ТЕ136

ТЕ136
Тепловоз ТЕ136-0001
Основні дані
Рік будування1984-1992
Країна будуванняСРСР СРСР → Україна Україна
ЗаводЛуганський тепловозобудівний завод
Разом побудовано4 секції
Країни експлуатаціїне експлуатувався
Ширина колії1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість100 км/год
Осьова формула20+20−20+20
Потужність дизеля6000 к.с.
Тип передачізмінно-постійного струму

ТЕ136 (Тепловоз з Електричною передачею, 136-та серія) — радянський дослідний магістральний восьмивісний тепловоз для водіння вантажних поїздів.


Конструкція

Тепловоз ТЕ136-0002. Порівняно з тепловозом 0001, він мав додаткові бігункові колісні пари.

У конструкції тепловоза ТЕ136 були застосовані принципово нові рішення: система повітряного пуску двигуна, чотиривісний зчленований візок з низькорозташованим шворнем, охолодження наддувного повітря дизельного двигуна в повітро-повітряних охолоджувачах.

  • Габарити:
    • Довжина по осях автозчеплення — 24750 мм
    • Ширина по рамі — 3126 мм
    • Висота по даху — 5110 мм

Історія

1984 Луганський тепловозобудівний завод за проектом конструкторського бюро підприємства під керівництвом головного конструктора заводу Філонова збудував односекційний восьмивісний тепловоз ТЕ136-0001. Тепловоз мав дві кабіни, два чотиривісні візки, тягову передачу змінно-постійного струму, дизельний двигун тепловоза мав потужність 6 000 к.с.[1].

Тепловоз ТЕ136-0001 здійснив пробні поїздки на Донецькій залізниці, після чого проходив випробування на експериментальному кільці Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту в Щербинці, брав участь у кількох виставках.

Пізніше побудували тепловоз ТЕ136-0002, але він не був переданий в дослідну експлуатацію. На цьому тепловозі були випробувані візки з бігунковими колісними парами.

1992 Луганський завод виготовив тепловоз 2ТЕ136-0001. Дослідні поїздки тепловоза в депо ім. М. Горького Приволзької залізниці закінчилися пожежею в кабіні машиніста. Тепловоз не був відновлений після пожежі. Довгий час тепловоз простоював на шляхах випробувального кільця. 1996 за наказом Міністерства шляхів сполучення РФ тепловоз був переданий в Хабаровський інститут інженерів залізничного транспорту як навчальний стенд, де перебував станом на 2011.

1997 унікальні дослідні тепловози були продані на металобрухт і розрізані на території, що належала фірмі «Вольмета» в місті Дукштас (Литва): у травні ТЕ136-001[2] і ТЕ136-002 у червні[3].

Джерело

Дослідний тепловоз ТЕ136(рос.)

Примітки

  1. ↑ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
  2. ↑ Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 24 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.
  3. ↑ Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 15 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.