Ferrovia Milano-Genova

Milano-Genova
Stati attraversati	Italia
Inizio	Milano
Fine	Genova
Attivazione	Tra il 1853 e il 1867
Gestore	RFI
Lunghezza	157 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V =
Ferrovie

La ferrovia Milano-Genova è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Milano e Genova, capoluoghi di regione rispettivamente della Lombardia e della Liguria.

È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la classifica come linea fondamentale[1].

La linea è divisa in tre tratte: Milano-Voghera, Voghera-Tortona (tratta in comune con la ferrovia Alessandria-Piacenza) e Tortona-Genova, quest'ultima chiamata ufficialmente ferrovia succursale dei Giovi.

Storia

Tratta	Attivazione[2]
Arquata Scrivia-Busalla[A 1]	10 febbraio 1853
Busalla-Genova[A 1]	18 dicembre 1853
Voghera-Tortona[A 2]	25 gennaio 1858
Milano-Pavia	10 maggio 1862
Pavia-Voghera[A 3]	15 novembre 1867
Tortona-Arquata Scrivia[A 4]	1º ottobre 1916

La linea ha origine a Milano e raggiunge Voghera attraverso una tratta dedicata, passante per Pavia; in origine i treni percorrevano poi la ferrovia Alessandria-Piacenza fino a Tortona, da dove imboccavano la linea per Novi Ligure, località dalla quale raggiungevano infine Genova attraverso la ferrovia Torino-Genova. All'inizio del Novecento si costruì una nuova linea, la ferrovia succursale dei Giovi, che collega Tortona direttamente a Genova, senza passare per Novi Ligure, sempre attraverso il Passo dei Giovi. Attualmente è in costruzione una nuova linea con caratteristiche tecniche dell'alta velocità-alta capacità, per velocizzare quest'ultimo tratto appenninico, chiamata terzo valico (in quanto il primo fu quello attraverso Novi Ligure ed il secondo è quello attuale diretto).

Potenziamenti

La linea è da tempo al centro di dibattiti e di ipotesi di potenziamento per aumentarne la capacità, in quanto interessata da un intenso traffico merci e passeggeri sia pendolare che turistico, soprattutto nella sua parte settentrionale, e la velocità, per diminuire i tempi di percorrenza tra Milano e Genova. Sin dall'inizio del secolo scorso si è provveduto a velocizzare la tratta appenninica con la costruzione della ferrovia succursale dei Giovi, mentre si è realizzato all'inizio degli anni duemila il cosidddetto by-pass di Chiaravalle, per evitare il passaggio all'interno dell'omonima località milanese, dove era presente una stazione, dismessa dagli anni cinquanta; al contempo sono stati eliminati tutti i passaggi a livello. Sono inoltre previsti ulteriori interventi sulla linea:

• Quadruplicamento della tratta Milano Rogoredo-Pavia, con separazione del traffico locale da quello a lunga percorrenza ed innalzamento delle velocità commerciali, e trasformazione della fermata di Pieve Emanuele in stazione per l'attestamento della linea suburbana S2 (attualmente limitata a Milano Rogoredo), i cui treni avrebbero quindi una tratta in comune con quelli già esistenti della linea suburbana S13, andando quindi ad avere un collegamento suburbano ogni 15 minuti su tale percorso, interessato da un inteso traffico pendolare. I lavori sono previsti su due fasi: nella prima è previsto il quadruplicamento fino a Pieve Emanuele, la declassazione delle stazioni di Locate e Certosa a fermate, con quest'ultima che verrà spostata poco più a sud per poter far spazio al nuovo sottopassaggio, e la costruzione di un Posto di Movimento tra Villamaggiore e Certosa in località Turago Bordone (in fase di attuazione); nella seconda fase si completerà il quadruplicamento fino a Pavia. I lavori di realizzazione della prima fase hanno preso il via ad inizio 2024.[3] [4]
• Potenziamento infrastrutturale della tratta Pavia-Voghera, concluso nel 2022 con l'attivazione dell'Apparato Centrale Computerizzato Multistazione e la riqualificazione dei binari di precedenza delle stazioni intermedie.[5]
• Quadruplicamento della tratta Voghera-Tortona, in modo da separare il traffico da quello della ferrovia Alessandria-Piacenza. Attualmente in fase di approvazione progettuale.[6]
• Realizzazione di un terzo valico dei Giovi per collegare Tortona a Genova con un tracciato diretto, prevalentemente in galleria e con le caratteristiche dell'alta velocità ferroviaria, di cui i lavori sono attualmente in corso.

Caratteristiche

Le tre tratte ferroviarie che compongono la linea sono interamente a doppio binario, con scartamento ordinario di 1435 mm ed elettrificate alla tensione di 3000 V in corrente continua tramite linea aerea di contatto.

Stazioni e fermate
	0+000	Milano Centrale
		per Milano Porta Garibaldi
		linea di cintura
		linea "Viaggiatori" per Torino, Torino (alta velocità) e per Domodossola
		ferrovia Milano-Chiasso, per Milano Greco Pirelli
	3+798	Milano Lambrate
		per Milano Centrale (1864) † 1931
		Milano Lambrate Scalo
		per Milano Smistamento
		per Venezia
		Bivio Acquabella † 1931
		passante ferroviario (ramo Pioltello)
		per Milano Smistamento
	(2+405)	Milano Forlanini * 2015
		passante ferroviario
		Milano Porta Vittoria * 1911 † 1991
		PM Trecca
		cintura sud
	9+567 0+000	Milano Rogoredo
		Milano-Bologna (AV)
		per Bologna
	1+539	Chiaravalle Milanese * 1891[7] † 1954
		ricongiunzione
		Tangenziale Ovest di Milano - Strada europea E35
	8+208	Locate Triulzi
	10+835	Pieve Emanuele * 2013[8]
	13+207	Villamaggiore
		tranvia della Certosa di Pavia † 1944
	20+865	Certosa di Pavia
		Naviglio Pavese
		tranvia Milano-Pavia † 1936
		tranvia di Pavia † 1954
		per Cremona
	28+603	Pavia
		tranvia di Pavia † 1954
		fiume Ticino
		Autostrada A54
	30+000 23+462	cambio progressiva
	22+495	Bivio Gravellone per Alessandria e per Vercelli
		per Cava-Carbonara † 1916
	19+245	San Martino Siccomario-Cava Manara
		fiume Po
	12+584	Bressana Bottarone
		per Stradella
	7+370	Pizzale-Lungavilla
		Autostrada A21
	0+000 38+358	per Piacenza
		per Varzi (FAA) † 1966
		raccordo FS-FAA
	38+118	Voghera / Voghera FAA
		confine Lombardia-Piemonte
	30+663	Pontecurone
		tranvia per Monleale † 1934
		per Castelnuovo Scrivia † 1933
		raccordo FS-S.A. Tramvie a Vapore della Provincia di Alessandria
	21+915 0+000	Tortona	117 m s.l.m.
		per Alessandria e per Novi Ligure
		tranvia per Sale † 1933
		continua per Genova
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Traffico

Il traffico a lunga percorrenza è gestito principalmente da Trenitalia, soprattutto tramite corse di categoria InterCity sulle relazioni Milano-Ventimiglia e Milano-Livorno; Trenitalia effettua anche alcuni collegamenti delle categoria delle Frecce da e per Milano, Genova, Venezia e Roma e collegamenti internazionali per Svizzera, Austria e Germania con materiale dalle Ferrovie Federali Svizzere e dalle Ferrovie Austriache. Dal 2023 è presente anche una coppia di treni della società Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori sulla relazione Genova-Milano-Roma-Napoli. I collegamenti regionali tra Lombardia e Liguria sono svolti anch'essi da Trenitalia, attraverso treni regionali veloci sulla relazione Milano-Genova (con alcuni prolungamenti verso le riviere di Levante e di Ponente), nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la regione Liguria. Sono presenti anche servizi regionali gestiti da Trenord, con corse che percorrono la linea tra Milano e Tortona e hanno capolinea ad Arquata Scrivia o Alessandria; tra Milano e Pavia la linea è percorsa anche dalla linea S13 del servizio ferroviario suburbano di Milano, sempre di Trenord. La linea è anche attraversata da un importante flusso merci soprattutto da e per il porto di Genova.

Note

1. RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 17 marzo 2012 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
2. Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 29 maggio 2022 (archiviato il 22 maggio 2021).
3. fsitaliane.it, https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/opere-strategiche/linea-milano---genova--quadruplicamento-tratta-milano-rogoredo--.html Titolo mancante per url url (aiuto).
4. Progetto definitivo MI-PV, su va.mite.gov.it.
5. ferrovie.it, https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12695 Titolo mancante per url url (aiuto).
6. Tortona - Voghera, su www.fsitaliane.it. URL consultato il 27 aprile 2024.
7. Attivazione della fermata di Chiaravalle-Milanese (PDF), in Monitore delle Strade Ferrate e degli interessi materiali, anno XXIV, n. 22, 30 maggio 1891, p. 347.
8. Impianti FS, in I Treni, n. 361, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, luglio-agosto 2013, p. 8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).

Annotazioni

1. Parte della linea Torino-Genova.
2. Parte della linea Alessandria-Piacenza.
3. Parte della linea Voghera-Pavia-Cremona-Brescia.
4. In sostituzione del tracciato originario via Novi.

Bibliografia

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 32 (Milano-Tortona).
• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 72 (Arquata Scrivia-Genova).
• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 73 (Tortona-Arquata Scrivia).

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