Seperti yang diumumkan selama 2008, kelas MotoGP beralih ke pabrikan ban tunggal. Langkah tersebut dilakukan untuk mencoba meningkatkan keselamatan dengan mengurangi kecepatan menikung, dan secara marjinal karena alasan biaya; pemenangnya ditentukan dengan penawaran.[1]Michelin, salah satu dari dua pemasok ban pada tahun 2008, memutuskan untuk tidak menawar pasokan tersebut,[2] secara efektif mengumumkan Bridgestone sebagai pemenang, yang dikonfirmasikan pada tanggal 18 Oktober 2008.[3] Bridgestone akan menjadi satu-satunya pemasok ban dari 2009 hingga 2011. Hanya ban dengan spesifikasi balapan yang akan disediakan untuk tim, menghilangkan ban kualifikasi, yang digunakan hingga 2008.
Manuver pemotongan biaya lainnya dilakukan selama musim dingin sebelum musim, untuk mencoba menahan kenaikan biaya olahraga, terutama selama periode penurunan ekonomi. FIM sangat prihatin, takut bahwa pembelotan di antara tim swasta dan pabrik dapat meninggalkan grid hanya dengan 14 sepeda.[4]
Setelah negosiasi antara FIM, Dorna dan MSMA (asosiasi produsen), langkah-langkah baru diadopsi. Sesi latihan bebas Jumat pagi dieliminasi, membatasi waktu latihan Jumat menjadi satu sesi 45 menit (kemudian dibawa ke sesi 1 jam dari GP Prancis dan seterusnya.[5]); batas 5 mesin diberlakukan untuk 7 balapan terakhir, dengan penalti 10 poin untuk setiap mesin tambahan yang digunakan;[6] bahan komposit keramik untuk rem dilarang; bantuan elektronik dikurangi dengan larangan suspensi yang dikendalikan elektronik dan sistem kendali peluncuran; Tes Senin akan dibatalkan kecuali untuk Catalunya dan Brno, di mana hanya pembalap tes yang diizinkan untuk ambil bagian.[7]
Penarikan dan pengembalian Kawasaki
Dengan pengumuman yang agak tidak terduga, Kawasaki mengumumkan keinginannya untuk mundur dari MotoGP segera pada 9 Januari 2009, dengan alasan penurunan ekonomi global sebagai penyebab utama keputusan tersebut.[8] Negosiasi awal antara Dorna dan Kawasaki bertujuan untuk menjalankan dua sepeda dengan tim pribadi Aspar,[9] tetapi setelah pembicaraan lebih lanjut, pada 26 Februari 2009 Kawasaki mengumumkan keputusannya untuk tetap berada di kategori tersebut, menjalankan satu tim sepeda dengan Marco Melandri, secara efektif meninggalkan John Hopkins tanpa kontrak.[10] Tim ini berlari di bawah bendera Hayate Racing, yang diumumkan pada tanggal 1 Maret 2009.[11]
Ulasan Musim
MotoGP
Valentino Rossi memenangkan gelar MotoGP keenam, ketujuh di kelas atas dan gelar kesembilan secara total setelah mengalahkan rekan setimnya Jorge Lorenzo dalam pertarungan sepanjang musim. Musim ini ditandai dengan dominasi duo Yamaha Rossi dan Lorenzo, dengan sesekali menang untuk Dani Pedrosa dan Casey Stoner. Mengendarai pabrikan Ducati2007, Stoner memenangkan pertandingan pembuka di Qatar serta balapan hujan di Italia untuk membuka keunggulan kejuaraan setelah enam putaran. Penanganan yang tidak konsisten dari Ducati serta masalah kesehatan untuk Stoner menyebabkan kelelahan membuatnya keluar dari perebutan gelar pada pertengahan musim, sedangkan Pedrosa dan Lorenzo lebih sering jatuh daripada Rossi yang membangun keunggulan yang cukup besar untuk memenangkan gelar.
250cc
Di kejuaraan 250cc terakhir (digantikan oleh kelas Moto2 pada tahun 2010), Hiroshi Aoyama menjadi pembalap ketiga Jepang yang memenangkan gelar itu, setelah Tetsuya Harada dan Daijiro Kato.
125cc
Di kelas 125cc, Julián Simón memenangkan gelar setelah meraih tujuh kemenangan selama musim kompetisi.
Kalender
Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung pada tahun 2009:[12][13]
Jadwal lomba yang direvisi 2009 dirilis pada 24 Oktober 2008.[14] Putaran Hungaria awalnya dijadwalkan pada 20 September 2009[15] namun panitia meminta Dorna untuk menunda acara hingga tahun 2010 karena keterlambatan pembangunan sirkuit Balatonring.[16]
Karena kondisi cuaca buruk, balapan MotoGP Qatar ditunda hingga 13 April.[17]
Grand Prix China dicabut dari kalender karena jumlah penonton yang buruk, promosi yang buruk dan kurangnya minat komersial secara keseluruhan di tempat tersebut.[18]
Hanya kelas MotoGP yang membalap selama Grand Prix Amerika Serikat karena undang-undang California tentang polusi udara, yang mencegah balapan kelas 125 dan 250cc.
Perbaikan besar-besaran telah dilakukan pada jadwal waktu standar untuk semua hari. Sesi Latihan Bebas Jumat pagi akan dibatalkan untuk ketiga kelas dan tiga Sesi Latihan MotoGP, serta Kualifikasi Sabtu, akan dipersingkat dari satu jam menjadi 45 menit. Waktu pemanasan dan jarak balapan tidak diubah.
Untuk sesi Free Practice satu hari Jumat, waktunya sekarang sebagai berikut:
- FP1 dari pukul 13:05 hingga 13:45 untuk kelas 125cc.
- FP1 mulai pukul 14:05 hingga 14:50 untuk kelas MotoGP.
- FP1 dari pukul 15:05 hingga 15:50 untuk kelas 250cc.
Untuk sesi Latihan Bebas dua dan Latihan Kualifikasi pada hari Sabtu, waktunya adalah sebagai berikut:
- FP2 dari pukul 09:05 hingga 09:45 untuk kelas 125cc.
- FP2 dari 10:05 sampai 10:50 untuk kelas MotoGP.
- FP2 dari 11:05 sampai 11:50 untuk kelas 250cc.
- QP dari 13:05 sampai 13:45 untuk kelas 125cc.
- QP dari 14:05 sampai 14:50 untuk kelas MotoGP.
- QP dari 15:05 sampai 15:50 untuk kelas 250cc.
Untuk sesi Warm-Up dan Race pada hari Minggu, waktunya adalah sebagai berikut:
- WUP mulai pukul 08:40 hingga 09:00 untuk kelas 125cc.
- WUP dari jam 09:10 sampai 09:30 untuk kelas MotoGP.
- WUP dari jam 09:40 sampai 10:00 untuk kelas 250cc.
- Balapan dari 11:00 hingga 12:00 untuk kelas 125cc.
- Balapan dari pukul 12:15 hingga 13:15 untuk kelas 250cc.
- Balapan dari pukul 14:00 hingga 15:00 untuk kelas MotoGP.
Hanya dua tes pasca-balapan sekarang diperbolehkan. Sirkuit yang dipilih adalah Catalan dan Ceko dan tes hanya diperbolehkan jika untuk tujuan pengembangan dan jika pembalap penguji digunakan.
Aturan ini ditambahkan pada tanggal 25 Juli 2009:
Aturan untuk batasan latihan telah diperbarui. Untuk tujuan pembatasan latihan, tahun dibagi menjadi dua bagian: musim itu sendiri dan musim dingin. Musim didefinisikan sebagai 'periode yang dimulai empat belas hari sebelum balapan pertama tahun ini dan berakhir dua hari setelah balapan terakhir tahun ini, kedua tanggal tersebut inklusif'. Musim dingin didefinisikan sebagai 'sisa tahun ini, dimulai empat hari setelah balapan terakhir musim dan berakhir lima belas hari sebelum balapan pertama musim berikutnya, kedua tanggal tersebut inklusif.'
Menggunakan pengendara yang terikat kontrak untuk berlatih dengan motor MotoGP tidak diperbolehkan selama musim ini serta istirahat di trek mana pun yang termasuk dalam kalender tahun ini. Pengecualian berikut untuk aturan ini berlaku jika:
- Latihan ditambahkan ke jadwal acara.
- Latihan dilakukan pada siang hari segera setelah balapan di tiga sirkuit, di sirkuit tempat balapan berlangsung. Balapan terakhir musim ini akan selalu diadakan di salah satu dari tiga sirkuit dan akan menjadi satu-satunya tes dua hari yang diperbolehkan. Yang lainnya hanya akan terdiri dari satu hari ujian. Dua sirkuit lainnya harus dinominasikan oleh Komisi Grand Prix sebelum 31 Januari tahun itu.
- Kegiatan telah disetujui secara khusus oleh Race Direction.
Hal yang sama berlaku untuk periode musim dingin. Dilarang menggunakan pebalap kontrak untuk berlatih dengan MotoGP di sirkuit mana pun.
Pengecualian berikut berlaku untuk aturan ini jika:
- Ada maksimal enam hari di mana Dorna/IRTA mengatur tes resmi di trek yang ditambahkan ke kalender tahun sebelumnya atau tahun depan. Pengujian tidak diperbolehkan selama periode antara 1 Desember dalam satu tahun dan 31 Januari tahun berikutnya, kedua tanggal tersebut inklusif. Jadwal tes musim dingin harus disetujui oleh Komisi Grand Prix.
- Kegiatan telah disetujui secara khusus oleh Race Direction.
Aturan latihan oleh pengendara non-kontrak telah diubah. Praktik oleh pengendara non-kontrak atau pengendara penguji diizinkan di sirkuit mana pun setiap saat, tetapi dibatasi secara khusus oleh penggunaan maksimum 240 ban per pabrikan, per tahun kalender, yang hanya dipasok oleh pemasok ban MotoGP. Namun ada pengecualian untuk aturan ini dan dilarang untuk melakukan tes selama musim ini dan istirahat di sirkuit yang termasuk dalam kalender sebelum balapan di sana terjadi. Meskipun demikian, pabrikan dapat menunjuk dan menginformasikan Arah Balapan dari dua sirkuit tempat mereka dapat menguji sebelum 31 Januari setiap tahun, tetapi tidak dalam waktu empat belas hari dari acara yang dijadwalkan di sirkuit. Jadwal tes tersebut dan perubahan selanjutnya harus diberitahukan kepada Race Direction setidaknya tujuh hari sebelumnya.
Definisi 'pembalap kontrak' dan 'pembalap pemula' telah diklarifikasi. Pembalap yang dikontrak adalah pembalap yang telah membalap di sembilan event atau lebih selama satu musim. Seorang rookie adalah pebalap yang diajukan oleh tim yang berpartisipasi untuk berpartisipasi dalam satu musim penuh tetapi bukan pebalap kontrak seperti yang didefinisikan di kelas yang sama pada musim sebelumnya. Untuk keperluan bagian ini, kelas 500cc dan MotoGP yang lama dianggap sama seperti kelas 250cc yang sekarang, yang akan diganti namanya menjadi kelas Moto2 pada tahun 2010.
Aturan ini ditambahkan pada tanggal 24 Agustus 2009:
Semua sesi Latihan dan Kualifikasi MotoGP akan diperpanjang lagi, dari 45 menit menjadi satu jam sejak Grand Prix Prancis dan seterusnya.
Regulasi teknis
Pada September 2008, diputuskan bahwa mulai 2009 dan seterusnya hanya akan ada satu pabrikan ban untuk kelas MotoGP. Proposal dapat dikirim ke FIM dan Dorna hingga 3 Oktober 2008 setelah pemenang akhirnya akan diumumkan oleh Komisi Grand Prix pada 18 Oktober 2008. Bridgestone mengirimkan tawaran sementara pemasok saingannya Michelin, tidak. Proposal akhirnya dipelajari dan pada 18 Oktober, diumumkan bahwa Bridgestone akan menjadi pemasok ban tunggal untuk periode tiga tahun.
Mulai GP Republik Ceko dan seterusnya, maksimal lima mesin hanya akan diizinkan untuk digunakan dalam delapan balapan terakhir musim ini. Mengganti bagian tidak diperbolehkan, kecuali perawatan harian.
Bahan komposit yang terbuat dari keramik sekarang dilarang digunakan pada cakram atau bantalan rem.
Sistem kontrol peluncuran sekarang dilarang.
Suspensi yang dikendalikan oleh elektronik sekarang juga dilarang.
Aturan ini ditambahkan pada tanggal 25 Juli 2009:
Aturan tentang daya tahan mesin telah sangat diperpanjang. Di kelas MotoGP, jumlah mesin yang tersedia untuk digunakan oleh semua pebalap dibatasi. Untuk 2009, maksimal lima mesin untuk tujuh balapan terakhir yang dijadwalkan di musim ini mulai dari Grand Prix Ceko 2009 hingga akhir musim. Jika pembalap diganti karena alasan tertentu, pembalap pengganti akan dianggap sebagai pembalap asli sehingga mesin dapat diberikan. Mesin yang tersedia untuk penggunaan eksklusif setiap pengendara harus ditandai dan disegel oleh Direktur Teknis sebelum dapat digunakan. Tim memiliki tanggung jawab untuk mendaftarkan mesin baru ke Pengarah Teknis sebelum dapat digunakan. Setelah didaftarkan dan digunakan untuk pertama kali, mesin tidak dapat ditukar di antara pengendara meskipun mereka berasal dari tim yang sama. Mesin baru dianggap dapat digunakan ketika sepeda dengan mesin tersebut melintasi titik waktu transponder di pintu keluar pitlane. Mesin akan disegel melalui kabel dan tab identifikasi sehingga:
- Sistem waktu tidak ada di masing-masing. Misalnya, penutup kepala harus disambungkan ke kepala silinder.
- Sistem penggerak waktu tidak ada di masing-masing. Misalnya, geartrain / penutup rantai disambungkan sehingga tidak bisa dilepas.
- Kepala silinder maupun blok silinder (jika ada) tidak dapat dilepaskan dari mesin. Misalnya, kepala silinder disambungkan ke blok silinder dan blok silinder disambungkan ke bak mesin mesin.
- Crankcase tidak bisa dibuka. Misalnya, bagian bak mesin disambungkan bersama.
Tim diperbolehkan mengganti semua bagian yang dapat diakses tanpa harus melepas kabel penyegel. Jika perkabelan perapat putus atau dilepas tanpa arah oleh Petunjuk Teknis, mesin akan dianggap "dibangun kembali" dan mesin dengan segel pengaman yang rusak atau hilang akan diperlakukan sebagai mesin yang sama sekali baru dalam peruntukannya. Jika seorang kompetitor, untuk alasan apapun (kerusakan mekanis, tabrakan, kerusakan besar dan sebagainya) harus menggunakan mesin lain di atas jatahnya, Direktur Teknik harus diberitahu sebelum mesin tersebut dapat digunakan sehingga Pengarah Lomba dapat menerapkan cara yang tepat. penalti. Mesin yang rusak akan dikeluarkan dari peruntukannya dan, jika akan digunakan kembali, akan diperlakukan sebagai mesin baru dengan diterapkan penalti pemasangan. Tidak ada batasan berapa kali mesin yang diberi seal dan dialokasikan dapat dipasang dan digunakan di sepeda, dengan syarat segel pengaman tidak rusak atau dilepas. Mengganti mesin dengan mesin bersegel lain, baik baru atau bekas, dari alokasi pengendara diperbolehkan dan tidak ada penalti yang akan diberikan jika dilakukan. Untuk mencegah berjalannya mesin bekas yang dialokasikan di luar balapan MotoGP, semua mesin yang dialokasikan akan memiliki segel pengaman yang ditempatkan di atas lubang knalpot atau saluran masuk (pada setidaknya satu bank silinder jika mesinnya adalah tipe-V) sebelumnya. dapat meninggalkan sirkuit. Jika sebuah tim ingin menggunakan kembali mesin tersegel yang dialokasikan, itu harus terlebih dahulu meminta kepada Direktur Teknis untuk melepaskan semua segel keamanan. Jika Direktur Teknik atau stafnya menemukan bahwa segel pengaman tidak utuh, mesin tersebut akan dicap sebagai mesin baru dalam alokasi dan hukuman akan diberikan.
Sistem Sirkulasi Ulang Gas Buang/Any Exhaust Gas Recirculation (juga dikenal sebagai EGR) sekarang dilarang.
Dilarang menggunakan sistem bertenaga bertekanan hidrolik dan/atau pneumatik, kecuali pegas katup masuk/keluar silinder. Semua sistem hidrolik pada motor harus didukung hanya dengan input manual dari pengendara. Kontrol tangan dan kaki hidraulik normal seperti silinder master/slave untuk rem dan kopling diperbolehkan, begitu pula sistem penggerak katup engine pneumatik serta pompa oli dan air untuk pelumasan dan pendinginan yang tepat. Dilarang menggunakan oli pelumas mesin untuk motif apa pun selain pelumasan dan pendinginan (seperti sistem hidraulik bertenaga).
Semua sepeda harus memiliki minimal satu rem di setiap roda yang beroperasi secara independen.
Di kelas 125cc dan 250cc, hanya cakram rem yang terbuat dari bahan ferrous yang diizinkan.
Di semua kelas, bahan yang terbuat dari komposit keramik tidak diperbolehkan untuk cakram rem atau bantalan rem. Bahan keramik didefinisikan sebagai 'padatan anorganik, non logam (misalnya: Al2O3, SiC, B4C, Ti5Si3, SiO2 dan Si3N4)'.
Sistem suspensi dan peredam kemudi yang dikendalikan secara elektrik dan elektronik dilarang. Perubahan pada sistem suspensi dan peredam kemudi hanya dapat dilakukan melalui input manual dan penggantian mekanis/hidraulik.
Nomor balap harus dipasang di bagian depan serta kedua sisi motor. Untuk kelas MotoGP, hanya diperlukan nomor depan.
Angka harus memiliki tinggi minimal 140 mm.
Angka harus dapat dibaca dengan jelas dan sangat berbeda dari warna latar belakang.
Latar belakang harus satu warna di atas area yang cukup luas untuk memberikan area jelas minimal 25 mm di sekitar nomor tersebut.
Dalam kasus perselisihan tentang keterbacaan angka, keputusan yang diambil oleh Pengarah Teknis akan ditutup.
† Menyusul pergantian mesin Loris Capirossi, Suzuki diberikan penalti sepuluh poin dalam kejuaraan konstruktor di Grand Prix Australia karena batas penggantian mesin baru untuk MotoGP 2009 aturan yang membatasi setiap pembalap menggunakan lima mesin untuk tujuh putaran terakhir.
250cc
Klasemen Pembalap
Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.
Posisi
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
7th
8th
9th
10th
11th
12th
13th
14th
15th
Poin
25
20
16
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.
† Setengah poin diberikan di Qatar, karena pembalap tidak menyelesaikan jarak yang cukup untuk poin penuh.
Referensi
^"Single tyre rule for MotoGP in 2009". autosport.com. 28 September 2008. Archived from the original on 2009-07-13. Diakses tanggal 2 April 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
^"Kawasaki team to use Hayate title". autosport.com. 1 Maret 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 Maret 2009. Diakses tanggal 1 Maret 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"MotoGP Calendar". www.yamaha-racing.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-16. Diakses tanggal 2021-02-09.
^"Riders & Teams". www.motogp.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-23. Diakses tanggal 4 Mei 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Gresini re-signs de Angelis for '09". autosport.com. 9 September 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 September 2008. Diakses tanggal 9 September 2008.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Takahashi joins Scot for 2009". autosport.com. 27 September 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2008. Diakses tanggal 27 September 2008.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Talmacsi steps up to MotoGP with Scot". autosport.com. 12 Juni 2009. Archived from the original on 2011-06-08. Diakses tanggal 12 Juni 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
^ロッチャン. "ろっちゃん日和 発表会". Archived from the original on 2011-07-10. Diakses tanggal 14 Juni 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
^"お礼|プロフェッショナルライダー青山周平の公式ブログ". Archived from the original on 2012-03-24. Diakses tanggal 14 Juni 2009.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
Village in County Antrim, Northern Ireland Human settlement in Northern IrelandTemplepatrickIrish: Teampall Phádraig[1][2]St Patrick's Church, TemplepatrickLocation within Northern IrelandPopulation1,437 (2011 Census)Irish grid referenceJ264853• Belfast9.2 mi (14.8 km) SEDistrictAntrimCountyCounty AntrimCountryNorthern IrelandSovereign stateUnited KingdomPost townBALLYCLAREPostcode districtBT39Dialling code028UK ParliamentSouth AntrimNI&…
Attentati ai bus della strada di JaffaattentatoLa scena dopo il primo attentato. Tipoattacco suicida Data25 febbraio e 3 marzo 1996 LuogoStrada di Jaffa, Gerusalemme, Israele Stato Israele Coordinate31°47′19.59″N 35°12′19.77″E / 31.788774°N 35.205492°E31.788774; 35.205492Coordinate: 31°47′19.59″N 35°12′19.77″E / 31.788774°N 35.205492°E31.788774; 35.205492 Obiettivobus Responsabilientrambi gli attacchi commessi da singoli attentatori pa…
Commune in Provence-Alpes-Côte d'Azur, FranceLa FaurieCommune Coat of armsLocation of La Faurie La FaurieShow map of FranceLa FaurieShow map of Provence-Alpes-Côte d'AzurCoordinates: 44°34′05″N 5°44′26″E / 44.5681°N 5.7406°E / 44.5681; 5.7406CountryFranceRegionProvence-Alpes-Côte d'AzurDepartmentHautes-AlpesArrondissementGapCantonSerresGovernment • Mayor (2020–2026) Christiane Acanfora[1]Area131.44 km2 (12.14 sq mi)P…
Rumus persamaan kuadrat mengungkapkan solusi dari persamaan derajat dua a x 2 + b x + c = 0 {\displaystyle ax^{2}+bx+c=0} dalam koefisien a , b , c {\displaystyle a,b,c} , dimana a {\displaystyle a} bukan nol. Aljabar (dari bahasa Arab الجبر al-jabr yang berarti pengumpulan bagian yang rusak[1]) adalah salah satu bagian dari bidang matematika yang luas, bersama-sama dengan teori bilangan, geometri dan analisis. Dalam bentuk paling umum, aljabar adalah ilmu yang mempelajari simbol-si…
Cet article est une ébauche concernant un réalisateur italien, un scénariste et un producteur de cinéma. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les conventions filmographiques. Pour plus d’informations, voyez le projet Cinéma. Pour les articles homonymes, voir Cervi (homonymie). Tonino CerviLe jeune Tonino Cervi (à gauche) avec son père sur le tournage de Don Cesare di Bazan.BiographieNaissance 15 juin 1929Rome (royaume d'Italie)Décès 1er avri…
آحاز معلومات شخصية تاريخ الميلاد -752 تاريخ الوفاة -716 مواطنة مملكة يهوذا الديانة اليهودية[1] الأولاد حزقيا الأب يوثام ملك يهوذا[2] الحياة العملية المهنة عاهل تعديل مصدري - تعديل آحاز (بالإنجليزية : Achaz؛ بالعبرية אחז) شخصية من شخصيات التناخ كان بحسب…
Village in Anglesey, Wales Human settlement in WalesMarian-glasHenefail Cottages in Marian-glasMarian-glasLocation within AngleseyOS grid referenceSH503843CommunityLlaneugradPrincipal areaAngleseyPreserved countyGwyneddCountryWalesSovereign stateUnited KingdomPost townMARIANGLASPostcode districtLL73Dialling code01248PoliceNorth WalesFireNorth WalesAmbulanceWelsh UK ParliamentYnys MônSenedd Cymru – Welsh ParliamentYnys Môn List of places UK Wales Angles…
Nusa Tenggara TimurBekas Daerah Pemilihan / Daerah pemilihanuntuk Dewan Perwakilan RakyatRepublik IndonesiaWilayahSeluruh wilayah Nusa Tenggara TimurDaerah pemilihan bekasDibentuk1955–59 (periode pertama), 1971Dibubarkan2004Kursi9 (1956—59)12 (1971—97)13 (1997—99)17 (1999—2004)Digantikan olehNusa Tenggara Timur INusa Tenggara Timur IIDibentuk dariTidak ada, daerah pemilihan baru Nusa Tenggara Timur adalah sebuah bekas daerah pemilihan dalam pemilihan umum legislatif di Indonesia. Daera…
Radio station in Halfway, MarylandWDLDHalfway, MarylandBroadcast areaHagerstown, MarylandFrequency96.7 MHzBrandingLive 96-7ProgrammingFormatRhythmic Top 40OwnershipOwnerAlpha Media(Alpha Media Licensee LLC)Sister stationsWCHAWHAGWIKZWQCMHistoryFirst air date1965 (59 years ago) (1965)[1]Former call signsWHAG-FM (1965–1970)WQCM (1970)WHAG-FM (1970–1974)WQCM (1974–2002)[1]Call sign meaningSounds like Wild (former branding)Technical information[2]Licensing…
Michigan Wolverines footballAthletic directorFritz Crisler (1942–1968)Don Canham (1968–1988)Head coachBump Elliott 10 season, 51–42–2 (.547)StadiumMichigan StadiumField surfaceGrassLocationAnn Arbor, MichiganConferenceBig Ten ConferenceBowl record1–0 (1.000)Conference titles1ColorsMaize and blue[1] The promotion of Bump Elliott to head coach in 1959 defined a historical era of the University of Michigan Wolverines football through 1968 when …
Extinct genus of fishes Heterolepidotus Heterolepidotus pectoralis Scientific classification Domain: Eukaryota Kingdom: Animalia Phylum: Chordata Class: Actinopterygii Clade: Halecomorphi Order: Amiiformes Genus: †Heterolepidotus Heterolepidotus is an extinct genus of prehistoric ray-finned fish. See also Paleontology portalFish portal Prehistoric fish List of prehistoric bony fish References External links Bony fish in the online Sepkoski Database vteHalecomorphi Kingdom: Animalia Phylum: Cho…
American professional golfer (born 1990) Brooks Koepka2023 PGA Championship at Oak HillPersonal informationBorn (1990-05-03) May 3, 1990 (age 34)West Palm Beach, Florida, U.S.Height6 ft 0 in (1.83 m)Weight205 lb (93 kg; 14.6 st)Sporting nationality United StatesResidenceJupiter, Florida, U.S.Spouse Jena Sims (m. 2022)Children1CareerCollegeFlorida State UniversityTurned professional2012Current tour(s)LIV GolfFormer tour(s)PGA …
This is a list of bridges and tunnels on the National Register of Historic Places in the U.S. state of Wisconsin.[1] Name Image Built Listed Location County Type Armstrong Creek Bridge 2011-11-18 Armstrong Creek45°38′29″N 88°26′47″W / 45.64139°N 88.44639°W / 45.64139; -88.44639 (Armstrong Creek Bridge) Forest Barteau Bridge 1906 2002-03-28 Bovina44°27′56″N 88°34′0″W / 44.46556°N 88.56667°W / 44.46556; -88.566…
Number or ratio expressed as a fraction of 100 Percent redirects here. For the symbol, see Percent sign. Per cent redirects here. For the unit of currency, see cent (currency). A pie chart showing the percentage by web browser visiting Wikimedia sites (April 2009 to 2012) In mathematics, a percentage (from Latin per centum 'by a hundred') is a number or ratio expressed as a fraction of 100. It is often denoted using the percent sign (%),[1] although the abbreviations pct., …
Map of the results for the 1988 Leeds council election. The Leeds City Council elections were held on Thursday, 5 May 1988, with one third of the council and a vacancy in Headingley to be elected. Following national patterns, the newly merged Social and Liberal Democrats, seen a substantial fall in vote to their lowest share in a decade, with former candidates standing against them as SDP in opposition to the merger. The SLD collapse was largely uniform, mostly transferring to Labour, except in …
درع المجتمع الإنجليزي 2024ملعب ويمبلي مكان اقامة المباراة النهائية. مانشستر يونايتد مانشستر سيتي التاريخ10 أغسطس 2024الملعبملعب ويمبلي، لندنالحكميحدد لاحقاً → 2023 2025 ← درع المجتمع الإنجليزي 2024 (بالإنجليزية: 2024 FA Community Shield) من المقرر أن يكون مباراة درع المجتمع الإنجليزي المائة…
عبد الملك الميموني عبد الملك بن عبد الحميد بن عبد الحميد بن ميمون بن مهران الرقي تخطيط اسم عبد الملك المَيْمُوني بخط الثُّلُث، ملحوقًا بالترضي عنه: «». معلومات شخصية الميلاد 797الرقة الوفاة 274 هـالرقة الإقامة الرقة مواطنة الدولة العباسية الديانة الإسلام المذهب الفقهي أهل …
Muhammad Kamil Tadjudin Rektor Universitas IndonesiaMasa jabatan22 Januari 1994 – 16 Februari 1998PendahuluSujudiPenggantiAsman Boedisantoso Ranakusuma Informasi pribadiLahir(1937-01-03)3 Januari 1937Batavia, Hindia BelandaMeninggal5 Mei 2017(2017-05-05) (umur 80)Rumah Sakit Metropolitan Medical Center, Jakarta, IndonesiaPendidikanUniversitas Indonesia (dr., Dr., Prof.)Universitas McGill (SpAnd)Sunting kotak info • L • B Prof. Dr. Muhammad Kamil Tadjudin, SpAnd, (3 …
Effect of general relativity This article is about the effect on spacetime caused by a rotating mass. For video frame editing, see Frame rate. General relativity G μ ν + Λ g μ ν = κ T μ ν {\displaystyle G_{\mu \nu }+\Lambda g_{\mu \nu }={\kappa }T_{\mu \nu }} Introduction HistoryTimelineTests Mathematical formulation Fundamental concepts Equivalence principle Special relativity World line Pseudo-Riemannian manifold Phenomena Kepler problem …