Kawasaki Type 88 (розвідувальний літак)
«Розвідувальний літак Тип 88» (яп. 八八式偵察機, Хачіхачі-шікі Тейсацу кі), або часто Кавасакі Тип 88 (англ. Kawasaki Type 88) — легкий одномоторний розвідувальний літак Імперської армії Японії, сконструйований німецьким авіаконструктором Ріхардом Фогтом в співпраці з Kawasaki. ІсторіяНа весні 1926 року Японська армія ініціювала конкурс на розробку нового розвідувального літака для заміни «Оцу-1» між чотирма авіабудівними компаніями: Kawasaki, Mitsubishi, Ishikawajima і Nakajima. Армія вимагала літак з максимальною швидкістю більше ніж 200 км/год і дальністю польоту понад 1000 км, літак також мав вміщати авіаційну камеру, радіообладнання, один курсовий і один турельний кулемети. Компанія Kawasaki запросила німецького авіаконструктора Ріхарда Фогта, з яким вже співпрацювала над створенням Ka 87, і він разом з японським дизайнером Хісаші Тоджо у квітні 1926 року почали роботу над проєктом літака під назвою KDA-2 (від Kawasaki Dockyard, Army). Перший прототип без озброєння був завершений у лютому 1927 року на фабриці в Кобе. Це був суцільно-металевий одномоторний біплан з металевою обшивкою передньої частини фюзеляжу, крила і хвіст мали тканинну обшивку. 12-ти циліндровий V-подібний двигун Kawasaki BMW VI приводив в рух дволопастний дерев'яний пропелер. На випробуваннях літак досяг швидкості 240 км/год, що значно перевищувало армійські вимоги, і компанія поспішила завершити ще два прототипи в липні того ж року. Їх передали для армійських випробувань, і хоча встановлення всього необхідного обладнання збільшило масу літака на 250 кг, він все ще задовольняв вимоги конкурсу. Після випробувань на авіабазі в Токородзаві літак був офіційно прийнятий на озброєння під час Свята Початку 11 лютого 1928 року під назвою «Розвідувальний літак Тип 88» (яп. 八八式偵察機, Хачіхачі-шікі Тейсацу кі). Kawasaki оголосили єдиним переможцем в конкурсі та видали нагороду 200 тисяч єн. Основною перевагою «Типу 88» був потужний двигун BMW VI та стандартний дизайн біплана, з потенціалом для широкого використання в різних ролях. Ще до початку серійного виробництва прототипи тестувались з різними модифікаціями, зокрема варіанти з поплавковим шасі, трилопастним гвинтом, обладнанням для дальніх перельотів і автопілотом Сперрі. А проте перші серійні літаки не відрізнялись від прототипів, але в процесі виробництва в конструкцію були внесені зміни. Пізніші літаки мали більш аеродинамічний ніс, завдяки заміні плаского радіатора за гвинтом на винесену конструкцію під носом, а також встановленню кока на гвинт. На нижнє крило були встановлені елерони, а кіль і вертикальний руль збільшені. Ці пізніші літаки отримали позначення «Тип 88-2», а попередні варіанти ретроспективно почали позначатись «Тип 88-1».[1] Загалом з лютого 1928 по грудень 1931 року було побудовано 710 літаків «Тип 88»: три прототипи, 520 літаків на фабриці Kawasaki і ще 187 на фабриці Tachikawa за ліцензією. Масове виробництво цих літаків зробило Kawasaki однією з найважливіших авіабудівних компаній Японії.[2] Історія використання Два «Тип 88-1» були спеціально модифіковані для дальніх перельотів отримавши паливні баки загальною місткістю 1600 літрів. 21 жовтня 1929 року вони змогли здійснити переліт з Тачіарай (Кюсю) до Піндун (Тайвань), близько 1200 км, за 8 годин безперервного польоту. Цей політ продемонстрував можливості літака в дальній розвідці, а також надійність двигуна Kawasaki BMW VI. Надійність і простота «Типу 88» забезпечила йому довгу службу в бойових авіазагонах японської армії, і ще довшу в резервах. Навіть Nakajima Ki-4 прийнятий на озброєння в 1935 році, не зміг повністю замінити «Тип 88» в авіазагонах першої лінії, і вони залишались на озброєнні до 1940 року. «Тип 88» виконував розвідувальні місії під час японської інтервенції в Маньчжурію і початкових етапів японсько-китайської війни. Після 1940 року використовувався як навчальний в Японії та Маньчжурії.[2] Тактико-технічні характеристикиДані з Japanese Aircraft 1910—1941[2] Технічні характеристики
Озброєння
Джерела
Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
