Rolling stock asli dirancang untuk kecepatan hingga 120 km/h (75 mph) tetapi dioperasikan dengan kecepatan maksimum hanya 100 km/h (62 mph).[3] Pada Juli 2021, model baru mulai beroperasi dengan kecepatan mencapai 140 km/h (87 mph), yang mengurangi waktu tempuh tiga menit.[6]
Sejarah
Konstruksi dimulai pada Mei 2014, uji coba berjalan pada 26 Desember 2015, dan akhirnya memulai operasi uji coba pada 6 Mei 2016.[2][7] Sejak awal konstruksi pada Mei 2014, proyek tersebut telah menerima investasi sekitar 4,6 miliar yuan ($749 juta).[8]
Penambahan jalur sepanjang 45 km (28 mi) sedang dibangung, untuk terhubung ke Terminal 3 yang sedang dibangun di sisi timur bandara. Penambahan akan menggunakan konstruksi layang sepanjang 02 km (1,2 mi) dan bawah tanag sepanjang 43 km (27 mi). Dua stasiun bawah tanah direncanakan untuk perpanjangan. Konstruksi dimulai pada 25 April 2021.[9]
Jalur Maglev sedang dibangun di depan Bandara Internasional Changsha Huanghua (2015)
Jalur Maglev sedang dibangun di sepanjang jalan raya bandara (2015)
Peron Stasiun Bandara Huanghua (2016)
Interior kereta Maglev Changsha (2016)
Waktu operasi
Kereta pertama berangkat dari stasiun Bandara Huanghua atau stasiun kereta Selatan Changsha pada pukul 07:00. Kereta terakhir berangkat dari stasiun kereta Selatan Changsha pada pukul 22:00 atau stasiun Bandara Huanghua pada pukul 22:30. Interval layanan saat ini adalah 11 menit 40 detik dan setiap kereta menyelesaikan seluruh perjalanan dalam 19 menit 30 detik.[1]
Referensi
^ ab"热烈祝贺长沙磁浮快线安全运营两周年" (dalam bahasa Tionghoa). Sohu. 2018-05-06. Diakses tanggal 2018-10-03.
^ abcd"长沙磁浮快线"贴地飞行"已四年". Diarsipkan dari versi asli tanggal May 4, 2021. Diakses tanggal 2021-05-04. 长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，设计时速100公里Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
