Сесто Марелли (станция метро)

«Сесто Марелли»
Sesto Marelli Линия М1
Миланский метрополитен
Станция Сесто Марелли
Расположение	Милан, Сесто-Сан-Джованни
Дата открытия	1 ноября 1964
Проектное название	Марелли (Marelli)
Тип	подземная
Количество платформ	2
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямая
Тарифная зона	городская
Соседние станции	Вилла Сан Джованни и Сесто Рондо^[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Линия
Условные обозначения
Монца Беттола Сесто Рестеллоне Сесто Примо Маджо Сесто Рондо Сесто Марелли Депо Прекотто Вилла Сан-Джованни Прекотто Горла Турро Роверето Пастер Лорето Лима Порта Венеция Палестро Сан-Бабила Дуомо Кордузио Кайроли Кадорна Кончильяцьоне Пагано Вагнер Де Анджели Гамбара Банде Нере Приматиччо Инганни Бишелье Буонарроти Амендола Лотто Ку-Ти-8 Лампуньяно Уругвай Бонола Сан Леонардо Молино Дорино Депо Галлатарезе Перо Ро Фьера

«Се́сто Маре́лли» (итал. Sesto Marelli) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается на границе Милана — бульвара Монца (viale Monza) и Сесто-Сан-Джованни — бульвара Эрколе Марелли (итал. viale Ercole Marelli) на севере Милана. Это последняя станция на линии, относящаяся к городской тарифной зоне, поскольку она почти полностью расположена в границах Милана.

История

Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].

Проектным названием было просто «Марелли»[1].

Станция оставалась конечной на своей линии вплоть до 28 сентября 1964 года, когда линия была продлена на территорию коммуны Сесто-Сан-Джованни до вновь открытой станции Сесто Примо Маджо ФС[3][4].

Происшествие

26 апреля 1982 года станция была подожжена и выгорела, в результате чего была закрыта на 5 месяцев для ремонтных работ[5].

Особенности

Устройство станции «Сесто Марелли» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[6].

Пересадки

Со станции «Сесто Марелли» производятся пересадки на миланский наземный транспорт.

Оснащение

Оснащение станции:

• Аппараты для продажи билетов

Примечания

1. Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
2. Meregalli, op. cit., p. 469
3. Giuseppe Severi, Roberto Vasini, Metropolitana a Milano, Azienda Trasporti Milanesi, Milano 1989, p. 130
4. Notizie flash, in «I Treni Oggi» n. 65 (novembre 1986), p. 7
5. Alberto Trivulzio (1982). "Riapre stamattina la stazione di Sesto del metrò". Corriere della Sera (итал.). {{cite news}}: Игнорируется текст: "09" (справка); Игнорируется текст: "10" (справка)
6. Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589-590

Литература

• Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L'attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", luglio-agosto 1964, pp. 587–613.
• Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", maggio 1971, pp. 469–492.