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ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車
ソウル特別市都市鉄道公社8000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ8000けいでんしゃ）は、1996年11月23日に営業運転を開始したソウル交通公社8号線の通勤形電車。 概要MT比3M3Tの6両編成であり、同時期に製造された7000系と両数以外は同じである。宇進産電製の運転管理制御システム「TGIS」を搭載していてATO使用したワンマン運転時の運転士支援を行っている。1999年の路線延長の際に2次車を増備した。 1次車1995年 - 1996年に大宇重工業で製造し801 - 815編成が導入された。当時別会社であったソウル特別市地下鉄公社の4000系と同じ電装品のGECアルストム製のGTO-VVVF(32RA025B2)を搭載している。 側窓は2枚窓になっていて上部が開閉する内倒れ式となっている。  2次車1999年に韓進重工業で製造し816 - 822編成が導入された。世界で二例目となる東芝製のIGBT-VVVF 2レベル3相電圧型PWMインバーター(SVF035-A0型)を搭載している。 外観の変更点は外板ビートが省略され、前面では行先表示LEDの大型化と窓枠が黒塗装された。側窓は1枚窓となり開閉は出来ない。  822編成は2005年1月3日の放火事件で被災した7000系752編成の代替として3両を捻出されたため休車となり、その後、2010年に休車となった821編成と合わせて、7000系763編成として7号線に転属した。  3次車放火事件で被災し7号線に転属した821編成、822編成の事実上代替分用車と、2024年8月の別内延伸時の増備車として、821 - 829編成が導入された。車両は5000系4次車や7000系4次車と同じく宇進産電製で、主電動機には東芝[1]の全閉自冷式永久磁石同期電動機を採用した[2][3]。2021年6月から釜山国際鉄道産業展にて模型が展示され、2023年6月30日に第1編成となる821編成が宇進産電を出場、2023年9月から本線・別内線での試運転を開始した[4]。その後2024年5月25日から824・825編成が営業運転を開始し、同時に別内線開業後のダイヤを組んだ状態での営業試運転が開始された。 外観は5000系4次車や7000系4次車をベースとしているため、前面の形状や塗装なども類義しているが、一方で前面まで帯が塗装され、乗降用ドアの窓の形状やドアエンジンは2000系3次車などに準じたタイプに変更された。また車内のつり革は、1・2次車と同様の形状をしているなどの相違点がみられる。 なお、3次車の導入に伴い、牡丹車両事業所の収容数を増加した。 4次車1次車の老朽化に伴い、2025年から2026年にかけて801 - 815編成全てを置き換える。5号線の置き換え用の新車と同一設計で導入予定。製造はタウォンシスが担当。3次車との走行機器の共通化を図っており、PMSMが採用される。 5次車2次車の老朽化に伴い、2027年から2028年にかけて816 - 820編成全てを置き換える予定。 編成表ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が8101である編成＝801編成）
脚注
関連項目
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