Линия Гиндза (Tokyo Metro)
Линия Гиндза (яп. 銀座線 Гиндза-сэн) — одна из линий Токийского метрополитена, относится к сети Tokyo Metro. Полное название — Линия 3: Гиндза (яп. 3号線銀座線 сангосэн гиндза-сэн). Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто. В 2018 году была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.[2][3] На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции отмечены значком ИсторияИстория линии начинается с планов бизнесмена по имени Норицугу Хаякава (яп. 早川徳次 Хаякава Норицугу), посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию Tokyo Underground Railway (яп. 東京地下鉄道 то:кё: тикатэцудо:), а в 1925 приступил к строительству. Первая очередь от вокзала Уэно до станции Асакуса была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как «первая подземка на Востоке». В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй. 1 января 1930 года линия была продлена на 1,7 км до временной станции Мансэйбаси, закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции Симбаси . В 1938 году компания Tōkyō Rapid Railway (яп. 東京高速鉄道 то:кё: ко:соку тэцудо:), подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции Сибуя до станции Тораномон, позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее «Eidan Subway» или «TRTA») в июле 1941 года. Название «Линия Гиндза» впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза — седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями Акасака-Мицукэ и Тамэикэ-Санно поезда заполняются на 168 % вместимости.[4] Самая новая станция на линии, Тамэикэ-Санно, открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку. Пересадки
Подвижной состав На линии Гиндза с весны 2012 года[5] началось использование новых шестивагонных составов 1000 серии[англ.], развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В. С 2017 года на линии используются исключительно составы этой серии, в количестве 40 единиц. Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в ПТО Уэно (яп. 上野検車区 уэно кэнся ку), расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО — до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь. Исторический подвижной состав
Движение поездовПочти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение — два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно. В будние дни интервал на линии составляет:
Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса — 05:01. Последнее отправление поездов: Сибуя — 00:37, Асакуса — 00:39. СтанцииТак как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станции линии Сибуя расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.
ПримечанияКомментарии
Источники
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![Электропоезд Tokyo Metro 1000 серии[англ.] линии Гиндза у станции Сибуя](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tokyo_Metro_1000_ginza_line.JPG)
_symbol.svg){kind=small}
.svg){kind=logo}
Portal di Ensiklopedia Dunia
