|
Kawasaki Ki-32
Kawasaki Ki-32 (яп. 九八式軽爆撃機, Легкий армійський бомбардувальник Тип 98) — серійний легкий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Мері» (англ. Mary). Історія створенняВ середині 1930-х років командування Імперської армії Японії в рамках програми модернізації армійської авіації оголосив конкурс на створення легкого бомбардувальника для заміни застарілих Mitsubishi Ki-2 та Kawasaki Ki-3. За умовами технічного завдання літак мав мати крейсерську швидкість 300 км/г (на висоті 2000 — 4000 м.), максимальну — 400 км/г, нести бомбове навантаження 300—450 кг, набирати висоту 3000 м не більше 8 хв, бути озброєним двома 7,7-мм кулеметами — синхронним та в турелі стрільця. Крім бомбометання з горизонтального польоту літак мав бути пристосований для скидання бомб з пікірування під кутом до 60°. В конкурсі взяли участь 4 фірми — Mitsubishi, Kawasaki, Nakajima та Tachikawa. Літаки Tachikawa Ki-29 та Nakajima Ki-31 були відхилені, а Mitsubishi Ki-30 та Kawasaki Ki-32 зрештою були запущені в серійне виробництво. Конструктори фірми Kawasaki Ідзаму Івасі та Сіро Ота вибрали для літака схему середньоплана з шасі, яке не складалось, та внутрішньо фюзеляжним бомбовим відсіком. Фюзеляж був суцільнометалевим, на рухомих поверхнях використовувалось тканинне покриття. На відміну від конкурентів з Mitsubishi, які використали традиційний для японського авіабудування того часу двигун повітряного охолодження, на літаку Kawasaki був встановлений дванадцяти циліндровий V-подібний двигун водяного охолодження Kawasaki Ha-9 потужністю 850 к.с при зльоті (на рівні моря потужність 775 к.с, на висоті 3800 м — 950 м). Цей двигун надалі став джерелом постійних проблем з літаком. Гвинт був трилопатевий зі змінним кроком. Перші вісім прототипів літака були завершені в березні 1937 року, тоді й почались льотні випробування. Літак Ki-32 показав кращі льотні характеристики, ніж Ki-30, але через постійні проблеми з двигуном було вирішено запустити у серійне виробництво обидва літаки. Серійне виробництво літака, який отримав назву «Легкий армійський бомбардувальник Тип 98» (або Ki-32), тривало з 1938 по 1940 рік. Всього було випущено 846 серійних машин (не враховуючи восьми прототипів). [1] Тактико-технічні характеристикиТехнічні характеристики
Льотні характеристики
Озброєння
Історія використанняУ стройових частинах Ki-32, навіть незважаючи на проблеми з двигуном, який виявився дуже вразливим до пошкоджень, мали популярність навіть більшу, ніж Ki-30 — в першу чергу, через кращу маневреність. Літаки Ki-32 застосовувались головним чином, під час бойових дій у Китаї, де в умовах слабкої протидії зі сторони противника зарекомендували себе досить непогано. Частина літаків (45-ий і 65-ий авіазагони) взяла участь на завершальному етапі боїв на Халхин-Голі у вересні 1938 року. На відміну від Ki-30, які інтенсивно використовувались в цих бойових діях, Ki-32 втрат не зазнали.[2] На момент вступу Японії у Другу світову війну літаки Ki-32 вже вважались застарілими та непридатними для застосування проти серйозного противника. У грудні 1941 року ці літаки брали участь у бомбардуванні Гонконгу, але наступного року практично всі вцілілі літаки були передані в навчальні частини.[1] Наприкінці війни деякі Ki-32 використовувались для атак камікадзе. Під час другої світової війни Ki-32 постачались також до повітряних сил Маньчжурії, де заміняли застарілі Kawasaki Army Type 88. В 1945 році Національна армія Індонезії захопила декілька літаків на японських воєнних базах, зокрема поблизу Маланга. Згодом всі вони були втрачені під час війни за незалежність Індонезії. Оператори Джерела
Примітки
Див. такожПосилання
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
