Лотто (станция метро)

«Лотто»
Lotto Линия М1 Линия М5
Миланский метрополитен
Станция «Лотто»
Расположение	Милан
Дата открытия	1 ноября 1964 (линия M1) 29 апреля 2015 (линия M5)
Тип	подземная
Количество платформ	2 (линия M1) 1 (линия M5)
Тип платформ	боковые (линия M1) островная (линия M5)
Форма платформ	прямая
Тарифная зона	городская
Соседние станции	Амендола, Ку-Ти-8^[вд], Portello^[вд] и Segesta^[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Линия
Условные обозначения
Монца Беттола Сесто Рестеллоне Сесто Примо Маджо Сесто Рондо Сесто Марелли Депо Прекотто Вилла Сан-Джованни Прекотто Горла Турро Роверето Пастер Лорето Лима Порта Венеция Палестро Сан-Бабила Дуомо Кордузио Кайроли Кадорна Кончильяцьоне Пагано Вагнер Де Анджели Гамбара Банде Нере Приматиччо Инганни Бишелье Буонарроти Амендола Лотто Ку-Ти-8 Лампуньяно Уругвай Бонола Сан Леонардо Молино Дорино Депо Галлатарезе Перо Ро Фьера

Линия
Условные обозначения
Биньями Понале Бикокка Ка-Гранда Истрия Марке Дзара Изола Гарибальди ФС Монументале Ченизио Джерузалемме Домодоссола Тре Торри Портелло Лотто Седжеста Сан Сиро Ипподромо Сан Сиро Стадио

«Ло́тто» (итал. Lotto) — пересадочная станция линий M1 и M5 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается под площадью Лотто (piazzale Lotto), имеются также выходы на улицу Монте Роза (via Monte Rosa), улицу Монте Бьянко (via Monte Bianco) и бульвар Паоло Онорато Вильяни (viale Paolo Onorato Vigliani) на северо-западе центральной части Милана.

История

Строительство станции «Лотто» началось в 1957 году[1]. Станция была открыта в качестве конечной в составе первой очереди линии M1 (до станции «Сесто Марелли»)[2] 1 ноября 1964 года[3]. 8 ноября 1975 года, после продления линии до станции «Ку-Ти-8» перестала быть конечной[4].

В 1997 году после открытия новых выставочных павильонов на северо-западе от Милана, станция была переименована в «Лотто Фьера 2» (итал. Lotto Fiera 2 — с итал. — «выставка», fiera) по находившимся неподалёку от станции старого Миланского выставочного центра^[итал.]. После его закрытия и сноса в начале XXI века, станции вернулось прежнее название.

Станция линии M5 начала строиться в ноябре 2010 года[5] как составная часть участка от станции «Гарибальди ФС» до станции «Сан Сиро Стадио». Открыта 29 апреля 2015 года[6].

Особенности

Устройство станции на линии M1 подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[7].

У станции линии M5 подземное расположение с двумя путями и одной островной платформой. Пути, как и на всех станциях этой линии, отгорожены от платформы платформенными раздвижными дверьми.[8] Станция связана с линией M1 как на уровне платформы, так и на уровне мезонина[9]. Глубина залегания мезонина — 8—10, станционного зала — 25—28 метров[10].

Пересадки

Со станции «Лотто» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:[11]

• Троллейбус линий 90 и 91
• Автобус

Оснащение

Оснащение станции:

• Доступ для инвалидов
• Аппараты для продажи билетов
• Камеры видеонаблюдения
• Бар
• Туалет

Примечания

1. La storia della linea 1  (неопр.). Metropolitana Milanese (25 апреля 2015). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 5 марта 2016 года.
2. Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
3. Meregalli, op. cit., p. 469
4. Giuseppe Severi, Roberto Vasini, Metropolitana a Milano, Azienda Trasporti Milanesi, Milano 1989, p. 130
5. Al via i cantieri per la nuova linea M5 (итал.). ATM (3 ноября 2010). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 10 ноября 2017 года.
6. "Milano, il metrò raggiunge quota 100 chilometri: inaugurate le nuove stazioni della linea 5". La Repubblica (итал.). 29 апреля 2015. Архивировано 10 ноября 2017. Дата обращения: 20 июля 2017.
7. Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589—590
8. Sicurezza  (неопр.). metro-5.com (24 апреля 2015). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 года.
9. Stazione Lotto collegamento con stazione M1  (неопр.) (26 апреля 2015). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 30 июля 2016 года.
10. Federica Delucchi. Lilla da record  (неопр.) (PDF). Edizioni Pei (24 апреля 2015). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 23 сентября 2015 года.
11. Cosa cambia in zona San Siro (итал.) (PDF). ATM (21 апреля 2015). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 5 марта 2016 года.

Литература

• Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
• Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.