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一般国道
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	太田バイパス; 一般国道248号バイパス
総延長	8.7 km
開通年	1986年 - 2008年
起点	岐阜県美濃加茂市御門町
終点	岐阜県関市西田原
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
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太田バイパス（おおたバイパス）は、岐阜県美濃加茂市御門町から岐阜県関市西田原に至る全長8.7 kmの国道248号のバイパスである^[1]。

起点の美濃加茂市御門町から加茂郡坂祝町大針までの区間は国道21号と重複する。

概要

終点の関市西田原で直結する関バイパスと合わせて、美濃加茂市内と関市方面（東海北陸自動車道・国道156号）を結ぶ道路を構成する。また、美濃加茂市内の交通渋滞を緩和する機能を果たしている。1986年（昭和61年）以降、部分開通を経て2008年（平成20年）3月29日に全線開通した。

2016年（平成28年）には坂祝町大針で国道21号坂祝バイパスと接続し、当バイパスと坂祝バイパスにより旧国道21号（現在の岐阜県道207号各務原美濃加茂線）のバイパス道路としての機能も果たしている。

データ

起点：岐阜県美濃加茂市御門町（新太田橋交差点=岐阜県道207号各務原美濃加茂線及び岐阜県道371号美濃加茂川辺線交点）
終点：岐阜県関市西田原
総延長：8.7 km
車線数：4車線（一部暫定2車線）

接続する道路

国道41号（美濃加茂バイパス）：美濃加茂市太田町（太田町交差点）
国道21号（坂祝バイパス）：加茂郡坂祝町（大針IC交差点）
国道248号（関バイパス）：関市西田原

歴史

1976年（昭和51年）：事業化
1986年（昭和61年）：美濃加茂市大縄手（大縄手交差点） - 同市太田町（太田町交差点）間1.4 kmが開通
1994年（平成6年）：西町立体を含む美濃加茂市太田町（太田町交差点） - 坂祝町大針間1.6 kmが開通
2000年（平成12年）：美濃加茂市田島町（田島町3交差点） - 同市大縄手（大縄手交差点）間0.4 kmが開通
2002年（平成14年）10月28日：宮浦高架橋を含む美濃加茂市御門町（新太田橋交差点） - 同市田島町（田島町3交差点）間1.2 kmが開通^[2]
2005年（平成17年）3月25日：美濃加茂市西町5丁目（坂祝町との境界付近） - 同町黒岩（黒岩北交差点）間1.5 kmが開通^[3]
2008年（平成20年）3月29日：坂祝町黒岩（黒岩北交差点） - 関市西田原間2.6 kmが開通^[4]。これにより全線開通
2014年（平成26年）3月：美濃加茂市大縄手 - 同市西町8丁目間が4車線化
2015年（平成27年）：美濃加茂市西町8丁目 - 同市西町4丁目間が4車線化
2016年（平成28年）3月：美濃加茂市西町4丁目 - 坂祝町大針（大針IC交差点）及び美濃加茂市田島町 - 同市大縄手が4車線化
2016年（平成28年）3月26日：坂祝町大針にて、国道21号坂祝バイパスと接続
2018年（平成30年）4月1日：美濃加茂市御門町（新太田橋交差点）から坂祝町大針（大針IC交差点）までの区間が国道21号との重複区間になる。合わせてこの区間の道路管理者が岐阜県から国土交通省に変更される^[5]。

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ “平成21年度第6回岐阜県事業評価監視委員会道路建設課所管事後評価審議資料” (PDF). 岐阜県県土整備部道路建設課 (2009年12月). 2022年3月10日閲覧。
^ “岐阜県告示第573号” (PDF). 岐阜県公報第1389号. 岐阜県. p. 667 (2002年10月25日). 2022年4月6日閲覧。
^ “岐阜県告示第284号” (PDF). 岐阜県公報第1633号. 岐阜県. p. 231 (2005年3月25日). 2022年4月6日閲覧。
^ “岐阜県告示第224号、岐阜県告示第226号” (PDF). 岐阜県公報第1933号. 岐阜県. p. 224 (2008年3月28日). 2022年3月10日閲覧。
^ 『４月１日より路線の名称と窓口が変わります。 - 国道２１号・国道２４８号の一部区間 -』（PDF）（プレスリリース）国土交通省中部地方整備局岐阜国道事務所・岐阜県岐阜土木事務所・岐阜県加茂土木事務所、2018年3月23日、1,3頁。2022年2月24日閲覧。

太田バイパス (岐阜県)

概要

データ

接続する道路

歴史

脚注

出典

関連項目

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