関バイパス (岐阜県)

一般国道
関バイパス 国道248号バイパス
総延長	5.3 km
開通年	2001年 - 2012年
起点	岐阜県関市西田原
終点	岐阜県関市倉知
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

関バイパス
岐阜県関市倉知

関バイパス（せきバイパス） は、岐阜県関市西田原から岐阜県関市倉知に至る全長5.3kmの国道248号のバイパスである[1]。

概要

起点、終点でそれぞれ直結する太田バイパス、山田バイパスと合わせて、美濃加茂市方面と関市内の国道156号（岐阜東バイパス第3区が事業中）や東海北陸自動車道 関ICとを結ぶ道路を構成する。全体事業費は約170億円[1]。

両端の岐阜県関市西田原と関市倉知0.9kmずつが先に供用され、残りの岐阜県関市西田原から岐阜県関市倉知までの区間が2012年（平成24年）9月に開通した[2]。 当初は2010年（平成22年）度の完成予定であったが、2012年に開催されたぎふ清流国体に合わせて2012年9月の完成予定で工事が行われた。

2012年9月の開通当初は関市・倉知赤尾交差点前後のみが4車線で、その他の区間は暫定2車線であったが、2019年に関市・倉知赤尾交差点 - 関IC間が4車線化されている。

旧道

当バイパスと山田バイパスに並行する国道248号現道は当バイパスの全線開通後、2014年（平成26年）4月4日に関市大杉（大杉交差点） - 同市平和通（国道418号交点）間が、2016年（平成28年）8月5日に関市平和通（国道418号交点） - 同市山田（山田交差点）間が国道248号の指定を外れて旧道になっている[3][4]。

2022年現在、旧道は以下のようになっている。

• 関市大杉（大杉交差点） - 同市平和通（国道418号交点）間：関市道
• 関市平和通 - 同市栄町（栄町3交差点）間：国道418号[注釈 1]
• 関市栄町（栄町3交差点） - 同市小屋名（小屋名交差点）間：岐阜県道79号関本巣線
  • 2016年8月5日（国道248号旧道になった同日）に新たに指定された[4]。
• 関市小屋名（小屋名交差点） - 同市山田（山田交差点）間：国道156号[注釈 1]

接続する道路

• 東海北陸自動車道：関IC
• 国道248号 太田バイパス：関市西田原
• 国道248号 山田バイパス：関市倉知
• 岐阜県道17号江南関線：関市倉知・倉知西交差点

歴史

• 1968年（昭和43年）：都市計画決定
• 1994年（平成6年）：事業化[1]
• 1995年（平成7年）：用地取得着手
• 1996年（平成8年）：工事着手
• 2001年（平成13年）：関市倉知（0.9km）開通
• 2008年（平成20年）3月29日：関市西田原（0.9km）開通[5]
• 2012年（平成24年）9月5日：関市西田原 - 関市倉知間（3.5km）開通。これにより全線開通[2]
• 2019年（平成31年）4月：関市倉知（0.9km）4車線化

脚注

注釈

1. ^ 国道248号の指定を外れる前は国道248号との重複区間であった。

出典

1. ^ “事後評価審議資料 道路事業（道路建設課）” (PDF). 岐阜県県土整備部道路建設課 (2015年2月). 2022年3月10日閲覧。
2. ^ “岐阜県告示第413号” (PDF). 岐阜県公報第2376号. 岐阜県. p. 594 (2012年9月4日). 2022年3月10日閲覧。
3. “岐阜県告示第347号” (PDF). 岐阜県公報第2534号. 岐阜県. p. 220 (2014年4月4日). 2022年3月12日閲覧。
4. ^ “岐阜県告示第434号、岐阜県告示第435号” (PDF). 岐阜県公報第2770号. 岐阜県. pp. 493-494 (2016年8月5日). 2022年3月12日閲覧。
5. “岐阜県告示第224号” (PDF). 岐阜県公報第1933号. 岐阜県. p. 224 (2008年3月28日). 2022年3月10日閲覧。

関連項目

• 国道248号
• バイパス道路
• 日本のバイパス道路一覧

外部リンク

• 美濃土木事務所