Как было заявлено в феврале 2023 года, вестибюль новой станции будет расположен по адресу Лермонтовский проспект, д. 1/44[9] (поскольку для его строительства пришлось бы сносить расположенный по этому адресу Дом быта, позже, летом 2024 года, против сноса Дома быта выступил его владелец Юрий Филатов[10]), который Смольный планировал в 2021 году, помимо него рассматривая выход у Театральной площади[11], от которого, несмотря на то, что его также выбрали горожане в голосовании[12][13], было решено отказаться[14]. С резкой критикой[15][16] этого варианта выступал художественный руководитель Мариинского театраВалерий Гергиев: по его мнению, такое расположение вестибюля изуродовало бы облик площади[17] и принесло угрозу обрушения здания, что опровергалось специалистами «Ленметрогипротранса», Горного института и ОАО «Метрострой» и указывалось на проблемы у самого здания Мариинского театра ещё до начала строительства станции, что дополнительно сказалось на сроках её ввода в эксплуатацию[18][19]. Помимо этого, Гергиев также раскритиковал само строительство станции под театром[20]. Позже «Метрострой Северной Столицы» опроверг опасения[21]➤.
Расположение второго вестибюля было определено приблизительно. Он также будет находиться на улице Декабристов, первоначально был назван район стадиона Университета физической культуры, спорта и здоровья им. П. Ф. Лесгафта[24]. В августе 2010 года было названо место на улице Декабристов между домами 37 и 39[25]. В марте 2012 года было заявлено, что этот вестибюль будет построен на месте нынешнего Дома быта на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта (улица Декабристов, 44)[26].
Станция планируется с достаточно высокой пропускной способностью. Кассы по продаже жетонов должны будут обслуживать не менее 120 человек в час. Для пропуска пассажиров должны быть поставлены так называемые «быстрые» турникеты, которые будут способны пропускать по 1380 человек за час. Такие турникеты будут принимать жетоны метро, бесконтактные карты и новые смарт-карты метрополитена[25].
Наклонный ход ко второму вестибюлю будет оборудован тремя лентами эскалаторов и наклонным лифтом для инвалидов.
18 апреля 2019 года начальник профильного отдела Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Николай Молоствов рассказал, что по-прежнему рассматриваются два варианта расположения вестибюлей: на месте Дома быта и перед театром в подземном исполнении[27]. Приоритет отдаётся второму варианту.
Планирование и проектирование
В июле 2010 года гендиректор ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“» Владимир Маслак сообщил, что утверждена конструкция станции и начаты изыскательские работы[28].
В октябре 2010 года был проведён конкурс на право проектирования станции, выиграл его единственный участник — ОАО «НИПИИ „Ленметрогипротранс“». Стоимость контракта — 220 млн рублей, срок — 96 недель[29].
В марте 2012 года было заявлено, что к строительству «Театральной» планируется приступить после того, как закончат возводить собственный выход станции «Спасская» (было запланировано на 2013 год) и второй выход станции «Спортивная» (было запланировано на конец 2014 года[30])[26].
В сентябре 2012 года было завершено проектирование станции[31]. Передача проекта в ГлавГосЭкспертизу планировалась в начале 2013 года, начало строительства станции — в конце того же года.
В 2014 году, позже запланированного срока[32], был объявлен тендер на строительство станции[33], однако он не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[34].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[35], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[36].
В марте 2015 года, позже запланированного срока[22], «Метрострой» начал работы по выносу инженерных сетей на Театральной площади[37].
В июне 2015 года был повторно объявлен тендер ввиду отмены заказчиком итогов предыдущего тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей[38].
В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будет построен подземный вестибюль промежуточной станции «Театральная», проведение тендера на строительство самой станции было запланировано на четвёртый квартал 2016 года[39][40].
В июне 2016 года на стройплощадке, вплотную примыкающей к Мариинскому театру, заканчивалось устройство так называемого «ограждающего контура» — стенки рабочего ствола, через который под землю будут доставляться техника и рабочие и вестись возведение подземного вестибюля станции «Театральная». Глубина ствола составит 32 метра, ширина — 6 метров. Методом «буросекущих свай» были закреплены 25 свай из 32, оставалось 7. Свод подходного тоннеля будет находиться на глубине 46 метров[23].
В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[41][42][43].
Дефицит наземных площадей для развёртывания двух строительных площадок и монтажа горного комплекса стал главной проблемой, с которой столкнулись специалисты ЗАО «СМУ-11 Метростроя». Для полноценного функционирования горного комплекса и размещения бытовых помещений необходимы две строительные площадки общей площадью 6400 м². На май 2017 года эта цифра была почти на четверть меньше — 5000 м² (устройство строительных площадок осуществлялось на основании согласованной и утверждённой схемы дорожного движения и в соответствии с распоряжением ГАТИ)[44].
14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель был ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[45].
16 июля 2018 года закончена щитовая проходка правого перегонного тоннеля в направлении станции «Горный институт». Ведётся обустройство жёсткого основания и укладка путевого бетона[46].
По состоянию на октябрь 2018 года, на станции «Театральная» строится монтажная камера для щитовой проходки первого бокового тоннеля (пилот-тоннеля). В первом квартале 2019 года планируется начало щитовой проходки первого перегонного тоннеля в направлении «Спасской», проходка среднего станционного тоннеля и второго пилот-тоннеля[46].
26 декабря 2018 года около 30 рабочих «СМУ-11 Метрострой» отказались выходить из шахты, объявив забастовку и голодовку до тех пор, пока не будет погашена задолженность по зарплате[47].
13 апреля 2021 года в ночь была завершена проходка последнего участка тоннеля от «Театральной» к «Спасской». Длина участка перегонного тоннеля между будущей станцией «Театральная» и действующей «Спасской» составляет около 800 метров. Таким образом проходческие работы на новом участке от «Спасской» до «Горного института» полностью завершены[48].
По состоянию на февраль-март 2022 года на станции «Театральная» завершена проходка среднего станционного тоннеля и натяжной камеры, построена тягово-понизительная подстанция, ведётся прокладка бокового станционного тоннеля, эвакуационного коридора и других участков. Начато раскрытие проёмов между пилонами.
21 марта 2024 года на станцию прибыл первый служебный состав — мотовоз, доставивший требующееся для строительства оборудование[49].
В июле 2010 года дата открытия была определена как «не ранее 2015 года»[55].
В сентябре 2010 года дата открытия была перенесена на 2017 год. Проектирование должно было завершиться в 2012 году, строительные работы — начаться в 2013[25].
В ноябре 2012 года гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров заявил о возможности постройки станции в 2015 году[56], однако в близких к метростроению кругах был высказан большой скептицизм относительно реальности двухлетнего срока строительства для станции глубокого заложения в историческом центре.
В 2013 году стало известно о переносе открытия станции на 2018 год[57].
В марте 2015 года стало известно, что открытие станции ожидается после 2020 года[37].
В июне 2015 года было заявлено, что срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[38].
В феврале 2019 года стало известно, что станция будет открыта в 2024—2025 годах[27].
В марте 2022 года стало известно, что станцию введут в строй в 2026 году[58].
29 мая 2023 года интернет-издание «Фонтанка» опубликовало новость о поиске подрядчика на облицовку «Театральной», в которой указано, что станция откроется не ранее 2028 года[1].
В 2020 году дирижёр жаловался на «ощущаемые в театре шумы и вибрацию, особенно на верхней репетиционной сцене»; также в здании появились трещины и другие следы деформации[73][74]. Чтобы понять, в какой степени строительные работы, проводимые «Ленметрогипротрансом» и ОАО «Метрострой» («Метрострой Северной Столицы» после банкротства последнего[75][76]), представляют опасность зданиям, театром было заказано независимое обследование. Также была проведена государственная экспертиза, постановившая, что уровни развития деформационных процессов не представляют угрозы для несущих конструкций здания, а сами деформации находятся на уровне граничных значений и стройку, с необходимыми предосторожностями, можно продолжать[77].
Несмотря на обеспокоенность Гергиева, летом 2024 года под Театральной площадью (в 11,3 м от здания консерватории и примерно в 13 м от памятника Римскому-Корсакову) началось бурение технологической скважины глубиной 54,5 м[78].
