹線電車" [500 series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 374. Japan: Kōyūsha. June 1992. hlm. 18–19. 
5. ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58. 
6. ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. hlm. 95. ISBN 978-4-330-19811-8. 
7. ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58. 
8. ^ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. hlm. 122–124. ISBN 978-4-7796-0534-5.