Б-307

Б-307
Б-307 в музее
История корабля
Государство флага	СССР,  Россия
Порт приписки	Полярный
Спуск на воду	30 сентября 1980
Выведен из состава флота	декабрь 2001
Современный статус	Музейный экспонат в Тольятти
Основные характеристики
Тип корабля	большая многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта	641Б «Сом»
Кодификация НАТО	«Tango»
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	15 узлов Скорость эконом хода = 2,5 узла
Рабочая глубина погружения	200 м
Предельная глубина погружения	300 м
Автономность плавания	80 … 90 суток
Экипаж	78 человек, в том числе 15 офицеров, 15 мичманов
Размеры
Водоизмещение надводное	2770 т
Водоизмещение подводное	4 600 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	90,2 м
Ширина корпуса наиб.	8,6 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,7 м
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	6 x 533 мм носовых ТА, боезапас 24 торпеды.
Медиафайлы на Викискладе

Б-307 — советская дизельная подводная лодка проекта 641Б «Сом». С 1980 по 2001 гг. находилась в боевом составе Военно-морского флота СССР и Российской Федерации.

В 2005 году установлена в городе Тольятти, как корабль-музей в составе паркового комплекса истории техники имени К. Г. Сахарова.

История службы

Заложена 7 марта 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород). Заводской номер С-124. Спущена на воду 30 сентября 1980 года.

В течение пятнадцати лет лодка находилась в составе 4-й эскадры подводных лодок Северного флота (Полярный).

С 5 января 1985 по сентябрь 1985 несла боевую службу в Средиземном море с заходом в Аннаба (Алжир) и Тартус (Сирия). Командир — капитан 2 ранга Рязанцев В. А., старший помощник — капитан 3 ранга Малиновский Г. П.

В 1998 году на Б-307 проходили съёмки ряда сцен фильма «Особенности национальной рыбалки».

Исключена из боевого состава ВМФ в декабре 2001 года.

Музей

В 2002 году субмарина была передана в технический музей ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти). Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 млн рублей).

Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от всякого балласта, установили на понтоны. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом капитан 2 ранга Олег Кусмарцев. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.[1]

Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей[2]. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ-2, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.

С 1 мая 2018 года, после небольшого косметического ремонта, на Б-307 начали проводиться экскурсии.

Галерея

• 
  Общий вид субмарины
• 
  Торпеда в носовом аппарате
• 
  Носовая оконечность лодки
• 
  Правый борт субмарины
• 
  Вид на рубку с правого борта
• 
  Карточка экспоната

Ссылки

• Лодка Б-307 // deepstorm.ru
• Что внутри советской дизельной подводной лодки Б-307 проекта «Сом» (видео на YouTube)

Примечания

1. Краморенко А. В., Ерохин А. Г., Агеев А. С. Исключена из боевого состава ВМФ и приобретена в качестве музейного экспоната. Подробности транспортировки подводной лодки Б-307 (2003 г.) // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 2. — С.52-57.
2. Впечатления очевидцев от транспортировки лодки Архивная копия от 10 августа 2009 на Wayback Machine // ocroshka.narod.ru