Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan

Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan
Perlintasan sebidang jalur trem PsSM di Hoofdstraat (Jalan Soekarno-Hatta).
Ikhtisar
Jenis	Jalur trem lintas cabang
Sistem	Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Lokasi	Kota Pasuruan dan Kabupaten Pasuruan
Terminus	Pasuruan Warungdowo Winongan
Stasiun	18
Operasi
Dibangun oleh	Pasoeroean Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 18 Maret 1893 No. 2
Dibuka	1896–1898
Ditutup	1 Februari 1988
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian (pemilik aset jalur dan stasiun sesuai UU No. 23 Tahun 2007)
Operator	Wilayah Aset IX Jember
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Pasuruan
Data teknis
Panjang rel	17 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	30 s.d. 40 km/jam

Jalur trem Pasuruan–Warungdowo–Winongan merupakan salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini merupakan segmen pertama Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) sepanjang kurang-lebih 17 km; termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember dan jalurnya dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.

Dalam sejarahnya, PsSM mengajukan konsesi kepada Pemerintah Hindia Belanda untuk membangun jaringan rel ke pedalaman Pasuruan. Pembangunan jalur ini untuk melayani angkutan baik itu penumpang, hasil bumi perkebunan dan mobilisasi angkutan gula untuk didistribusikan ke daerah lain maupun dikirim ke pelabuhan. Pabrik-pabrik gula (suikerfabrieken) yang dilayani pada jalur ini antara lain, Sf. Pleret (sekarang bekas pabrik benang Nebritex/Inbritex Pleret), Sf. de Goede Hoop (Pengkol), Sf. Gajam (Gayam) dan Sf. Bekassie-Oost (Winongan).[1][2][3]

Segmen Pertama

Pengelola memperoleh konsesi awal untuk pembangunan jalur Pasuruan-Warungdowo sepanjang 6 km, seperti yang tertuang pada Gouverneur Besluit no.1 pada 26 Maret 1891. Maka dimulai pada 12 Mei 1893, PsSM mulai membangun jaringan rel di seputar Pasuruan berbasis trem untuk jalur segmen Pasuruan–Warungdowo, dan dibuka pada tanggal 21 Mei 1896.[4][5]

Segmen Kedua

Pengelola mendapatkan lagi izin konsesi untuk perpanjangan, yaitu jalur percabangan dari Waroengdowo ke arah timur, yaitu ke Suikerfabriek atau Pabrik Gula Bekasi-Oost (Winongan) sepanjang 10 km berdasarkan Gouverneur Besluit no.37 pada 29 Agustus 1895, dibuka untuk umum pada tanggal 26 Maret 1897.[6][7]

Penutupan

Jalur ini ditutup pada tahun 1 Februari 1988. Sebagian besar segmen Warungdowo–Winongan kemudian diubah menjadi jalur decauville (lori) 700 mm dan masih aktif dipakai untuk jalur lori tebu Pabrik Gula Kedawung.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Bangil–Kalisat

Lintas nonaktif

• Pasuruan-Boom
• Warungdowo–Ngempit
• Warungdowo–Alkmaar

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Pasuruan Segmen Pasuruan–Warungdowo				Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1896 oleh Pasoeroean Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5160	Pasuruan	PS	Jalan Stasiun Pasuruan, Trajeng, Panggungrejo, Pasuruan	km 62+976 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Pasuruan–Warungdowo–Winongan	+3 m	Beroperasi
5193	Pasuruan Pecinan	PSTR		km 0+348		Tidak beroperasi
	Pasuruan Alun-alun	PSAL		km 0+732		Tidak beroperasi
	Pasuruan Bui	PSBU		km 1+435		Tidak beroperasi
	Kebonagung (Pasuruan)	KEB		km 3+266		Tidak beroperasi
	Rogoitan	ROG		km 4+212		Tidak beroperasi
	Pohjentrek	POJ		km 4+866		Tidak beroperasi
	Pleret	PLT		km 5+500		Tidak beroperasi
	Warungdowo	WDO	Warung Dowo, Pohjentrek, Pasuruan	km 6+205		Tidak beroperasi
Segmen Warungdowo–Winongan				Diresmikan pada tanggal 26 Maret 1897
	Pengkol	PKL		km 7+342		Tidak beroperasi
	Pengkol Wesel	PGW		km -		Tidak beroperasi
	Ranggeh	RGG		km 9+367		Tidak beroperasi
	Gayam (Pasuruan)	GAY	Gayam, Gondang Wetan, Pasuruan	km 9+873		Tidak beroperasi
	Wonosalam	WSA		km 11+203		Tidak beroperasi
	Tenggilis	TII		km 13+043		Tidak beroperasi
	Kletek	KEK		km 14+421		Tidak beroperasi
	Penataan			km 15+379		Tidak beroperasi
5178	Winongan	WON	Jalan Raya Winongan Lor, Winongan Lor, Winongan, Pasuruan	km 16+957		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [8][9] Pengidentifikasi stasiun: [10] Tanggal pembukaan jalur: [11]^:106-124

Galeri

• 
  Suasana pecinan Broodbakkerstraat (Jalan Niaga) Pasuruan waktu itu diambil dari arah perempatan Hoofdstraat (sekarang Jalan Raya Soekarno-Hatta)
• 
  Sebuah Lokomotif Uap B16 berhenti di Stasiun Waroeng-Dowo.
• 
  Foto Stasiun Winongan saat masih beroperasi, sekitar tahun 1910-1920.

Referensi

1. Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita, 1867-1992. Perum Kereta Api. 
2. Santoso, Roesdi. Kereta Api dari Masa ke Masa. 
3. Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Kluwer Technische Boeken B.V.  Parameter |city= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Reitsma, Steven Anne (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. 
5. Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij. 
6. Reitsma, Steven Anne (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. 
7. Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij. 
8. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
10. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
11. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.