Brabant (vonat)

Brabant nemzetközi expresszvonat
Egy SNCB 15 sorozatú villamos mozdony
Típus	Trans Europ Express (TEE) (1963–1984) InterCity (IC) (1984–1987) EuroCity (EC) (1987–1993) Trans Europ Express (TEE) (1993–1995)
Státusz	Lecserélve TGV-re (Thalys)
Hely	Franciaország Belgium
Névadó	Brabanti Hercegség
Első járat	1963. május 26.
Utolsó járat	1995. január 23.
Utódja	TGV járat lett helyette
Volt üzemeltető	NMBS / SNCF
Vonal kezdete	Gare du Nord
Vonal vége	Brussel Zuid
Állomások száma	4
Távolság	310 km
Járatsűrűség	naponta
Vonatszám	TEE 84/85
Osztályok	kezdetben csak első osztály, majd első- és másodosztály is
Vasúti jármű	SNCB 15 sorozat
Nyomtáv	1435 mm
Villamos vontatás	1500 V DC (Franciaország) 3000 V DC (Belgium)
Sablon Wikidata Segítség

A Brabant egy TEE vasúti járat volt Franciaország és Belgium között. Az első járat 1963. május 26-án, az utolsó pedig 1995. január 23-án indult. Nevét az egykori Brabanti Hercegségről kapta, mely a jelenlegi Belgium területén helyezkedett el és Brüsszel volt a fővárosa.[1]

Története

A járat mint Trans Europ Express (TEE) közlekedett 1963 és 1984 között, majd 1984-től InterCity lett. 1987-től bekerült az EuroCity hálózatba, ahonnan 1993-ban ismét visszakerült a TEE járatok közé. Egészen 1995-ig közlekedett, mint TEE járat, helyét a két város között elinduló TGV szolgáltatás vette át.

Trans Europ Express

A járat elindítását Brüsszel és Párizs közötti megnövekedett utasforgalom indokolta.[2] Ez volt a 4. TEE járat a két főváros között. Eredetileg úgy tervezték, hogy végig villamos vontatással közlekedik majd a vonat, de az 1963-as nagy lehülés tönkretette a felsővezetékeket,[3] így a járat szerelvényét dízel motorvonattal pótolták.

1963. szeptember 1-ig közlekedtek az SNCF X 2770 sorozatú (RGP 825) dízel motorvonatok. A villamosítás befejezése után a Brabant egy mozdonyvontatású szerelvény lett.

Kezdetben a vonatot az SNCF 26000 sorozatú villamos mozdony vontatta, amelyet 1968. augusztus 2-án a belga SNCB 15 sorozat váltott fel. Tíz évvel később, 1974. szeptember 29-én a korábbi mozdonyokat két különböző nemzetiségű, ám technikailag azonos (SNCF CC 40100 sorozat és SNCB 18 sorozat) típussal helyettesítették.[2]

A személykocsik normál DEV A9 kocsik voltak, amik kényelmetlenebbek voltak, mint a korábban használt RGP 825 motorvonat. 1964. augusztus 2-án a PBA (Párizs, Brüsssel és Amszterdam városok kezdőbetűiből álló rövidítés) személykocsik üzembe állításával ismét a TEE vonatoktól elvárt szintre emelkedett a színvonal.[4]

Menetrend

TEE 84	ország	állomások	km	TEE 83
5:18 p.m.	BEL	Brussel Zuid	0	2:05 p.m.
**:**	BEL	Mons	55	**:**
**:**	FRA	St Quentin	156	**:**
7:43 p.m.	FRA	Paris Nord	310	11:45

Források

1. TEE p. 8.
2. Das grosse TEE Buch p. 106
3. La Légende des TEE p. 229.
4. La Légende des TEE p. 231.

Irodalom

• Werbeamt der DB. Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (német nyelven). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn (1971) 
• Publicrelations UIC. TEE (holland nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972) 
• Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (német nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X 
• La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9