1976年のル・マン24時間レース(24 Heures du Mans 1976 )は、44回目のル・マン24時間レースとして、1976年6月12日から6月13日にかけてフランス・ル・マンのサルト・サーキットで行われた。
概要
新しいレギュレーションが適用されて[1]出走枠が大幅に変更され、従前からのグループ6[1]に加え、この年から世界メーカー選手権に登場した市販車をベースにしたグループ5[1] "シルエットフォーミュラ" をはじめ、GTX、GTP、アメリカからIMSA・キャメルGTの参加車両やNASCAR、ストックカーも出走を許可した[2]。ただしストックカーの参加が認められたのはこの年のみであった[3][1]。前年に復活した燃費規制も再び廃止された[4][1]。
S3.0
ポルシェは1974年以来の参加となるワークス参加となった。カナディアン-アメリカン・チャレンジカップにターボエンジンを搭載したポルシェ・917/10にて勝ち続けた実績から500PS以上を発揮する空冷2,142cc[注釈 1]水平対向6気筒エンジンを開発、これを搭載したグループ6マシン、ポルシェ・936を出場させた。
ポルシェの対抗馬としてルノー・アルピーヌ・A442ターボが参戦。エルフ石油のスポンサードを受け、タイヤはミシュランを使用し、フランス人ドライバーを使うなどフランスで固めたチームであり、この活躍でル・マンは盛り上がりを見せた[1]。フォーミュラ2用の2リットルV型6気筒エンジンは300PS近くを出力していたが、これにターボを装着して出力は500PSに達したという[1]。
ミラージュ、ローラなどコスワースDFVエンジンを搭載したマシンも出場したが耐久用に出力を400PS程度に抑えなければならず、ポルシェやルノーのターボ車には大きく差をつけられた[1]。
グループ5
シルエットフォーミュラのポルシェ・935が出場した。
GTP
自らのチームで出場するドライバーのジャン・ロンドーが製作したイナルテラ・LMが登場[注釈 2]。開発にはドライバーのヴィック・エルフォードが加わっている[5]。エンジンはフォード・コスワースDFVを搭載している。
予選
アルピーヌ・ルノーA442に乗るジャン=ピエール・ジャブイーユがポールポジションを獲得。ポルシェ勢はジャッキー・イクス/ジィズ・ヴァン・レネップ組が2位、ラインハルト・ヨースト/ユルゲン・バルト組が5位。ワークスの935を駆るロルフ・シュトメレン/マンフレート・シュルティが3位という布陣。
決勝
これまでにない暑さの中で行われた[1]。
スタート数周はアルピーヌ・ルノーと2台の936が首位を争う展開だったが、11周目にイクス/ヴァン・レネップ組の936が首位に立ち、ヨースト/バルト組も2位に浮上。アルピーヌ・ルノーは3位に後退した。
21時過ぎ[6]にアンドレ・アラーがドライブするダットサン・260Zがミュルサンヌ付近でコースを飛び出し、アラーが即死する事故が発生した。
23時過ぎにアルピーヌ・ルノーがエンジントラブルでリタイヤ。ヨースト組の936も姿を消し、イクス組の首位は安泰になった。
結果
11時25分、首位を走るイクス組の936の排気管にひびが入るというトラブルが発生。修理に30分以上費やしたが、順位には影響がなくそのまま走り切り、ターボエンジン車初のル・マン24時間優勝を果たした[3]。2位はジャン=ルイ・ラフォッス/フランソワ・ミゴール組のミラージュ、3位にアラン・ド・キャドネ/クリス・クラフト組のド・キャドネ・ローラが入った。シルエットフォーミュラ勢はワークスのポルシェ・935が4位に入りクラス優勝。1971年以来のル・マン2勝目を挙げたヴァン・レネップはこのレースをもって引退した[3]。
レース結果
順位
|
クラス
|
号車
|
チーム
|
ドライバー
|
シャシー
|
周回数
|
エンジン
|
1
|
S 3.0
|
20
|
マルティーニレーシング・ポルシェ・システム
|
|
ポルシェ・936
|
349
|
ポルシェ・935型2,142cc水平対向6気筒ターボ
|
2
|
S 3.0
|
10
|
グランド・ツーリングカーズInc.
|
|
ミラージュ・GR8
|
338
|
フォード・コスワース・DFV2,984ccV型8気筒
|
3
|
S 3.0
|
12
|
アラン・ド・キャドネ
|
|
ド・キャドネ・ローラ・T380
|
337
|
フォード・コスワース・DFV2,984ccV型8気筒
|
4
|
Gr.5
|
40
|
マルティーニレーシング・ポルシェ・システム
|
|
ポルシェ・935
|
331
|
ポルシェ・935型2,857cc水平対向6気筒ターボ
|
5
|
S 3.0
|
11
|
グランド・ツーリングカーズInc.
|
|
ミラージュ・GR8
|
326
|
フォード・コスワース・DFV2,984ccV型8気筒
|
6
|
Gr.5
|
52
|
ジェラール・メオ
|
- レイモンド・トワルー
- アラン・クディーニ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
314
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
7
|
S 3.0
|
17
|
ヨースト・レーシングチーム
|
- アーネスト・クラウス
- ギュンター・ステッケーニッヒ
|
ポルシェ・908/3
|
313
|
ポルシェ・935型2,140cc水平対向6気筒ターボ
|
8
|
GTP
|
1
|
イナルテラ
|
|
イナルテラ・LM
|
305
|
フォード・コスワース・DFV2,984ccV型8気筒
|
9
|
Gr.5
|
63
|
Evon Evertz K.G.
|
- ハインツ・マルティン
- ハルトヴィヒ・ベルトラム
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
302
|
ポルシェ・911型3.0リットル水平対向6気筒
|
10
|
Gr.5
|
42
|
BMW GmbH / アルピナ
|
|
BMW・3.5CSL
|
299
|
BMW・3,498cc直列6気筒
|
11
|
Gr.5
|
54
|
Louis Meznarie
|
- ヒューベルト・ストレビグ
- アンネ=シャルロッテ・ヴェルネイ
- ヘルムート・キルショファー
|
ポルシェ・934
|
298
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
12
|
GT
|
71
|
"セゴレン"
|
- "セゴレン"
- ミシェル・ウヴィエール
- Jean-Yves Gadal
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
292
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
13
|
Gr.5
|
53
|
ASA・カシア
|
|
ポルシェ・911カレラRS
|
288
|
ポルシェ・2,994cc水平対向6気筒
|
14
|
IMSA
|
77
|
トム・ワフ
|
- トム・ワフ
- ジョン・ルーロン=ミラー
- ジャン=ピエール・ラファッチ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
283
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
15
|
S 2.0
|
35
|
- ダニエル・ブリア
- ジョージ・モラン
|
- ジョージ・モラン
- フランソワ・トリスコーニ
- アンドレ・シェヴァレイ
|
ローラ・T292
|
279
|
フォード・コスワース・2.0リットル直列4気筒
|
16
|
GT
|
57
|
Geloレーシングチーム
|
|
ポルシェ・934
|
277
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
17
|
GT
|
67
|
ジョエル・ラプラセット
|
- ジョエル・ラプラセット
- アラン・ルルー
- ジョルジュ・ボーディレイト
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
273
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
18
|
Gr.5
|
50
|
ティエリー・ペリエール
|
- ティエリー・ペリエール
- ギ・ド・サン=ピエール
- マルティン・レニエ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
273
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
19
|
GT
|
65
|
ポルシェ・クレマー・レーシング
|
|
ポルシェ・934
|
270
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
20
|
GTP
|
3
|
Aseptogyl
|
|
ランチア・ストラトス
|
265
|
フェラーリ・ディーノ2,418ccV型6気筒ターボ
|
21
|
GTP
|
2
|
イナルテラ
|
|
イナルテラ・LM
|
264
|
フォード・コスワース・DFV2,984ccV型8気筒
|
22
|
S 2.0
|
31
|
チャンドラー・アイベック
|
- トニー・ビルシェンホー
- イアン・ブラセイ
- サイモン・フィリップス
- ブライアン・ジョスリン
|
ローラ・T290/4
|
252
|
フォード・コスワースFVC2.0リットル直列4気筒
|
23
|
Gr.5
|
55
|
アルメラス・フレール
|
- クリスティアン・ポアロ
- ルネ・ブーヴェ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
245
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
24
|
T
|
95
|
ジャン=ルイ・ラヴァネル
|
- ジャン=ルイ・ラヴァネル
- ジャン・ラヴァネル
- ジャン=マリー・デトラン
|
BMW・3.0CSL
|
237
|
BMW・2,985cc直列6気筒
|
周回数不足
順位
|
クラス
|
号車
|
チーム
|
ドライバー
|
シャシー
|
周回数
|
エンジン
|
25
|
S 2.0
|
30
|
ジャン=マリー・ルメール
|
- ジャン=マリー・ルメール
- アラン・ルビエ
- パトリック・デール
|
ローラ・T294
|
218
|
ROC-シムカ・2.0リットル直列4気筒
|
26
|
GT
|
61
|
ASA・カシア
|
- ジャン=クロード・アンドリュー
- アンリ・カシア
- ジャック・ボラス
|
ポルシェ・934
|
203
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
27
|
GT
|
70
|
"ビュアリス"
|
|
ポルシェ・934
|
168
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
リタイヤ
順位
|
クラス
|
号車
|
チーム
|
ドライバー
|
シャシ
|
周回数
|
エンジン
|
28
|
Gr.5
|
47
|
ポルシェ・クレマー・レーシング
|
- フアン・カルロス・ボラノス
- エドゥアルド・ロペス・ネグレット
- ビリー・スプロールス
- ハンス・ヘイヤー
|
ポルシェ・935
|
|
ポルシェ・935型2,857cc水平対向6気筒ターボ
|
29
|
S 2.0
|
26
|
ソシエテ・ROC
|
- アラン・フロタール
- Fred Stalder
- アルベール・デュフレーヌ
|
シェブロン・B36
|
|
ROC-シムカ・2.0リットル直列4気筒
|
30
|
GT
|
58
|
G.V.E.A. ポルシェ・クラブ・ラモンド
|
- バーナード・シェヌビエール
- ピーター・ズビンデン
- ニコラス・ブーレ
|
ポルシェ・934
|
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
31
|
Gr.5
|
46
|
チーム・ブロック
|
|
BMW・3.5CSL
|
|
BMW・3,498cc直列6気筒
|
32
|
GT
|
69
|
シラー・レーシングチーム
|
- クロード・ハルディ
- フロリアン・ベトシェ
|
ポルシェ・934
|
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
33
|
S 3.0
|
18
|
マルティーニレーシング・ポルシェ・システム
|
|
ポルシェ・936
|
|
ポルシェ・935型2,142cc水平対向6気筒ターボ
|
34
|
GTP
|
5
|
エキュリー T.S.
|
|
WM・P76
|
|
プジョー・PRV2.7リットルV型6気筒
|
35
|
IMSA
|
78
|
ディエゴ・フェブレス・レーシング
|
- ディエゴ・フェブレス
- アレク・プール
- ハイラム・クルーズ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
36
|
S 2.0
|
29
|
José Thibault
|
- José Thibault
- アラン・ヒューベルト
- ミシェル・ラテスト
|
Lenham
|
|
フォード・コスワースFVC1.9リットル直列4気筒
|
37
|
Gr.5
|
44
|
A.S.P.M. - Tanday Music
|
- ジャン=クロード・ジュスティス
- ジャン・ベリン
|
BMW・3.5CSL
|
|
BMW・3,498cc直列6気筒
|
38
|
Gr.5
|
43
|
BMW・モータースポーツ GmbH シュニッツァー・モータースポーツ
|
|
BMW・3.5CSL
|
|
BMW・3,498cc直列6気筒
|
39
|
S 3.0
|
16
|
Evon Evertz K.G.
|
|
ポルシェ・908/3
|
|
ポルシェ・2,997cc水平対向8気筒
|
40
|
S 3.0
|
19
|
ルノー・スポール
|
|
ルノー・アルピーヌ・A442
|
|
ルノー・1,997cc90度V型6気筒ターボ
|
41
|
S 2.0
|
27
|
Societé ROC
|
- フランソワ・セルバニン
- ローレント・フェリエ
|
シェブロン・B36
|
|
ROC-シムカ・2.0リットル直列4気筒
|
42
|
NASCAR
|
90
|
NASCAR - Donlavey
|
|
フォード・トリノ
|
|
フォード・7.0リットルV型8気筒
|
43
|
GT
|
62
|
フィリップ・ダゴリュー
|
- クリスチャン・ブッシ
- フィリップ・ガルジャン
- クリスチャン・ゴッティプィフレ
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
44
|
GTX
|
72
|
ウィリアム・ボレリー
|
- ジャン=ピエール・エイシュリマン
- ロジャー・ドルシー
- ウィリアム・ボレリー
|
ポルシェ・911カレラRS
|
|
ポルシェ・2,994cc水平対向6気筒
|
45
|
S 2.0
|
33
|
ジョージ・シェファー
|
- ジョージ・シェファー
- ジャン=ピエール・アダッテ
- リカルド・アルバネシ
|
シェブロン・B26
|
|
フォード・コスワースFVC1,790cc直列4気筒
|
46
|
Gr.5
|
48
|
ジャン=ルイ・シャトー
|
- ジャン=ルイ・シャトー
- ドミニク・フォルナーシュ
- ジャン=クロード・ジュリー
|
ポルシェ・934/5
|
|
ポルシェ・930/75型2,994cc水平対向6気筒ターボ
|
47
|
Gr.5
|
49
|
Geloレーシングチーム
|
|
ポルシェ・911カレラRSR
|
|
ポルシェ・911型2,994cc水平対向6気筒
|
48
|
GT
|
73
|
ソノート2001
|
- クロード・ブシュー
- アンドレ・アラー
- ジャン=ルク・ファブレス
|
ダットサン・260Z
|
|
日産・L26型2,565cc直列6気筒
|
49
|
IMSA
|
76
|
IMSA・キャメル
|
|
シボレー・コルベット・スティングレイ
|
|
シボレー・7.0リットルV型8気筒
|
50
|
S 3.0
|
21
|
- G.V.E.A.ポルシェ・クラブ・ラモンド
- グザヴィエ・ラペイル
|
- グザヴィエ・ラペイル
- ベルナール・シュバンヌ
|
ローラ・T286
|
|
フォード・コスワースDFV2,993ccV型8気筒
|
51
|
Gr.5
|
41
|
BMW・モータースポーツ・GmbH
|
|
BMW 3.0CSLターボ
|
|
BMW・3,153cc直列6気筒ターボ
|
52
|
S 2.0
|
36
|
Chuck Graeminger
|
- ダニエル・ブリエット
- Michel Degourmois
- "デプニック"
|
チーター・G601
|
|
BMW・2.0リットル直列4気筒
|
53
|
Gr.5
|
45
|
Hermetite Productions Ltd.
|
|
BMW・3.5CSL
|
|
BMW・3,498cc直列6気筒
|
54
|
IMSA
|
75
|
IMSA・キャメル
|
- マイケル・ケイサー
- エディー・ワッス
|
シボレー・モンツァ
|
|
シボレー・5.7リットルV型8気筒
|
55
|
NASCAR
|
4
|
NASCAR - マクグリフ
|
|
ダッジ・チャージャー
|
|
ダッジ・7.0リットルヘミV型8気筒
|
記録
[7]
- ポールポジション - #19 ルノー・スポール - 3:33.01
- ファステストラップ - #19 ルノー・スポール(ジャン=ピエール・ジャブイーユ) - 3:43.00
- 総合優勝 - S3.0 (3001〜4000cc) #20 ポルシェ・936(ジャッキー・イクス/ジィズ・ヴァン・レネップ)
- 走行距離 - 4769.923km
- スピード - 198.746km/h
- クラス優勝
- グループ5 - #40 ポルシェ・935(ロルフ・シュトメレン/マンフレート・シュルティ)
- GTP - #1 イナルテラ・LM(ジャン=ピエール・ベルトワーズ/アンリ・ペスカロロ)
- GT - #71 ポルシェ・911カレラRSR("セゴレン"/ミシェル・ウヴィエール/Jean-Yves Gadal)
- IMSA - #77 ポルシェ・911カレラRSR(トム・ワフ/ジョン・ルーロン=ミラー/ジャン=ピエール・ラファッチ)
- S2.0 (1,601〜2,000cc) - #35 ローラ・T292(ジョージ・モラン/フランソワ・トリスコーニ/アンドレ・シェヴァレイ)
- レディース・トロフィー - #3 ランチア・ストラトス(クリスティーヌ・ダグレマン/レラ・ロンバルディ)
- T - #95 (ジャン=ルイ・ラヴァネル/ジャン・ラヴァネル/ジャン=マリー・デトラン)
注釈
- ^ ターボ係数1.4をかけると3,000ccに収まる。2142×1.4=2998.8。
- ^ 車両名のイナルテラはスポンサーであるフランスの壁紙メーカーから。
出典
- ^ a b c d e f g h i 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.59-70「ターボエンジン車の活躍」。
- ^ 檜垣(1999)p.119。
- ^ a b c 檜垣(1999)p.122。
- ^ 檜垣(1999)p.120。
- ^ 『オートスポーツ』、p.40。
- ^ 『オートスポーツ』、p.43。
- ^ 檜垣(1999年)p.213。
参考文献
外部リンク