Линия Оэдо (Toei)

Линия Оэдо
яп. 都営地下鉄大江戸線Линия Оэдо (Toei) Токийский метрополитен
Поезд Toei серии 12-600[англ.] на станции Хикаригаока
Поезд Toei серии 12-600[англ.] на станции Хикаригаока
Открытие первого участка 10 декабря 1991 года[a]
Длина, км
  • 40,7 км
Количество станций 38
Конечные станции Тотёмаэ,
Хикаригаока
Время поездки, минут от Хикаригаока до Мондзэн-Накатё — 52
до Киёсуми-Сиракава — 55
до Тотёмаэ — 21
Все станции — 81
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8 (Toei 12-000 series[англ.], Toei 12-600 series[англ.])
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 933,6[1] (2016)
Наземные участки Отсутствуют
Электродепо Kiba Rolling Stock Inspection Depot[вд]

Линия Оэдо (яп. 都営地下鉄大江戸線 тоэй тикатэцу о:эдо сэн) — линия Токийского метрополитена, принадлежащая Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). 27 апреля 2013 была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.[2]

На картах и вывесках линия отмечена пурпурным цветом. Станции помечены значком и двухзначным номером.

Обзор

Линия Оэдо является первой линией, для движения составов по которой применяется линейный двигатель. Это позволяет использовать вагоны и тоннели меньшего размера, что теоретически снижает стоимость строительства. Но по факту, это не помогло сэкономить, так как линию пришлось прокладывать очень глубоко под землёй (в некоторых местах глубина достигает 48 метров) через центральную часть Токио, включая три подземных пересечения реки Сумида. Первоначально планировалось проложить линию за 6 лет при бюджете в 682,6 миллиардов йен, на деле же строительство заняло почти 10 лет, а конечная сумма, затраченная на сооружение линии, составила по разным оценкам от 988,6 миллиардов до более 1400 миллиардов йен. Это делает линию самой дорогой из когда-либо проложенных линий метрополитена.[3]

Первоначально планировалось, что линия будет перевозить до миллиона человек в день, перед открытием прогноз понизили до 820 000 человек в день. К концу 2006 года линия по факту перевозила в среднем 720 000 человек в день. A[4] Но постепенно в связи развитием коммерческой застройки (например, в районе станций Роппонги и Сиодомэ), пассажиропоток на линии растёт (примерно на 5 процентов в год). По данным Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation, на июнь 2009 года линия была четвёртой по загруженности в Токио, с пиковой загрузкой, на 78 % превышающей нормальную вместимость вагонов на участке между станциями Ниси-Сугамо и Сугамо.[5]

Линия Оэдо огибает центральный Токио, после чего составы направляются в сторону района Нэрима по ответвлению, что делает линию похожей на цифру "6", лежащую на боку. Линия не является полноценной кольцевой линией: составы, движущиеся со станции Хикаригаока, проезжают всю линию, доезжая до конечной станции Тотёмаэ, а потом движутся обратно по тому же самому пути.

История

Проект линии впервые появился в 1968 году, как проект неполной кольцевой линии от Синдзюку до Адзабу. План был пересмотрен в 1972 году в пользу того, чтобы замкнуть кольцо на Синдзюку, и продолжить линию далее до Хикаригаоки. Строительство линии было возложено на Токийское правительство. Линия получила название Линия 12 (яп. 都営地下鉄12号線 тоэй тикатэцу дзю:ниго сэн).

Первый участок от станции Хикаригаока до станции Нэрима был открыт 10-го декабря 1991 года. До Синдзюку линия была продлена 19 декабря 1997 года, и к 20 апреля 2000 года была достроена до станции Кокурицу-Кёгидзё.

В это же время губернатор Токио Синтаро Исихара присвоил линии её нынешнее название в честь старого названия Токио — Оэдо (что дословно означает «Большой Эдо». Для выбора названия новой линии был проведён опрос среди жителей Токио, но Исихара отклонил выбранное ими название — Токийская кольцевая линия (яп. 東京環状線 то:кё: кандзё: сэн) на основании того, что линия не является полностью кольцевой, а также такое название может вызвать путаницу с линий Яманотэ и кольцевой линией в Осаке.

Полностью линия начала функционировать 12 декабря 2000 года. Дополнительная станция Сиодомэ была открыта 2-го ноября 2002 года, для того чтобы обеспечить возможность пересадки на линию Юрикамомэ.

Станции

Все станции расположены в Токио.

Номер
станции 		Станция Японское
название 		Расстояние (км) Пересадки Расположение
Между
станциями 		Всего
E-28 Тотёмаэ 都庁前 - 0.0 Линия Оэдо (до станций Хикаригаока и Роппонги) Синдзюку
E-01 Синдзюку-Нисигути 新宿西口 0.8 0.8 Линия Маруноути (M-08)
Линия Тюо (Скорая), Линия Тюо-Собу, Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку
Линия Одавара
Линия Кэйо, Новая Линия Кэйо
Линия Синдзюку (Сэйбу)
E-02 Хигаси-Синдзюку 東新宿 1.4 2.2 Линия Фукутосин (F-12)
E-03 Вакамацу-Кавада 若松河田 1.0 3.2  
E-04 Усигомэ-Янагитё 牛込柳町 0.6 3.8  
E-05 Усигомэ-Кагурадзака 牛込神楽坂 1.0 4.8  
E-06 Иидабаси 飯田橋 1.0 5.8 Линия Тодзай (T-06), Линия Юракутё (Y-13), Линия Намбоку (N-10)
Линия Тюо-Собу 		Бункё
E-07 Касуга 春日 1.0 6.8 Линия Мита (I-12)
Линия Маруноути (Коракуэн: M-22), Линия Намбоку (Коракуэн: N-11)
E-08 Хонго-Сантёмэ 本郷三丁目 0.8 7.6 Линия Маруноути (M-21)
E-09 Уэно-Окатимати 上野御徒町 1.1 8.7 Линия Гиндза (Уэно-Хирокодзи: G-15), Линия Хибия (Нака-Окатимати: H-16)
Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку (Окатимати) 		Тайто
E-10 Син-Окатимати 新御徒町 0.8 9.5 Цукуба Экспресс (02)
E-11 Курамаэ 蔵前 1.0 10.5 Линия Асакуса (A-17)
E-12 Рёгоку 両国 1.2 11.7 Линия Тюо-Собу Сумида
E-13 Морисита 森下 1.0 12.7 Линия Синдзюку (S-11) Кото
E-14 Киёсуми-Сиракава 清澄白河 0.6 13.3 Линия Хандзомон (Z-11)
E-15 Мондзэн-Накатё 門前仲町 1.2 14.5 Линия Тодзай (T-12)
E-16 Цукисима 月島 1.4 15.9 Линия Юракутё (Y-21) Тюо
E-17 Катидоки 勝どき 0.8 16.7  
E-18 Цукидзисидзё 築地市場 1.5 18.2  
E-19 Сиодомэ 汐留 0.9 19.1 Линия Юрикамомэ (U-02) Минато
E-20 Даймон 大門 0.9 20.0 Линия Асакуса (A-09)
Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку (Хамамацутё)
Tokyo Monorail
E-21 Акабанэбаси 赤羽橋 1.3 21.3  
E-22 Адзабу-Дзюбан 麻布十番 0.8 22.1 Линия Намбоку (N-04)
E-23 Роппонги 六本木 1.1 23.2 Линия Хибия (H-04)
E-24 Аояма-Иттёмэ 青山一丁目 1.3 24.5 Линия Гиндза (G-04), Линия Хандзомон (Z-03)
E-25 Кокурицу-Кёгидзё 国立競技場 1.2 25.7 Линия Тюо-Собу (Сэндагая) Синдзюку
E-26 Ёёги 代々木 1.5 27.2 Лииня Тюо-Собу, Линия Яманотэ Сибуя
E-27 Синдзюку 新宿 0.6 27.8 Линия Синдзюку (S-01)
Линия Тюо (Скорая), Линия Тюо-Собу, Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку
Линия Одавара
Линия Кэйо, Новая Линия Кэйо
E-28 Тотёмаэ 都庁前 0.8 28.6 Линия Оэдо (до Иидабаси) Синдзюку
E-29 Ниси-Синдзюку-Готёмэ 西新宿五丁目 0.8 29.4  
E-30 Накано-Сакауэ 中野坂上 1.2 30.6 Линия Маруноути (M-06) Накано
E-31 Хигаси-Накано 東中野 1.0 31.6 Линия Тюо-Собу
E-32 Накаи 中井 0.8 32.4 Линия Синдзюку (Сэйбу) Синдзюку
E-33 Отиай-Минами-Нагасаки 落合南長崎 1.3 33.7  
E-34 Син-Эгота 新江古田 1.6 35.3   Накано
E-35 Нэрима 練馬 1.6 36.9 Линия Икэбукуро, Линия Икэбукуро (Сэйбу), Линия Тосима Нэрима
E-36 Тосимаэн 豊島園 0.9 37.8 Линия Тосима
E-37 Нэрима-Касугатё 練馬春日町 1.5 39.3  
E-38 Хикаригаока 光が丘 1.4 40.7  

Подвижной состав

Состав серии 12-000

Составы линии Оэдо базируются в депо Киба, расположенном под парком Киба к юго-востоку от станции Киёсуми-Сиракава. До полного завершения строительства петли линии в 2000 году, составы базировались в депо около станции Хикаригаока.

Основные ремонтные работы проводятся в депо Магомэ расположенном к югу от станции Ниси-Магомэ линии Асакуса. Составы линии Оэдо используют специальный соединительный тоннель около станции Сиодомэ для того чтобы попасть в данное депо, поскольку они с линейным двигателем, то их затаскивают специально заказанными электровозами.

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Открытие всей линии состоялось 12 декабря 2000

Источники

  1. ↑ 東京都交通局ホーム – 経営情報 – 交通局の概要 – 都営地下鉄 Архивная копия от 29 сентября 2016 на Wayback Machine Дата обращения: 8 апреля 2024.
  2. ↑ "都営大江戸線全38駅のホームドア整備完了" (Press release). 東京都交通局. 2013-04-26. Архивировано 1 мая 2013. Дата обращения: 30 мая 2018.
  3. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Архивировано 17 мая 2006 года., Toei
  4. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Metropolis, «Commute», июнь 12, 2009, стр. 07. Архивная копия от 9 октября 2011 на Wayback Machine Вместимость определяется как возможность всех пассажиров сидеть, либо держаться за стойки.

Ссылки