Кадорна (станция метро)

«Кадорна»
Cadorna Линия М1 Линия М2
Миланский метрополитен
Станция «Кадорна», главный вход
Расположение	Милан
Дата открытия	1 ноября 1964 (линия M1) 3 марта 1978 (линия M2)
Тип	подземная
Количество платформ	4
Тип платформ	боковые
Форма платформ	веерообразная
Переходы на станции	Кадорна (станция)
Тарифная зона	городская
Соседние станции	Кайроли, Ланца^[вд], Кончильяцьоне и Сант-Амброджо^[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Линия
Условные обозначения
Монца Беттола Сесто Рестеллоне Сесто Примо Маджо Сесто Рондо Сесто Марелли Депо Прекотто Вилла Сан-Джованни Прекотто Горла Турро Роверето Пастер Лорето Лима Порта Венеция Палестро Сан-Бабила Дуомо Кордузио Кайроли Кадорна Кончильяцьоне Пагано Вагнер Де Анджели Гамбара Банде Нере Приматиччо Инганни Бишелье Буонарроти Амендола Лотто Ку-Ти-8 Лампуньяно Уругвай Бонола Сан Леонардо Молино Дорино Депо Галлатарезе Перо Ро Фьера

Линия
Условные обозначения
Джессате Кашина Антоньетта депо Горгондзола Горгондзола Вилла Помпеа Буссеро Кассина-де-Пекки Вилла Фьорита Чернуско-сул-Навильо Кашина Буррона Вимодроне депо Колоньо Колоньо Норд Колоньо Чентро Колоньо Суд Кашина Гобба Крешенцаго Чимьяно Удине Ламбрате ФС Пьола Лорето Каяццо Чентрале ФС Джойя Гарибальди ФС Москова Ланца Кадорна Сант-Амброджо Сант-Агостино Порта Дженова ФС Ромоло Фамагоста депо Фамагоста Аббиатеграссо Ассаго Миланофьори Норд Ассаго Миланофьори Форум

«Кадо́рна» (итал. Cadorna) — пересадочная станция линий M1 и M2 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается под площадью Луиджи Кадорна (piazzale Luigi Cadorna) в центре Милана.

История

Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].

Станция линии M2 была открыта в качестве конечной станции участка до станции «Гарибальди ФС» 3 марта 1978 года[3][4]. Она оставалась конечной вплоть до 30 октября 1983 года, когда линия была продлена до станции «Порта Дженова»[5].

Особенности

Внешние изображения Станция «Кадорна» в разрезе

Станция насчитывает четыре платформы и четыре пути — по две для каждой из линий. Пути расположены «веерообразно» одни относительно других[6].

Над станционным залом находится особо просторный мезонин, изначально спроектированный для пересадок между линиями и железнодорожной станцией Милан Кадорна[6]. Северный выход со станции находится напротив здания железнодорожного вокзала.

Пересадки

Со станции «Кадорна» производятся пересадки на железнодорожный и городской наземный транспорт:

• Железнодорожная станция Милан Кадорна
• Трамвай линии 1
• Автобус
• Стоянка такси

Оснащение

Оснащение станции:

• Аппараты для продажи билетов

Примечания

1. Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
2. Meregalli, op. cit., p. 469
3. Notizie flash, in «Italmodel Ferrovie» n. 214 (aprile 1978), p. 283
4. M. Salvadori, Milano, la metropolitana si allunga, in «Italmodel Ferrovie» n. 215 (maggio 1978), p. 353
5. Alessandro Muratori, La linea 2 si allunga, in «I Treni Oggi» n. 35 (gennaio 1984), pp. 12-13
6. Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3, in «TT Tecnologia Territorio», anno 1 n. 1 (1985), p. 30

Литература

• Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
• Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.