|
Хюлькенберг, Нико
Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг (нем. Nicolas Hülkenberg; род. 19 августа 1987 года, Эммерих-ам-Райн, ФРГ) — немецкий автогонщик; гонщик Формулы-1; победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2015); обладатель Кубка мира A1 Grand Prix (2006—07) в составе национальной сборной Германии; чемпион серии GP2 (2009); чемпион Евросерии Формулы-3 (2008); победитель F3 Masters (2007). Обладатель рекорда Формулы-1 по количеству проведённых Гран-при без единого подиума. КарьераКартингНачал карьеру с картинга в 1997 году, через пять лет он выиграл юниорский чемпионат Германии, в 2003 году стал лучшим по итогам абсолютного первенства[5]. Формула-БМВВ сезоне 2005 года перешёл в немецкое первенство Формулы-БМВ, подписав контракт с ведущей командой Josef Kaufmann Racing. Хюлькенберг за счёт стабильных финишей смог к концу года побороться за титул не только в кубке новичков, но и в абсолютном зачёте. Чуть удачнее, чем основной конкурент швейцарец Себастьен Буэми, проведя финальный этап сезона на Хоккенхаймринге, он завоевал титул победителя серии. В Мировом финале подобных серий из-за ошибочных действий на трассе в период режима машины безопасности он был оштрафован и занял третье место[5]. Формула-3В Формуле-3 сначала Хюлькенберг провёл год в немецком первенстве, затем ещё два сезона выступал в Евросерии. В сезоне 2008 года стал чемпионом евросерии. За год до того выиграл престижный F3 Masters на бельгийской трассе «Золдер». А1 Гран-приПараллельно с этими гонками его менеджер Вилли Вебер устроил Хюлькенберга в серию A1 Grand Prix. При технической поддержке Super Nova Racing Хюлькенберг в чемпионате-2006/07 практически в одиночку привёз немецкую команду к титулу сильнейшей. По ходу того сезона он выиграл подряд шесть гонок[5]. Немцы набрали 128 очков, опередив ближайшего конкурента[уточнить] на 35 баллов. GP2 В сезоне 2008 года осенью Хюлькенберг перешёл в гонки серии GP2. Сотрудничая со знакомым по Евросерии Формулы-3 коллективом,[каким?] он провёл два этапа азиатского первенства, выиграл обе квалификации и одну из четырёх гонок. В гонках основного первенства, борясь с Виталием Петровым, Роменом Грожаном и Лукасом ди Грасси, Хюлькенберг одержал пять побед. По итогам сезона он набрал 100 очков, а ближайший конкурент[какой?] на четверть меньше. Формула-1Карьера в WilliamsВ 2007 году Вебер организовал Хюлькенбергу тесты в составе команды Williams на трассе «Херес», по итогам которых был подписан контракт тестового гонщика на сезон 2008 года[6]. Пара лет работы в команде в различных программах симуляций привела к тому, что когда накануне сезона 2010 года Williams отказался от сотрудничества с Toyota, то место Кадзуки Накадзимы было предложено занять именно Хюлькенбергу[7]. Хюлькенберг дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Бахрейна, закончив гонку на 14-м месте. На третьем этапе в Малайзии он впервые пробился в третий сегмент квалификации, где заработал право стартовать с третьего ряда, а в гонке набрал первые очки. До конца года Хюлькенберг ещё семь раз участвовал во всех сегментах квалификационного отбора (на подсыхающей трассе в Интерлагосе он даже завоевал поул) и шесть раз финишировал в первой десятке, заняв в чемпионате 14-е место с двадцатью двумя очками. По окончании сезона соглашение с Хюлькенбергом не было продлено. Карьера в Force IndiaХюлькенберг подписал контракт третьего гонщика с командой Force India. Когда перед сезоном 2012 года команда вынуждена была временно отказаться[8] от услуг Адриана Сутиля, заменой ему был выбран именно Хюлькенберг. Индийская машина весь сезон позволяла пилотам бороться в конце первой десятки: в квалификациях немец десять раз пробивался в третий сегмент, заняв на старте гонки в Хоккенхаймринге место на втором ряду. В гонках Хюлькенберг также был стабилен — 11 финишей в очковой зоне позволили ему набрать 66 очков и занять 11-е место в личном зачёте. В последней гонке сезона — в Бразилии — Хюлькенберг в сложных погодных условиях смог побороться за победу, но ошибка на мокрой трассе привела к развороту и штрафу[9], отбросившему его на пятое место. Карьера в SauberForce India собиралась продлить контракт с Хюлькенбергом, но слухи о финансовых проблемах у владельцев индийского коллектива[10][11] вынудили его отклонить предложение и подписать контракт с командой Sauber[12]. На Гран-при Китая он смог даже лидировать в гонке. В дальнейшем, из-за проблем с финансированием,[13] развитие машины замедлилось, но начиная с Сильверстоуна, Хюлькенберг стал регулярно финишировать в очковой группе, иногда борясь на равных с лидерами сезона, и к концу сезона попал в первую десятку чемпионата, вытянув Sauber на седьмую строчку кубка конструкторов. Возвращение в Force IndiaЧерез год Sauber заметно сдал, а Хюлькенберг вернулся в Force India, прошедшую смену регламента, при сотрудничестве с Mercedes, заметно продуктивнее: Хюлькенберг некоторое время боролся за третье место в чемпионате, но постепенно опустился на девятую строчку, набрав за 14 финишей в первой десятке 96 очков. Резервный гонщик Racing Point (Aston Martin)Перед Гран-при Великобритании Хюлькенберг заменил в составе Racing Point заразившегося коронавирусом Серхио Переса и принял участие в двух Гран-при: Великобритании и 70-летия. Не сумев стартовать в первой гонке по техническим причинам, во второй Хюлькенберг финишировал на 7-м месте, набрав для команды 6 очков. Перед квалификацией Гран-при Айфеля на Нюрбургринге стало известно о том, что Хюлькенберг заменит жаловавшегося на плохое самочувствие Лэнса Стролла. О замене стало известно в последний момент, и в квалификации Хюлькенберг смог показать лишь последнее время — при этом в гонке он финишировал на 8-м месте. В сезоне 2021 года Хюлькенберг вернулся в Формулу-1 в качестве резервного гонщика команды Aston Martin[14]. В начале сезона 2022 года Хюлькенберг заменил в составе Aston Martin заболевшего коронавирусом Феттеля и выступил на Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Не имея особого опыта за рулем данного автомобиля, Хюлькенберг смог в квалификации Бахрейна опередить напарника и ещё двоих соперников, в гонке же оказался последним, 17-м. Гонка в Саудовской Аравии ознаменовалась большим количеством сходов, однако машины Aston Martin финишировали на двух последних местах. Напарника Хюлькенберг опередил, завоевав 12-е место. В августе Хюлькенберг вернулся за руль машины Aston Martin для участия в шинных тестах Pirelli на Хунгароринге[15]. Карьера в Haas17 ноября 2022 года было подтверждено, что Хюлькенберг станет основным гонщиком команды Haas в сезоне 2023 года, став напарником Кевина Магнуссена и заменив соотечественника Мика Шумахера[16]. Возвращение в Sauber (Audi)26 апреля 2024 года было объявлено, что Хюлькенберг с сезона 2025 года присоединится к Sauber Motorsport AG по многолетнему контракту, где будет выступать за Audi в сезоне 2026 года[17]. Тесты IndyCar25 октября 2021 года Хюлькенберг принял участие в тестах IndyCar в Barber Motorsports Park за рулем машины команды Arrow McLaren SP. Глава McLaren Racing Зак Браун накануне тестов заявил, что Хюлькенберг входит в число главных кандидатов на место третьего гонщика в команде[18]. Проехав более 100 кругов, Хюлькенберг показал лучшее время в 1:17,454 секунды, что примерно на секунду медленнее круга вице-чемпиона Indy Lights в сезоне 2021 года Дэвида Малукаса[19][20]. Руководитель Arrow McLaren Тейлор Кил высоко оценил уровень вождения Нико Хюлькенберга[21]. Хюлькенберг не стал продолжать карьеру в IndyCar, заявив, что отказывается от участия по личным причинам[21]. Статистика результатов
Евросерия «Формулы-3»
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — лучший круг в гонке. GP2
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке. Формула-1
24 часа Ле-Мана
ПримечанияКомментарииИсточники
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
