|
Kawasaki Ki-10
Kawasaki Ki-10 (яп. 九五式戦闘機) — серійний винищувач-біплан Імперської армії Японії 1930-х років. Був прийнятий на озброєння в 1935, брав участь в Другій японо-китайській війні і в боях на Халхин-Голі, але до Другої світової літак застарів і використовувався лише в допоміжних цілях. Кодова назва союзників — «Перрі» (англ. Perry), кодова радянська назва — И-95 Історія створенняНа початку 1930-х років, винищувачі, які були на озброєнні Імперської армії Японії, поступались британському літаку Hawker Fury та американському P-26. Щоб скоротити це відставання, в 1933 році був спроектований літак-моноплан Kawasaki Ki-5, але армія відхилила його нібито через низьку маневровість. У вересні 1934 року, після припинення робіт по Ki-5, фірма Kawasaki отримала замовлення спроектувати винищувач-біплан, а Nakajima — винищувач-моноплан. Літак фірми Kawasaki, який отримав назву Ki-10, був біпланом з елеронами тільки на верхньому крилі. Фюзеляж був суцільно-металевим з тканинним покриттям, а також з відкритою кабіною пілота. Літак був оснащений 12-циліндровим V-подібним двигуном водяного охолодження Kawasaki Ha9-IIa потужністю 850 к. с. Гвинт був дволопасний з фіксованим кроком. Літак був озброєний двома 7,7-мм кулеметами «Тип 89», синхронізованими з пропелером розташованими над двигуном. Головним інженером проекту був Такео Доі[en] (яп. 土井 武夫). Перший прототип був побудований в квітні 1935, в травні був побудований другий ідентичний літак і проведено перші випробування в результаті яких вияснилось, що Ki-10 переважає свого попередника Ki-5 по швидкості та маневровості. Але конкурент — літак Nakajima Ki-11 мав ще вищу швидкість, і Kawasaki боялись, що вибір впаде на користь Nakajima. У конструкцію третього прототипу літака внесли ряд змін, щоб збільшити швидкість — встановили трилопасний гвинт і використовували заклепки з потайною головкою. В четвертому прототипі також збільшили діедральний[en] кут і поперечний переріз крила для збільшення стійкості. Хоча після цих модифікацій Ki-10 все ще поступався Ki-11 у швидкості, проте він мав набагато кращу маневровість і в результаті наприкінці 1935 року був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 1» (або Ki-10-I). Всього з грудня 1935 по жовтень 1937 року було виготовлено 300 літаків Ki-10-I. Під час укладання контракту було передбачено продовження розробки і покращення льотних характеристик. Наприклад, у 1937 році в 185-тому літаку було збільшено розмах крила і його площу, а також подовжено фюзеляж. Результати виявились помітними в кращу сторону і цей літак згодом став прототипом для нової моделі. Літак був запущений в серію під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 2» (або Ki-10-II) в червні 1937 року. Загалом до грудня 1938 року було виготовлено 280 літаків цієї модифікації. Крім двох серійних модифікацій, було розроблено декілька експериментальних варіантів літака. Так, випущений в жовтні 1936 року 200-тий екземпляр мав свою назву Ki-10-I KAI. Його фюзеляж був аеродинамічно чистішим, радіатор зсунутий назад, шасі мали обтічники. Літак розвинув швидкість 420 км/г — на 20 км/г більше, ніж серійний Ki-10-I. Пізніше, у 1973 році були випущені два літаки Ki-10-II KAI з формованим двигуном Kawasaki Ha9-IIb потужністю 950 к. с. Літак міг розвивати швидкість 445 км/г, практично зрівнявшись із серійним Nakajima Ki-27, але в серійне виробництво запущений не був, оскільки ера біпланів закінчувалась[1]. Модифікації Всього на заводі Kawasaki в Кобе було випущено 588 літаків всіх модифікацій:[1]
Тактико-технічні характеристикиТехнічні характеристики
Озброєння
Історія використання Літаки Ki-10 використовувались в армійських частинах на Тайвані, в Кореї, Маньчжурії. Вони брали активну участь у Японсько-китайській війні, переважаючи радянські І-15, які були на озброєнні ВПС Китаю. Але з травня 1938 року їх почали замінювати новими літаками Ki-27. Союзники знали про наявність у японців винищувача-біплана Ki-10, і присвоїли йому кодову назву «Перрі» (англ. Perry), хоча безпосередньо не стикались із цим літаком у повітрі[1]. На момент початку боїв на Халхин-Голі літаки Ki-10 вже були застарілими і не могли конкурувати з новими радянськими літаками. Але зазнавши великих втрат літаків Ki-27 у частинах першої лінії, японці кинули у бій і застарілі Ki-10, з яких як мінімум 3 були збиті у боях. Надалі Ki-10 виводилися з передових частин у глибокий тил, де до 1942 року несли службу у підрозділах ППО окремих об'єктів, і до 1944 року — у льотних школах. У 1939 році практично непошкоджений Ki-10-II був захоплений китайцями та переданий в СРСР для проведення льотних випробувань, де йому було присвоєно позначення И-95. Випробування показали повну перевагу літака І-16 над Ki-10. Оператори
Див. такожДжерела
Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
