1983年のル・マン24時間レース

1983年のル・マン24時間レース
前年:	1982	翌年:	1984

1983年のコース

1983年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1983 ）は、51回目のル・マン24時間レースであり、1983年6月18日から6月19日[1][2]にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要

暫定的なクラスがなくなり、グループBとグループCによるすっきりしたクラス分けになった[3]。

サイズはグループCと同じだが燃料タンク容量55リットル、最低重量700kgのグループCジュニアがクラスとして新設された[3]。

公式ポスターは前年優勝したポルシェ・956であった[2]。

グループC

ポルシェは前年の優勝車ポルシェ・956のカスタマースペックを市販[3][2]し、さらに性能向上を図ったワークス3台[3][2]を含めて11台[2]が出場することとなった。ただワークスのエンジンはマネージメントシステムがモトロニックMP1.2になった935/82型に進化しており、またカスタマー・スペックは前年のワークススペックと比較し30kgから70kg重かった[2]。

フェラーリV型8気筒ターボエンジンを搭載したランチア・LC2などグループCの車両が各社から登場した[3][2]。

グループCジュニア

マツダはこれまでのマツダ・RX-7ベースでないレース専用車、マツダ・717Cを製作し、チーム名「マツダスピード」を登記しレース専門会社となっての参戦となった[4]。またマツダのエースドライバーで西のレース拠点だった片山マツダの片山義美が参加したことは、東のレース拠点だったマツダオート東京がしていたル・マン挑戦をマツダが正式にオーソライズしたことを示した[4]。

予選

ランチアはLC2のターボ過給圧を上げて出力を800PSとし予選で速さをアピールしポルシェをかく乱する作戦を取り、3分20秒79を記録した[3]が、ポルシェもターボ過給圧を上げるとともに高グリップのタイヤを使用して対抗[3]、前年タイムを13秒[3]も短縮する3分16秒56[1]でポールポジションを取った。ランチアの記録は2位であった[3][1]。

マツダ・717Cは空気抵抗低減を優先しすぎて直線でもコーナーでも安定性がなく、予選タイムは昨年を下回った[4]。しかし初めて余裕を持って予選を通過し、後は決勝のセッティングを詰めることに専念した。

決勝

出走は51台[5][1]。

他のグループC車両は全くポルシェ・956についていけず[2]、トラブルを起こしては大きく遅れまたリタイアし[2]、4時間目の時点ではポルシェ・956がトップ10を全て占めていた[2]。

ワークスポルシェの1号車ジャッキー・イクスがプライベーターのポルシェにミュルサンヌコーナーで追突されて大きく後退した[3]ものの、ガス欠寸前まで給油しないで引っ張る凄まじい追い上げを展開[2]し、4時間目の時点でプライベーターのポルシェ全て[2]を追いぬいて周回遅れながら3位に順位を上げ[2]、前年予選最高タイムとほぼ同じ3分29秒7[3]を記録して追い上げた[6]。

結果

完走は20台[5][注釈 1]。

ヴァーン・シュパン/ハーレイ・ヘイウッド/アル・ホルバート組[1][5]のポルシェ・956、3号車はゴール2時間前にドアが吹き飛び[7]、エンジンが冷却不足となって過熱、最終ドライバーとなったアル・ホルバートは白煙を吐かせながらもだましだましゴールまで走らせ[7]、24時間で5,047[1].934km[2][5][注釈 2]を平均速度210.330km/h[1][6]で走って優勝した。ジャッキー・イクス/デレック・ベル組は同一周回内[2]の3.35km差まで詰め寄ったが2位に終わった[6]。

結局ポルシェ・956はジョン・フィッツパトリックの11号車が燃料ポンプのトラブルで11時間目[2]に、ワークスの2号車がエンジントラブルで21時間目にリタイア[2]したのみに留まり、9位のザウバー・C7を除いてトップ10全てポルシェ・956が占めた[2]。前年と違いポルシェ同士の競争でペースが上がり、プライベーター最高位となった3位のクレマーは前年の優勝車より走行距離で63km上回り、4位のヨーストも28km上回った。厳しい燃費規制の下で5,000kmを超え、しかもモトロニックは進歩途上であったことは、年ごとに進歩するポルシェの技術を明確にした[2]。

マツダ・717Cは61号車がコース上の異物により右後輪をバーストさせ一時最下位となったものの、その他には何もトラブルを起こさず最終的に60号車総合12位クラス優勝、61号車総合18位クラス2位を得た[4][1]。

順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	シャシ	タイヤ	周回数
					Engine
1	Gr.C	3[1][2]	ロスマンズポルシェ	ヴァーン・シュパン[1][2] ハーレイ・ヘイウッド[1][2] アル・ホルバート[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	D	370[1]
					ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ
2	Gr.C	1[1][2]	ロスマンズポルシェ	ジャッキー・イクス[1][2] デレック・ベル[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	D	370[1]
					ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ
3	Gr.C	21[1][2]	ポルシェ・クレマー・レーシング	マリオ・アンドレッティ[1][2] マイケル・アンドレッティ[1][2] フィリップ・アリオー[1][2]	ポルシェ・956[1]	G	364[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
4	Gr.C	12[1][2]	Sorga S.A. / ヨースト・レーシング	フォルカート・メール[2] クレメンス・シュケンテンツ[1][2] マウリシオ・デ・ナルバエツ[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	D	361[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
5	Gr.C	16[1][2]	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ジョン・フィッツパトリック（英語版）[1][2] ガイ・エドワーズ[1][2] ルパート・キーガン[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	G	358[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
6	Gr.C	8[1][2]	Sorga S.A. / ヨースト・レーシング	クラウス・ルドヴィック[1][2] ステファン・ヨハンソン[1][2] ボブ・ウォレク[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	D	354[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
7	Gr.C	18[2]	オーベルマイヤーレーシング	アクセル・プランケンホルン[1][2] デジレ・ウィルソン[1][2] ユルゲン・ラシッグ[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	D	347
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
8	Gr.C	14[1][2]	キヤノンカメラ・レーシング GTiエンジニアリング	ジョナサン・パーマー[1][2] ヤン・ラマース[1][2] リチャード・ロイド[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	?	339[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
9	Gr.C	46[1][2]	ザウバー・チーム・スイス	ディエゴ・モントーヤ[1][2] トニー・ガルシア[1][2] アルバート・ナオン[1][2]	ザウバー・C7[1][2]	D	338[1]
					BMW・M88型3.5リットル直列6気筒
10	Gr.C	47[1][2]	プレストン・ヘン・Tバード・スワップ・ショップ	プレストン・ヘン[1][2] ジャン＝ルイ・シュレッサー[1][2] クロード・バローレナ[1][2]	ポルシェ・956[1][2]	G	327[1]
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
11	Gr.B	93[2]	Charles Ivey Racing	ジョン・クーパー[2] ポール・スミス[2] デヴィッド・オヴェイ[2]	ポルシェ・930[2]	?	303
					ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ
12	Gr.C Jr	60[1][2]	マツダスピード	従野孝司[1][2] 寺田陽次郎[1][2] 片山義美[1][2]	マツダ・717C[1][2]	D	302[1]
					マツダ・13B型1.3リットル2ローター
13	Gr.B	92[2]	ゲオルク・メミンガ	ゲオルク・メミンガ[2] ハインツ・カーンヴェイス[2] フリッツ・ミュラー[2]	ポルシェ・930[2]	D	299
					ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ
14	Gr.C	54[2]	ヴァランティン・ベルタペレ	ブルーノ・ソティ[2] ジェラール・キュイネ[2]	URD・C81[2]	D	292
					BMW・M88型3.5リットル直列6気筒
15	Gr.B	95[2]	エキップ・アルメラス・フレール	ジャック・アルメラス[2] ジャン＝マリー・アルメラス[2] ジャック・ギヨー[2]	ポルシェ・930[2]	M	279
					ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ
16	Gr.C	10[2]	WMセカテバ	ロジャー・ドーシェイ[2] アラン・クーデル[2] パスカル・ファーブル[2]	WM・P83[2]	M	278
					プジョー・PRV型2.8リットルV型6気筒ターボ
17[6]	Gr.C	41[6][2]	エムカ・プロダクション	ティフ・ニーデル[6][2] スティーブ・オルーケ[6][2] ニック・フォール[6][2]	エムカ[6]・C83/1	?	275
					アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340cc[8]V型8気筒[8]
18	Gr.C Jr	61[1]	マツダスピード	スティーブ・ソパー[1][2] ジェフ・アラム[1][2] ジェームズ・ウィーバー[1][2]	マツダ・717C[1][2]	D	267[1]
					マツダ・13B型1.3リットル2ローター
19	Gr.C	29	Christian Bussi	ダニエル・エレコッジ[2] ジャン＝ポール・リベール[2] パスカル・ウィトモア[2]	ロンドー・M382[2]	D	265
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
20	Gr.B	96[2]	Michel Lateste	レイモンド・ツーロール[2] ミシェル・ラステル[2] ミシェル・ビエノー[2]	ポルシェ・930[2]	M	264
					ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ
21 NC	Gr.B	97	レイモンド・ブーティナウ	レイモンド・ブーティナウ パトリック・ゴーニン Alain le Page	ポルシェ・928S	D	234
					ポルシェ・M28型4.7リットルV型8気筒
22 NC	Gr.C	53	A.S. École Supérieure de Tourisme	フランソワ・エスノー ティエリー・ペリエ ベルナール・サラム	ランチア・LC1	D	232
					ランチア・1.4リットル直列4気筒ターボ
23 NC	Gr.C	51	スクーデリア・シルヴァマ・モーター	オスカー・ララウリ マッシモ・シガーラ マックス・コーエンオリバー	ランチア・LC1	D	217
					ランチア・1.4リットル直列4気筒ターボ
24 NC	Gr.C Jr	65	フランソワ・デュレ	ジョン・シェルドン フランソワ・デュレ イアン・ハローワー	De Cadenet-ローラ	?	214
					フォード・コスワース・DFV型3.0リットルV型8気筒
25 DSQ	Gr.C	30	プリマガス	ルシアン・グイッテニー ピエール・イヴェール ベルナール・ド・ドライヴァー	ロンドー・M382	D	266
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
26 DNF	Gr.B	94	クロード・ハルディ	クロード・ハルディ ギュンター・ステッケーニヒ ベルント・シラー	ポルシェ・930	M	217
					ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ
27 DNF	Gr.C	2	ロスマンズポルシェ	ヨッヘン・マス ステファン・ベロフ	ポルシェ・956	D	281
					ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ
28 DNF	Gr.C	39[6]	ヴァイカウント・ダウン[6] - ペース・ペトロリアム[6]	レイ・マロック[6] マイク・サロモン[6] スティーブ・アール[6]	ニムロッド[6]・NRA/C2B	A	218
					アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340cc[8]V型8気筒[8]
29 DNF	Gr.C	24	フォード・フランス	ティエリー・ブーツェン アンリ・ペスカロロ	ロンドー・M482	M	174
					フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒
30 DNF	Gr.C	20	クック・レーシング	ラルフ・ケントクック ジム・アダムス フランソワ・サヴァーニン	ローラ・T610	G	165
					フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒
31 DNF	Gr.B	90	アンジェロ・パラヴィチーニ ブルン・モータースポーツ	プリンス・レオポルド・フォン・バイエルン アンジェロ・パラヴィチーニ ジェンス・ヴィンター	BMW・M1	D	160
					BMW・M88型3.5リットル直列6気筒
32 DNF	Gr.C Jr	63	スクーデリア・ジョリークラブ	カルロ・ファチェッティ マルティノ・フィノット マルコ・ヴァノリ	アルバ・AR2	P	158
					ジャンニ・カルマ・FF型1.9リットル直列4気筒ターボ
33 DNF	Gr.C	28	ジャン・ロンドー フォード・フランス	ヴィック・エルフォード ジョエル・グイヤー アン・シャルロット・バーニー	ロンドー・M379	?	136
					フォード・コスワース・DFV型3.0リットルV型8気筒
34 DNF	Gr.C	6	マルティニ・ランチア	パオロ・バリッラ アレッサンドロ・ナニーニ ジャン・クロード・アンドリュー	ランチア・LC2	D	135
					フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ
35 DNF	Gr.C	5	マルティニ・ランチア	ピエルカルロ・ギンザーニ ハンス・ハイヤー ミケーレ・アルボレート	ランチア・LC2	D	121
					フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ
36 DNF	Gr.C	9	WMセカテバ	ジャン＝ダニエル・ローレ ミシェル・ピニャール Didier Theys	WM P83	M	102
					プジョー・PRV型2.8リットルV型6気筒ターボ
37 DNF	Gr.C	26	フォード・フランス	アラン・フェルテ ジャン・ロンドー ミッシェル・フェルテ	ロンドー・M482	M	90
					フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒
38 DNF	Gr.C	11	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ジョン・フィッツパトリック デイビッド・ホッブス ディーター・クエスター	ポルシェ・956	G	135
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
39 DNF	Gr.C	13	プリマガス	アラン・ドゥ・カデネ イブ・クラージュ ミシェル・デュボワ	クーガー・C01B	M	86
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
40 DNF	Gr.C	22	ポルシェ・クレマー・レーシング	デレック・ワーウィック パトリック・ガイヤール フランク・イエリンスキー	ポルシェ・クレマー・CK5	G	76
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
41 DNF	Gr.C	38[1]	童夢[1] Colin Bennett	エリセオ・サラザール クリス・クラフト ニック・メイスン	童夢（マーチ）・RC82[1]	?	75[1]
					フォード・コスワース・DFL[1]型3.3リットルV型8気筒
42 DNF	Gr.C Jr	64	Hubert Striebig	Hubert Striebig ノエル・デル・ベロ ジャック・ユクラン	Sthemo・SM01	?	71
					BMW2.2リットル直列4気筒
43 DNF	Gr.C	49	グリッド・モーター・レーシング	フレッド・スティッフ ダドリー・ウッド レイ・ラトクリフ	グリッド・プラザS1	F	69
					フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒
44 DNF	Gr.C	36	ブルン・モータースポーツ	ジャック・ヴィルヌーヴSr. ラドヴィッグ・ヘルムラス デヴィッド・デーコン	Sehcar・C6	D	68
					フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒
45 DNF	Gr.C	72	ジャン・ロンドー	ダニー・スノベック グザヴィエ・ラペイル アラン・クディーニ	ロンドー・M382	M	31
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
46 DNF	Gr.C	4	マルティニ・ランチア	ミケーレ・アルボレート テオ・ファビ アレッサンドロ・ナニーニ	ランチア・LC2	D	27
					フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ
47 DNF	Gr.C	43	Peer Racing	フランソワ・ミゴール デイブ・ケネディ マーティン・ビレーン	フォード・C100	G	16
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
48 DNF	Gr.C	25	フォード・フランス	ジャン＝ピエール・ジョッソー フィリップ・ストレイフ	ロンドー・M482	M	12
					フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒
49 DNF	Gr.C	15	ベルガ・チーム・ヨーストレーシング	ジャン＝ミシェル・マルタン マルク・デュエツ フィリップ・マルタン	ポルシェ・936C	D	9
					ポルシェ・935/76型2.7リットル水平対向6気筒ターボ
50 DNF	Gr.C	42	リチャード・クレアー・レーシング	トニー・ドロン リチャード・クレアー リチャード・ジョーンズ	ポルシェ・クレマーCK5	?	8
					ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ
51 DNF	Gr.B	91	エドガー・デーレン	Alain Yvon ジャン＝マリー・レメルレ ミカエル・クランケンベルク	ポルシェ・930	?	7
					ポルシェ・930型3.0リットル水平対向6気筒ターボ

注釈

1. 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』p.224は21台とするが:en:と一致している20台を採用した。
2. 『ル・マンの英国車』p.133は5,047.834kmとするが:en:と一致している5,047.934kmを採用した。

出典

1. ^ 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。
2. ^ 『Gr.Cとル・マン』pp.56-57。
3. ^ 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。
4. ^ 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.155-220「ルマン24時間レース挑戦 日本チーム」。
5. ^ 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。
6. ^ 『ル・マンの英国車』pp.133-134「1983」。
7. ^ 『Racing On』466号 pp.54-57。
8. ^ 『ル・マンの英国車』p.144。

参考文献

• 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ISBN 4-87687-161-2
• 『Gr.Cとル・マン』学研 ISBN 978-4-05-604601-4
• 『THE 911&PORSCHE MAGAZINE No.63』2011春号
• ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8
• 『Racing On466号 特集 ポルシェ962C』三栄書房 2013年9月14日発行 ISBN 978-4-7796-1905-2