|
Торпедные катера типа «Д-3»
Торпедные катера типа «Д-3» (проект П-19-ОК) — тип торпедных катеров, состоявших на вооружении ВМФ СССР в ходе Великой Отечественной войны. ОписаниеХодовые качестваПолное водоизмещение чуть более 32 тонн. Максимальные размеры: 21,6 × 3,9 × 0,8 м. Скорость зависела от двигателей: двигатели семейства ГАМ-34 давали ход от 32 до 37 узлов, американские двигатели Packard 4M-2500, поставлявшиеся по ленд-лизу — до 48 узлов. Дальность плавания при максимальной скорости до 320—350 миль, при скорости 8 узлов — 550 миль. Катер мог быть задействован при ветре не более 6 баллов. ВооружениеНа катере ставили два 12,7 мм пулемёта ДШК. Некоторые катера вооружали спаркой 7,62 мм ШКАС МСШ, пулемётами фирм «Кольт», «Браунинг» и др., а на некоторые ставили и автоматическую 20-мм пушку «Эрликон». Основное торпедное вооружение - бугельные торпедные аппараты БС-7, из которых пускали две торпеды калибра 533 мм образца 1939 года (масса каждой 1800 кг при заряде тротила 320 кг, скорость до 51 узла, дальность хода 21 кабельтов). Выстрел производился с мостика катера при поджигании гальванического запального патрона. ЗащитаКорпус катеров из дерева, толщиной до 40 мм. Для защиты днище сделано трёхслойным, а борт и палуба двухслойными (наружный из лиственницы, внутренний из сосны). Обшивку крепили медными гвоздями из расчета 5 гвоздей на квадратный дециметр. При малых повреждениях сосна набухала и затягивала пробоины и отверстия. Как балласт использовались обычные кирпичи. ПомещенияКорпус разделялся на пять водонепроницаемых отсеков: в первом форпик, во втором — четырёхместный кубрик, также были камбуз, выгородка для котла и радиокаюта (предусмотрен обогрев для них). Навигационное оборудование было лучше, чем на катерах типа Г-5. На борт можно взять и десантную группу. Экипаж из 8-10 человек позволял катеру долго действовать вдали от базы. СтроительствоКатера строились на заводах в Ленинграде и Сосновке (Кировская область). В составе Северного флота до войны было всего два катера, но в августе 1941 года ленинградские рабочие успели построить и сдать в ещё пять. Эти семь катеров сведены в отдельный отряд, который действовал до 1943 года. В 1943 году серийное производство катеров возобновилось. СлужбаЖивучесть катеров была высокой. В десантной операции в Лиинахамари, в которой участвовали две группы катеров Северного флота под командованием капитан-лейтенанта А. О. Шабалина и капитана 2 ранга С. Г. Коршуновича, катера попали под плотный артиллерийский обстрел с немецкой и финской стороны. При этом катер ТК-114 получил повреждение тяги руля, но при помощи только моторов экипаж вывел катер из-под обстрела. Как оказалось, в корпусе было 200 пробоин. Но самую большу́ю живучесть проявил катер ТК-209 под командованием старшего лейтенанта А. И. Кисова: в мае 1944 года у Кийских островов его атаковали немецкие самолёты. От выстрелов из пулемётов, пушек и бомб в корпусе образовалось 320 пробоин, но экипаж не только спас катер от гибели, но и сумел сбить один из самолётов. Головной катер Д-3 6 августа 1940 года был включен в состав Черноморского флота. Потопил торпедой 13 июня 1942 года во время рейда на Ялтинский порт под командованием будущего Героя Советского Союза Кочиева К. Г. сверхмалую итальянскую подводную лодку «СВ-5»[1] и 1 августа 1942 года совместно с торпедным катером «СМ-3» германскую быстроходную десантную баржу «F 334» (220 т). Память
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}