韓国鉄道公社331000系電車

韓国鉄道公社331000系電車
京義線を走るソウル駅行きの331x03F（幸信駅）
基本情報
製造所	現代ロテム
主要諸元
編成	4、8両
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000V(60Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	110 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	1,256（座席426）人
車両定員	先頭車:148（座席48）人 中間車:160（座席54）人
車両重量	33,0 t(Tc)、38,0 t(M1)、42,0 t(M2)、 32,0 t(T1)、27,5 t(T2)
編成重量	355.0 t
全長	20,000mm(中間車) 20,250(先頭車) mm
全幅	3,120 mm
全高	4,500 mm
駆動方式	WNドライブ
編成出力	230kW×16=3,680kW
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御(東芝)
制動装置	回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS

331000系電車（331000けいでんしゃ）は、韓国鉄道公社が保有する交流用通勤形電車。2009年7月1日に開業した京義電鉄線用の車両である。

概要

6000系（現：321000系）をベースに一部仕様を変更した車両。車内にはLCDが設置されている。パンタグラフは下枠交差式2台を331200形と331600形に2基設置している。

1次車（331x01F～331x13F）は2009年7月1日の京義電鉄線開業に合わせて導入された車両。車体は、6000系とは異なりアルミニウム合金製となっている。LCDは319000系と同じく、各ドア上に2台ずつ設置されている。運転台はワンマン運転に対応した機器配置がなされている。また331x12Fを除いて両先頭車内に自転車を据え置くスペースが設置されている。2013年10月現在8両編成13本（104両）が在籍している。

2次車（331x14F～331x27F）は2012年12月15日の京義電鉄線の孔徳駅までの延伸開業に合わせて導入された車両。車両は1次車と異なりステンレス製となっている。LCDは351000系と同じく、枕木と平行に1両当たり4台設置されている。当初、331x27Fは6両編成で登場し、他の編成は4両編成で登場したが、331x23F～331x27Fには2014年に新造した中間車が増結され、8両編成化された。2014年4月現在8両編成5本（40両）と4両編成9本（36両）が在籍している。

3次車は、昌陵新都市の人口増加による混雑緩和目的として、2024年に製造され2025年に8両編成1本が運行予定。製造社は現代ロテム製であるが、こちらは311000系13次車や、341000系5/6次車などと同様のステンレス車体となっており、前面が長い形状の「チュドゥンイ」の後期タイプで製造される。なお、車両の塗装は1/2次車の赤色と青色ではなく、京義・中央線の路線カラーである青緑色をメインとした塗装となっている[1]。

歴史

• 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。営業運転を開始。
• 2012年12月15日 - 京義電鉄線が孔徳駅まで延伸開業。2次車が営業運転を開始。

編成表

8両編成

	← 砥平 文山 →
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	製造年	車両形態
形式	331000形	331100形	331200形	331300形	331400形	331500形	331600形	331900形
区分	Tc	M	M'	T	T	M	M'	Tc
搭載機器	SIV,CP,BT	CI	CI,Mtr			CI	CI,Mtr	SIV,CP,BT
車両番号	331001 ： 331013	331101 ： 331113	331201 ： 331213	331301 ： 331313	331401 ： 331413	331501 ： 331513	331601 ： 331613	331901 ： 331913	2009年	1次車
	331023 ： 331026	331123 ： 331126	331223 ： 331226	331323 ： 331326	331423 ： 331426	331523 ： 331526	331623 ： 331626	331923 ： 331926	2012年	2次車
	331027	331127	331227	331327	331427	331527	331627	331927
	331028	331128	331228	331328	331428	331528	331628	331928	2024年	3次車

凡例 CI (Converter・Inverter) -主変換装置（コンバータ装置 + VVVFインバータ装置） SIV -静止形インバータ CP -空気圧縮機 BT -蓄電池 Mtr -主変圧器

備考 青緑色背景（■）の車両は2014年製 パンタグラフは、M'（331200形、331600形）に下枠交差形を2基ずつ搭載する。

4両編成

	← ソウル 臨津江 →
号車	1	2	3	4	製造年	車両形態
形式	331000形	331100形	331200形	331900形
区分	Tc	M	M'	Tc
搭載機器	SIV,CP,BT	CI	CI,Mtr	SIV,CP,BT
車両番号	331014 ： 331022	331114 ： 331122	331214 ： 331222	331914 ： 331922	2012年	2次車

凡例 CI (Converter・Inverter) -主変換装置（コンバータ装置 + VVVFインバータ装置） SIV -静止形インバータ CP -空気圧縮機 BT -蓄電池 Mtr -主変圧器

備考 パンタグラフは、M'（331200形）に下枠交差形を2基搭載する。

配属

• 全編成が文山車両事業所に配属されている。

運用範囲

全車両が京義・中央線で使用されている。 8両編成は文山駅以南の全区間で使用されるが、4両編成は臨津江～ソウル駅間の系統と加佐～龍山間の系統でのみ使用されている。

写真

• 
  車内
• 
  自転車スタンド

脚注

1. “주둥이 - 모노레일 마이너 갤러리” (朝鮮語). gall.dcinside.com. 2024年6月28日閲覧。

関連項目

• 韓国の地下鉄
• 首都圏電鉄
• 韓国鉄道公社
• 首都圏電鉄京義・中央線