Список музейных кораблей, катеров и подводных лодок России
Список музейных кораблей, катеров и подводных лодок России. В списке отмечены суда российского (советского) производства, либо же иностранные суда, сделанные по заказу России и эксплуатировавшиеся российским (советским) флотом. Бежевым цветом выделены полноразмерные копии.
Сторожевой корабль (первоначально: парусно-паровая яхта)
1910
Яхта «Адмирал Завойко» в 1923 году была оснащена вооружением, переведена в класс сторожевых кораблей и переименована в «Красный вымпел». Он стал первым боевым кораблём Тихоокеанского флота СССР. Корабль-музей с 1958 года.
Назван в честь российского военачальника Михаила Илларионовича Кутузова. С 2002 года — корабль-музей пришвартованный на вечную стоянку в порту города Новороссийска.
В 2019 выведен из состава флота. В 2020 году был установлен как памятник у причалов Новороссийской Военно-Морской Базы. Построен на судостроительном заводе «Странжа», Болгария.
До августа 2020 года являлся последним «поющим фрегатом» и старейшим боевым кораблем в составе ВМФ России, а также старейшим в мире из находящихся в строю кораблей класса «эсминец» («destroyer»).
Катер, находившийся в составе Волжской флотилии. Успел повоевать в Гражданскую войну и в Великую Отечественную. Установлен как памятник в 1985 году — в честь 40-летия Победы.
Участвовал в Великой Отечественной войне. В августе 1941 г. мобилизован и зачислен в состав кораблей отряда Ильменского озера в качестве канонерной лодки. С октября 1941 г. разоружен, работал буксиром Ладожской военной флотилии.
Советский и российский плавучий маяк, в настоящее время корабль-музей в экспозиции Музея Мирового океана (пришвартован у набережной Петра Великого в Калининграде). Один из последних построенных в мире обитаемых плавучих маяков. Изготовлен на верфи «Лайватеоллисуус», Финляндия.
Советская послевоенная ДПЛ самого многочисленного проекта. Сохранена и переоборудована в частный музей по инициативе ветеранских организаций и при помощи меценатов.
Экспонат в музее Тихоокеанского флота. На корпусе написан номер 4140, который не имеет отношения к оригинальному наименованию аппаратов данной серии. Предположительно это может быть В-489 или В-531[4].
Принимал участие в обороне Сталинграда во втором дивизионе Волжской военной флотилии. Позднее переведен в Днепровскую флотилию, в её составе он принимал участие в боях на Припяти и Западном Буге, Белорусской и Берлинской наступательных операциях. В 1995 году поставлен на постамент на набережной 62й Армии.
Был потоплен 9 октября 1942 года во время Сталинградской битвы. Поднят со дна Волги в 2017 году. Катер отреставрирован и установлен на Центральной набережной Волгограда в стеклянном павильоне.
Оригинальный БК-73 затонул в ноябре 1943 года во время Керченско-Эльтигенской десантной операции. В 2013 году со дна пролива были подняты остатки вооружения, приборы, знаковые вещи с бронекатера. Они частично были использованы при создании ходовой копии катера. Новый катер стал частью военной экспозиции Историко-краеведческого музея Геленджика.
Вступил в строй в июне 1943 и 25.07.1943 вошёл в состав Азовской флотилии. Участвовал в Новороссийско-Таманской наступательной и Керченско-Эльтигенской десантной операциях. 19.04.1944 передан в состав Дунайской флотилии. Входил в 3-й ордена Александра Невского ДнБКА ДуВФ. Участвовал в Будапештской и Венской наступательных операциях[5].
Катер вступил в боевой строй кораблей Дунайской военной речной флотилии. Прошёл боевой путь от Измаила До Вены, начав его 20 декабря 1944 года. Установлен на высоком пьедестале в центре пляжного комплекса на Ейской косе 8 мая 1975 года.
5 августа 1943 года включён в состав Каспийской военной флотилии. Участвовал во Ясско-Кишинёвской, Будапештской и Венской наступательных операциях. В 1967 году установлен в качестве памятника на территории Зеленодольского судостроительного завода им. А.М. Горького. Во время войны множество раз менял номер: БКА №75, БКА №72, БКА №63, БКА №124, БКА №323, БКА №234[6].
Катер участвовал в Великой Отечественной войне в составе Днепровской флотилии. Принимал участие в освобождении городов Лунинец, Пинск, а в апреле 1945 — в Берлинской операции. Установлен на постамент в Хабаровске и официально открыт 9 мая 1975 года. Текст на мемориальной доске: «Морякам-амурцам, проявившим героизм на защите дальневосточных рубежей нашей Родины».
Бронекатер установлен на месте переправы катеров Зее-Бурейской бригады речных кораблей в память о Советских людях оказавших интернациональную помощь китайскому народу в освобождении от японских захватчиков в Августе 1945 года.
Был отправлен воевать на Волжскую военную флотилию. Участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции, затем в Белградской, Будапештской и Венской наступательных операциях. 3 июня 1945 г. бронекатер БК-433 участвовал в параде Победы в Вене в составе кораблей Дунайской военной флотилии[7]. В 1979 году передан в Музей Победы на Поклонной горе.
Полноразмерный макет, сделанный для Музея военной техники УГМК. Оригинальный БК-505 проекта 161 был построен в 1943 г. в Ленинграде и служил до 1957 года[8].
Экспонат Музея военной техники УГМК. Бронекатер первоначально носил бортовой № 76, с сентября № 74, с октября того же года № 34. БКА-34 был потоплен германской артиллерией 30 октября 1942 г. у Северного причала в Сталинграде. 2 марта 1944 г. был поднят со дна Волги. В 1961 году его отремонтировали, оснастили ограждениями и сиденьями, дали имя «Волгоградец» и использовали как транспортное средство вплоть до 90х годов[9]. В 2015 стал экспонатом Музея военной техники УГМК.
Полноразмерный макет, сделанный для Музея военной техники УГМК. Оригинальный БМО-521 вошёл в строй в 1944 г. и носил имя собственное «Юный чкаловец», а затем «Чкаловский комсомолец».
Построен в Ленинграде, 16 августа 1941 года вступил в строй. Участвовал в Великой Отечественной войне. Участвовал в боевых операциях на Ладожском озере и Финском заливе, прошёл около 5 тысяч миль. Совершил 24 боевых похода. потопил 5 барж и катеров противника. В боях имел повреждения. Является экспонатом музея Дорога жизни.
Полноразмерный макет, сделанный для Музея военной техники УГМК. Оригинальный катер ТК-31 успешно действовал на Чёрном море во время Великой Отечественной войны[11].
Катер раньше стоял на постаменте в одной из воинских частей в Кронштадте, затем часть расформировали и катер чудом не порезали на металл. Некоторое время стоял на задворках города, а потом катер привели в порядок и установили в виде памятника.
Макет торпедного катера построен и установлен в 2010 году, вместо пришедшего в негодность мемориального торпедного катера аналогичного проекта, установленного в качестве памятника в 1974. От оригинала использованы только торпедные аппараты.
Полноразмерный макет построен по подлинным чертежам проекта М123-бис. Бортовой номер присвоен в честь ТК-131. Расположен на Поклонной горе в Музее Победы. Оригинальный ТК-131 был построен в Ленинграде и известен тем, что совместно с ТК-141 тяжело повредил немецкий эсминец Z-34.
Полноразмерный макет, сделанный для Музея военной техники УГМК. Оригинальный ТК-141 «Одесский комсомолец» был построен в Ленинграде и известен тем, что совместно с ТК-131 тяжело повредил немецкий эсминец Z-34. Был ошибочно потоплен советской авиацией 9 мая 1945 г. в районе Либавы[8].
Катер является монументом в Североморске на площади Мужества. Им командовали во время Великой Отечественной войны: лейтенант Б. Ф. Химченко, лейтенант А. О. Шабалин (дважды Герой Советского Союза), старший лейтенант С. Ф. Чекрыгин, лейтенант Г. М. Паламарчук (Герой Советского Союза), лейтенант Л. П. Чепелкин, капитан-лейтенант П. Я. Шуляковский.
Построен как минный катер типа Я-5М. Входил в состав Волжской военной флотилии и Днепровской военной флотилии. 10.06.1944 – переведен в состав Черноморского флота. 7.08.1944 переоборудован и переклассифицирован в катерный электромагнитный тральщик. Тогда же получил новый номер КЭМТЩ-772. Обеспечивал воинские и народо-хозяйственные перевозки по реке Волга, участвовал в боях на реке Припять, боевом тралении на Чёрном море. В 1953г. передан Таганрогской морской школе ДОСААФ в качестве учебного судна. 7.05.1975 установлен в качестве мемориала.
Участвовал в тралении мин в портах Болгарии, Румынии, Новороссийске и Туапсе. Расположен в городе Туапсе на улице Морской. На корпусе написан номер МТ-102, который не имеет отношения к оригинальному наименованию суден данной серии. Предположительно такое название катеру дала студенческая группа №102, которая участвовала в его реставрации[12].
Находился в длительном отстое на территории ОАО «Ульяновский речной порт» с 2000 по 2020 год. 19 августа 2020 года установлен как памятник в парке «Прибрежный» города Ульяновска.
Адмиральский комфортабельный катер представительского класса. После постройки поступил в распоряжение командующего Дальневосточным военным округом маршала Василия Константиновича Блюхера. Катер оставался в 34-м отряде штабных катеров в период Великой Отечественной войны и в послевоенные десятилетия. Является экспонатом Государственного военно-технического музея.
Историческая копия шлюпки «Якутск», участвовавшей в Великой Северной экспедиции под руководством капитан-командора Витуса Беринга. Шлюпка располагается на территории Якутского государственного объединённого музея истории и культуры народов Севера им. Ярославского.
Построен в блокадном Ленинграде. Участвовал в эвакуации людей и подвозил продовольствие. Является экспонатом музея Дорога жизни.
В других странах
Список включает корабли и подводные лодки произведенные в России (СССР), ставшие музеями, экспонатами или памятниками в других странах. Либо же иностранные суда, сделанные по заказу России и эксплуатировавшиеся российским (советским) флотом. В списке отмечены только суда в целом виде.
Ледокол был построен в 1914 году по заказу правительства России на верфи «Vulcan-Werke» в Германской империи. Служил во флотах Российской Империи и Советского Союза.
Построено в 1915 году в городе Турку, бывшем на тот момент в составе Российской Империи. Служило в Императорском военно-морском флоте России до 1918 года, когда было захвачено финами и переименовано в «Вильгельм Карпелан». Ныне является судном-музеем.
Остальные старейшие сохранившиеся корабли в России
Старейшие сохранившиеся корабли в России, которые не музеефицированы и не являются памятниками, либо экспонатами:
«Стрелец» — монитор, 1864 года постройки. Планируется сделать экспонатом парка Патриот.
«Братья Корниловы» — пароход, 1893 года постройки. Советской властью переименован в «Михаил Фрунзе». Остатки корпуса парохода лежат в Новосибирской области, на берегу Оби[15].
«Волга» — минный транспорт, 1903 года постройки. Служил в императорском и советском флотах. В наши дни полузатопленный корпус корабля находится в Угольной гавани Санкт-Петербурга.
«Н. В. Гоголь» — пароход, 1911 года постройки. Является действующим судном. Признан объектом культурного наследия.
«Багратион» — теплоход, 1912 года постройки. Советской властью переименован в «Память тов. Маркина». Сохранился до наших дней в руинированном виде недалеко от Судака.
«Волхов» — вспомогательное судно-катамаран, 1913 года постройки. Советской властью переименовано в «Коммуну». Находится в составе Черноморского флота. Старейшее действующее судно ВМФ России.
«Красноярский рабочий» — теплоход, 1930 года постройки. Является плавучей учебной базой.
«Максим Горький» — теплоход, 1934 года постройки. Планируется переоборудование в музей.
↑Музей истории Керченско-Эльтигенского десанта (неопр.). Сайт Восточно-Крымского историко-культурного музея-заповедника. ГБУ РК «Восточно-Крымский историко-культурный музей-заповедник» (2021). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.