Jeep adalah sebuah merek mobil asal Amerika yang kini dimiliki oleh Stellantis.[2][3] Jeep telah menjadi bagian dari Chrysler sejak tahun 1987, saat Chrysler mengakuisisi merek Jeep, beserta sejumlah aset lain, dari American Motors Corporation (AMC).
Jajaran produk Jeep saat ini terutama berupa SUV. Sebelumnya, jajaran produk Jeep juga meliputi pickup, van kecil, dan roadster. Sejumlah kendaraan buatan Jeep, seperti Grand Cherokee masuk ke segmen SUV mewah, sebuah segmen pasar yang dianggap dimulai oleh Wagoneer pada tahun 1963.[4] Jeep berhasil menjual 1,4 juta unit SUV di seantero dunia pada tahun 2016, naik sebesar 500.000 unit dari tahun 2008,[5][6] yang mana dua pertiganya terjual di Amerika Utara,[7] dan merupakan merek terlaris dari Fiat-Chrysler di Amerika Serikat selama semester pertama tahun 2017.[8] Di Amerika Serikat saja, lebih dari 2.400 diler memegang hak waralaba untuk menjual kendaraan bermerek Jeep, dan jika Jeep dipisah menjadi perusahaan tersendiri, diperkirakan bahwa Jeep bernilai antara $22 dan $33,5 milyar atau lebih bernilai dari semua bisnis FCA di Amerika Serikat.[7][6]Christian Meunier kini adalah presiden dari merek Jeep.[9]
Sebelum tahun 1940, istilah "jeep" telah digunakan oleh Angkatan Darat Amerika Serikat untuk menyebut prajurit atau kendaraan baru,[10][11] tetapi "jeep" pada Perang Dunia II khusus digunakan untuk menyebut kendaraan militer ringan 4x4, sehingga menjadikannya kendaraan berpenggerak empat roda tertua yang diproduksi secara massal, yang kini dikenal sebagai SUV.[12] Jeep pun menjadi kendaraan berpenggerak empat roda utama bagi Angkatan Bersenjata Amerika Serikat dan Sekutu selama Perang Dunia II, serta selama periode pasca perang. Istilah Jeep juga menjadi populer di seantero dunia pasca perang. Doug Stewart mencatat:[13]
"Jeep yang sederhana, sempit, dan sangat fungsional pun menjadi personifikasi dari kecerdikan Yankee serta tekad yang sombong dan serba bisa." Jeep pun menjadi pendahulu dari kendaraan utilitas militer ringan selanjutnya, seperti Humvee, dan menginspirasi pembuatan versi sipilnya, seperti Land Rover Seri I .[14][15] Varian Jeep untuk keperluan militer dan sipil serupa kemudian juga dirancang di sejumlah negara lain.
Merek Jeep telah berkantor pusat di Toledo, Ohio, sejak Willys–Overland mulai memproduksi Jeep CJ pada tahun 1945.[16] Penggantinya, seri Jeep Wrangler, diproduksi sejak tahun 1986. Dengan poros balok dan atap terbuka, Wrangler pun disebut sebagai model yang penting bagi identitas Jeep, sebagaimana 911 bagi Porsche.[17]
Setidaknya dua model Jeep (CJ-5 dan SJ Wagoneer) berhasil diproduksi selama tiga dekade.
Dengan huruf kecil, istilah "jeep" tetap digunakan sebagai istilah generik untuk menyebut kendaraan yang terinspirasi oleh Jeep yang cocok untuk digunakan di medan yang berat.[18]
Di Islandia, istilah Jeppi (diturunkan dari Jeep) telah digunakan sejak Perang Dunia II dan tetap digunakan untuk semua tipe SUV.
Saat menjadi jelas bahwa Amerika Serikat akan terlibat dalam palagan Eropa dari Perang Dunia II, Angkatan Darat menghubungi 135 perusahaan untuk membuat purwarupa mobil pengintai berpenggerak empat roda. Hanya dua perusahaan yang menanggapi, yakni American Bantam Car Company dan Willys-Overland. Angkatan Darat kemudian hanya memberi waktu 49 hari untuk membuat purwarupa tersebut. Willys pun meminta perpanjangan waktu, tetapi ditolak. Bantam Car Company hanya memiliki sedikit staf, sehingga akhirnya meminta Karl Probst, seorang perancang lepas asal Detroit. Setelah menolak permintaan awal dari Bantam, Probst menanggapi permintaan dari Angkatan Darat dan mulai bekerja pada tanggal 17 Juli 1940, awalnya tanpa digaji.
Probst berhasil menyelesaikan rancangan purwarupa tersebut hanya dalam waktu dua hari dengan nama Bantam Reconnaissance Car (BRC), dan juga menyelesaikan perkiraan biaya keesokan harinya. Tawaran Bantam lalu diserahkan pada tanggal 22 Juli, lengkap dengan cetak birunya.[19] Sebagian dari purwarupa tersebut dapat dirakit dari komponen otomotif yang ada di pasaran, dan komponen rangkaian tenaga empat roda khusus yang akan dipasok oleh Spicer. Purwarupa buatan tangan tersebut pun dapat diselesaikan di Butler, Pennsylvania[20] dan dikendarai ke Camp Holabird, Maryland pada tanggal 23 September untuk diuji oleh Angkatan Darat. Kendaraan tersebut berhasil memenuhi semua kriteria Angkatan Darat kecuali torsi mesinnya.
Pengembangan – 2. Willys dan Ford
Ford Pygmy selama pengujian di Kamp Holabird, Maryland
Dasbor dari jeep era Perang Dunia II
Angkatan Darat berpendapat bahwa Bantam tidak memiliki kapasitas yang memadai untuk memproduksi cukup kendaraan untuk digunakan selama perang, sehingga Angkatan Darat menyerahkan rancangan Bantam ke Willys dan Ford, serta mendorong keduanya untuk memperbaiki rancangan tersebut. Hasilnya adalah purwarupa Ford "Pygmy" dan Willys "Quad" yang sangat mirip dengan purwarupa Bantam BRC, dengan Spicer juga memasok komponen rangkaian tenaga empat roda serupa.[21]
Sebanyak 1.500 unit dari tiap model (Bantam BRC-40, Ford GP, dan Willys MA) berhasil diproduksi dan diuji coba secara ketat. Setelah spesifikasi beratnya direvisi dari 1.275 pon (578 kg) menjadi maksimum 2.450 pon (1.110 kg)[22][sumber terbitan sendiri?] termasuk minyak dan air, kepala insinyur Willys-Overland Delmar Roos memodifikasi rancangan agar dapat menggunakan mesin "Go Devil", dan berhasil memenangkan kontrak produksi awal. Versi Willys pun menjadi rancangan jeep standar, disebut sebagai model MB, dan diproduksi di pabrik mereka di Toledo, Ohio. Kisi-kisi khas Jeep adalah hasil rancangan dari Ford dan dimasukkan ke rancangan akhir oleh Angkatan Darat.
Karena Departemen Perang Amerika Serikat memerlukan banyak kendaraan dalam waktu singkat, Willys-Overland pun memberi lisensi non-eksklusif kepada pemerintah Amerika Serikat untuk memungkinkan perusahaan lain memproduksi kendaraan dengan spesifikasi dari Willys. Angkatan Darat kemudian memilih Ford sebagai produsen kedua. Willys pun memberi rancangan dan spesifikasi lengkap kepada Ford.[23] American Bantam memproduksi sekitar 2.700 unit sesuai rancangan BRC-40, dan kemudian fokus memproduksi trailer kelas berat untuk Angkatan Darat.
Produksi penuh – Willys MB dan Ford GPW
Willys Jeep tahun 1943
Jeep versi akhir yang diproduksi oleh Willys-Overland adalah Model MB, sementara yang diproduksi oleh Ford adalah Model GPW (G = kendaraan pemerintah, P = jarak sumbu roda 80", W = rancangan mesin Willys). Terdapat sedikit perbedaan antara dua model tersebut.[24] Tiap komponen pada versi yang diproduksi oleh Ford (termasuk kepala baut) ditandai dengan huruf "F". Ford awalnya juga menstempel namanya dengan huruf besar di panel belakang dari tiap jeep buatannya. Willys kemudian mengikuti Ford dengan menstempel 'Willys' ke sejumlah komponen bodi, tetapi pemerintah Amerika Serikat lalu melarang praktek tersebut, sehingga Willys dan Ford menghentikan praktek tersebut pada tahun 1942.[25] Walaupun terus dipromosikan oleh Ford dan Willys untuk menunjukkan kontribusi mereka selama perang, tidak ada kendaraan bermerek "Jeep" yang diproduksi hingga tahun 1945, yakni Willys CJ-2A.
Biaya produksi per kendaraan pun terus naik dari kontrak pertama untuk Willys sebesar US$648,74 per unit dan untuk Ford sebesar $782,59 per unit.[26] Willys-Overland dan Ford, di bawah arahan dari Charles E. Sorensen (wakil presiden Ford selama Perang Dunia II), memproduksi sekitar 640.000 unit Jeep untuk mendukung upaya perang, sehingga menyumbang sekitar 18% dari total kendaraan militer beroda yang diproduksi di Amerika Serikat selama perang.[27][28][29]
Jeep digunakan oleh tiap kecabangan di militer Amerika Serikat. Rata-rata sebanyak 145 unit Jeep dipasok ke tiap resimen infanteri di Angkatan Darat. Jeep digunakan untuk sejumlah keperluan, termasuk peletakan kabel, penggergajian kayu, pemadaman kebakaran, ambulans lapangan, traktor, dan, dengan roda yang cocok, dijalankan di atas rel kereta api. Jeep amfibi, yakni model GPA, diproduksi oleh Ford dalam jumlah sedikit, tetapi tidak dapat dikatakan sukses, karena tidak berfungsi baik sebagai kendaraan off-road maupun sebagai perahu. Sebagai bagian dari upaya perang, hampir 30% dari total produksi Jeep juga dipasok ke Britania Raya dan ke Tentara MerahSoviet.
2005 Jeep Hurricane: Mempunyai sistem kemudi 4 roda yang dapat berputar dengan bentuk nol bulat.[30] Kemudian mesin mobil ini digunakan di Jeeep Grand Cherokee (WK) SRT8
2005 Jeep Gladiator Concept: Kendaraan ini seharusnya akan diproduksi, namun dibatalkan oleh Jeep.
^"Chrysler 8-K/A SEC filing"(PDF). secdatabase.com. 3 December 2012. Diakses tanggal 18 January 2015. ... served as the auditor for Fiat S.p.A. and its consolidated subsidiaries, which include Chrysler Group
^"Chrysler Group LLC". InsideView company data. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2013. Diakses tanggal 18 January 2015. Chrysler Group LLC operates as a subsidiary of Fiat North America LLCParameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Gunnell, John (2005). American Cars of the 1960s: A Decade of Diversity. Krause Publications. hlm. 213. ISBN978-0-89689-131-9.
^Robson, Graham (1981). The Rover Story. Stephens. hlm. 87. ISBN978-0-85059-543-7. The first Land-Rover owed a lot to the Jeep. Designer Gordon Bashford, who laid out the basic concept, makes no secret of that. It was also his job to go off to an ex-WD surplus vehicle dump in the Cotswolds, buy a couple of roadworthy Jeeps...
^Cossor, Ian. "The Military Jeep". Cossor.com.au. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 May 2010. Diakses tanggal 17 October 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Auto Editors of Consumer Guide (14 December 2007). "1940–1941 Jeep". Diakses tanggal 4 June 2022.Pemeliharaan CS1: Menggunakan parameter penulis (link)
^"The History of Jeep". Gear Heads. 17 May 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 24, 2013. Diakses tanggal 3 July 2012.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Borth, Christy. Masters of Mass Production, pp. 208-36, Bobbs-Merrill, Indianapolis, IN, 1945.
^Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, pp. 214, 218, 342, Random House, New York, NY, 2012. ISBN978-1-4000-6964-4.
History: Automobiles: Jeep (45 min documentary). A&E Television. 7 April 2010. Diarsipkan dari versi asli(16:9) tanggal 2021-10-30. Diakses tanggal 2020-10-08.
.jpg)
